石灰土試驗段施工方案
1、工程概況
亳州市南擴一路（湯王大道-s307）工程專案位於亳州市譙城區西南片區，地處黃河平原南端，地區內地勢平坦，地表為城鎮住宅和旱地，土質以耕植土、膨脹土、粉土、粉質粘土為主。
依據地質勘查報告該路段①耕土、雜填土、淤泥層不宜直接作為路基持力層，根據設計檔案要求機動車道處理方案是:填方高度大於80cm的路段，採用6%石灰改善回填土回填至路床頂面以下40cm，再以8%石灰土回填至路床頂；挖方段高度小於80cm的路段，反挖80cm採用6%石灰改良土填築至路床頂以下40cm，再以8%石灰改良土填築至路床頂面。
非機動車道處理方案為;根據地質情況清除 ①耕土、雜填土、淤泥層後，填方高度大於或等於40cm的路基段採用6%石灰改良土填築至路床頂；挖方段及填高不足40cm路段，路床頂以下反挖40cm，採用6%石灰改良土填築至路床頂。
二、試驗段選擇
本次選擇k0+090～k0+290路段（200m）作為石灰土試驗段工程，主要方案為：路床頂面以下40cm範圍採用8%石灰改良土處治，路床頂40cm以下採用6%石灰改良土處治,總計4層，分層填築。每次填築高度不超過20cm，每層灰土填方數量為920m3。
試驗段6%灰土工程量為2105m3，8%灰土工程量為2105m3。
三、試驗段方案編制依據及目的
1、編制依據
1.1《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
1.2《公路路基施工技術規範》（jtg e10-2006）；
1.3《公路路基設計規範》（jtj d30-2004）
1.4《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
1.5《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
1.6《亳州市南擴一路（湯王大道-s307）工程》施工圖第五冊（2011-10）；
2、試驗段實施目的
2.1深入理解施工規範要求、設計意圖、總監辦下發的現場施工管理辦法及工程質量管理辦法的要求
2.2熟悉施工工藝，確定施工所需引數（施工工藝、施工方法、機械配置、碾壓遍數、松鋪厚度等），指導後續施工。
2.3熟悉施工運作程式和各種檢測手段，使全段工程組織有序、高速優質進行。
四、施工計畫
試驗段計畫開工日期：2023年4月9日，計畫完工時間2023年4月10日。
五、機械及人員配備情況
機械裝置投入表
主要人員配備
六、試驗段工程實施技術方案
1、施工前準備
此段為路基挖方段開槽回填石灰土，填前對基底進行平整，並對地基承載力進行檢測，碾壓後檢測其壓實度，壓實度必須大於90%以上。
用全站儀放出路線中樁、邊樁及檢測樁，檢測樁布設2個斷面，即k0+160、k0+240。每個斷面按車道和布置圖布設7個點，共計14個檢測點，先測出各檢測點填前標高，再用白灰灑出中線、邊線，其中邊線要比路基設計寬度寬50cm。
石灰土填築路基施工工藝流程圖
測量放樣
路基下層平整壓實
石灰、土等原材料試驗消解石灰、土源的準備
石灰土擊實試驗石灰土場拌
自卸車運輸
石灰土路拌、整平石灰土檢測灰劑量
輕型壓路機初壓
振動壓路機復壓
密實度檢測終壓
灑水養生控制行車
2、施工方案
試驗段工程石灰土回填厚度80cm,底層為40cm6%灰土，頂層40cm8%灰土，共分4層填築，採用路拌法分層填築。
3、布素土
對選好的試驗段進行填前碾壓，同時進行做地基承載力試驗和密實度檢測，結果必須滿足施工規範要求，然後用全站儀放出路線中樁、邊樁及檢測樁，用白灰撒出控制線和11.5*20公尺的方格網以控制素土填築松鋪厚度，並對預先計畫好的運輸裝置核定每車方量為：5.
6m*2.32m*2.02m=26.
24m3、松鋪厚度按23cm計算，測算出每個方格網填土量為：11.5m*20m*0.
23m=53.0m3，每個方格網計畫填築的車數為2車，從一端開始先兩側後**，左右成排，前後成行等距分布，且有專人指揮到土。
4、整平
先用用推土機大致整平，平整時設專人及時清理填料中的雜物、樹根及直徑大於5cm的石頭，邊角及區域性採用人工補料、整平使其整體順直、平整。推土機平整方法為由中間向兩側推進，如此反覆幾次，直至符合要求。最後採用平地機刮平，測量人員及時恢復樁位，檢查路基橫坡、縱坡以及松鋪厚度基本達到設計要求。
5、布灰
石灰使用前10天要充分消解，消解後的石灰用1㎝×1㎝方格篩子過篩，未消解的石灰塊要剔除。用白灰撒出5.75m*5m的方格網，計算出每格填土量為5.
75m3，那麼每格石灰用量為：5.75m3*1.
78g/cm3*6%=614kg，8%石灰土按同樣辦法計算。
石灰攤鋪採用鏟車倒運，使用前嚴格對鏟車的鏟斗體積進行測量和標定，按每方格用灰量逐個攤鋪，用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完成後，表面應沒有空白位置。石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量校核石灰用量是否合適。
6、灰土拌和
採用路拌機進行拌和，拌和時及時檢查拌和深度，如拌和深度不夠，應及時調整，確保拌和深度，拌和遍數為3遍以上；下一層灰土施工時，應保證刀片深入第一層表面下1厘公尺，以確保灰土之間無夾層，試驗室及時現場取樣測試拌合灰土的灰劑量是否已達到6%和8%要求。如果灰劑量滴定不夠應盡快補灰再進行拌合，布灰方法與第二條施工方法相同，直至達到設計要求。
7、平整、碾壓
對拌合好的施工段首先採用壓路機靜壓一遍，然後採用平地機進行精平，平地機刮平順序為先中間，後兩邊，每次刮土不宜太多，反覆幾次，測量人員檢查路基橫坡、縱坡和平整度是滿足到設計要求，對邊角部位和中間變坡點採用人工平整，控制橫坡按±2%，縱坡按0.3%和0.369%控制。
試驗人員及時對灰土混合料含水量進行檢測，使其含水量控制在最佳含水量+1%~-2%範圍內方可進行下一道工序。
碾壓是整個工程最為關鍵的環節之一。在此過程現場技術人員應做好以下工作：1）盡快恢復線路中線和邊線，恢復k0+160、k0+240斷面14個檢測點，
2）按布置圖中顯示以每個檢測點為中心，按半徑為1公尺劃出圓，此園為壓實度檢測範圍園。
3）測量人員測量出12個檢測點的碾壓前高程，並做好現場測量和試驗檢測記錄。
4）試驗段碾壓為試驗的關鍵環節，對每碾壓一遍後沉降量、壓實度檢測以及迴圈週期記錄要求準確無誤，檢測過程規範合理，資料記錄清晰如實，為試驗總結提供準確依據。
碾壓採用2臺yz-20振動壓路機沿路基縱向進行碾壓，速度控制在2`3km/h,先慢後快、先輕後重；碾壓順序是由中向外、由高向低、一進一退為碾壓一遍，每邊碾壓輪跡搭接不少於1/4輪寬，振級先輕後重。
8、試驗檢測
試驗段壓實度檢測採用灌砂法，同時做環刀法對比試驗，合理確定施工現場簡便、快捷準確的試驗檢測方法。
9、接縫的處理
兩工作段的搭接部分，應採用對接形式，前一段拌合後，留5-8m不碾壓，後一段施工時，將前段留下不碾壓部分一起再進行拌和、碾壓。
10、養護
灰土碾壓完成後必須保濕養生，不得使石灰土表面乾燥，也不得過分潮濕。壓實後的灰土要做好排水措施，3天內不得受水浸泡，嚴禁重車通行。
如天氣溫度超過20度，石灰土表面必須進行覆蓋掩護，覆蓋材料採用300g/m2土工布，每兩小時灑水一次，保持土工布濕潤。養護時間不少於7天。安排專人養護。
11、質量檢驗
壓實度採用灌砂法檢測，灰劑量採用edta滴定法測定，不小於設計值。
（1）外觀鑑定
灰土表面平整、無起皮現象、無坑窪。施工接茬平整、穩定。
（2）實測專案
土方路基實測專案
七、雨季施工措施
詳細了解當地的氣象狀況，施工時隨時掌握天氣情況，做好排水工作。充分利用當地的排水系統，確保路基施工區域不積水，雨季施工路基排水應符合下列規定：
（1）雨季施工應綜合規劃、合理布置現場防排水系統，採取有效措施，及時引排地面水。
（2）路基填築的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡。
（3）雨季路塹施工宜分層開挖，每一層均應設定縱橫排水坡，使水排放通暢。
八、質量保證措施
對試驗段選用的填料應設專人檢查運進場填料中是否含有雜草、樹根、建築垃圾以及大粒徑石塊，並有專人進行清理和清除。
專案部技術負責人及現場負責人必須全程堅守，組織實施路基試驗段的施工，注重首件工程在整體專案實施過程中的重要性。
建立健全首件工程質量保證體系和安全、環保體系，組織有效地質量、安全和環保技術交底專題會議。
組織有效的專項方案實施專題會議，完成對施工隊施工方案要點、重點、難點以及技術要求、質量要求標準。
九、文明施工的主要措施
（1）健全資料管理。
（2）積極推廣應用新技術、新工藝、新裝置和現代化管理方法，提高機械化作業程度。
（3）及時對施工現場進行整理、清掃。
（4）將施工期間所需要的物資、材料堆放合理布置，實現人、物與場所之間的最佳結合，使施工現場秩序化、標準化、規範化，體現文明施工水平。
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