************************x路面改造專案xx標段
冷再生底基層
施工方案
************************x公司程專案部
二〇一五年十一月七日
************************x路面改造專案xx標段
一、 工程概況
s205潼瀘路***縣塘壩至大足界段起於***縣塘壩鎮，止於***縣與大足區交界的蔣家觀。該公路是***縣重要的南北幹線，是***縣通往大足、重慶方向的主要幹道，同時擔負著***縣s205沿線各鄉鎮間的交通運輸任務。為了改善運輸環境、減少道路沿線揚塵及交通安全的目標，大幅度提高行車的舒適性和安全性，對本路進行大修整治，大修路面結構採用瀝青混凝土面層。
xx標段的起止樁號為：k53+392.8-k59+957.
2，長6.5644公里。
二、試鋪準備
2.1 確定試驗段施工部位及工期
根據我單位施工路段的位置、現場交通條件，以及我單位拌合站布置等條件，經過專案部分析、討論，決定冷再生底基層試驗段的施工選擇在k53+392.8～k53+592.8右幅，長度200公尺。
施工時間暫定在2023年11月8日，如天氣條件不利，則順延。
冷再生底基層試驗段工程數量
2.2 人員準備
我單位施工人員以及委託的試驗檢測公司的檢測已全部到位，可開展施工任務。
2.3 材料準備
我單位冷再生底基層試驗段施工段長200m，所需材料已組織進場，對於進場材料將及時自檢並報監理部報驗。
（1）石料產於***區，各試驗檢測指標都滿足設計規範要求（檢測結果見原材料檢驗報告）。
（2）水泥採用p.c 32.5普通矽酸鹽水泥，經檢驗得初凝時間為260min，終凝時間為320min。各試驗檢測指標都滿足設計規範要求。
（3）水為飲用水。
（4）各種材料按要求分開堆放，並做好材料場地的環保工作，做好材料的覆蓋措施，防止出現雨淋和揚灰現象。
2.3 機械準備
根據施工任務，我單位對冷再生底基層試驗段施工所需裝置已全部到場就位。
在施工前，對所有機械進行全面的檢修與除錯，使其處於效能良好狀態，同時對大型機械裝置的零部件作相應的儲備。
2.4 混合料配合比設計
混合料配合比設計應在監理工程師確認合格的試驗室進行，並按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》中規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗專案根據技術規範的規定進行檢驗。混合料的組成設計符合《公路路面基層施工技術規範》的有關規定。
具體設計配比詳見「水泥冷再生活底基層配合比設計報告」。
三、 施工工藝
冷再生底基層施工工藝可以概括為「一重點、二環節、三區段、八流程」。即：抓住「配合比」這乙個重點， 對「拌和場和施工現場」的二個環節、施工現場的「攤鋪區、壓實區和整形區」三個區段和對 「施工準備→施工放樣→拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養生→交通管制」 八個流程進行全面有效的控制。
關鍵環節是配料準確、拌和均勻、碾壓密實和適時養生。
3.1老路面銑刨與混合料的拌合生產
對舊路面水穩層進行銑刨，採用運輸車輛直接將銑刨料運輸至拌和廠集中堆放。為防止在堆放和生產過程中銑刨料發生結塊，採取以下措施：a.
在銑刨時適當加大水量；b.銑刨料堆高一般不超過2m；c.在銑刨料倉中增加破拱裝置；d.
每天拌和工作結束後將銑刨料倉放空。
水泥穩定銑刨料拌和生產的機械裝置和工藝基本與水泥穩定碎石要求相同。施工時採用經試驗段驗證的生產配合比進行拌和生產，實際生產過程中粗集料和細集料部分分別採用兩個倉同時進料，通過單位時間的進料量（即流量）來控制進料比例。
3.2混合料拌制
（1）冷再生底基層的拌和採用一台路寶wbc500型水泥穩定粒料廠拌裝置進行拌和，在試生產前完成計量標定工作。
（2）在正式拌製混合料之前,必須先除錯所有的裝置,按照試驗室提供的配合比控制料斗的給料速度,控制水泥輸送幫浦的送料速度和水幫浦水流閥門的大小，使混和料符合配合比，同時尚應根據運距、施工氣候等情況調節含水量，使混合料運到現場攤鋪後碾壓時的含水量略大於最佳含水量。
（3）拌和上料採用1臺裝載機上料，料斗口安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集料及雜物。
（4）考慮施工時各種損耗，實際採用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量增加0～0.5%，以確保水穩基層的質量。
（5）水泥劑量的測定應在拌和機拌和後取樣，並立即（一般規定小於10min）送到試驗室進行滴定試驗。水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量控制檢測，即：記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。
（6）開拌前，檢查場內各處集料的含水量，並根據氣溫情況及運輸距離及時調整拌和用水量的大小，以達到預定效果。
（7）出料時取樣檢查是否符合設計配合比，進行正式生產之後，每天兩次檢查拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。
3.3 運輸
拌和機出料時採用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。
運輸混合料宜採用15t的自卸運輸車運輸，裝料前將車廂清洗乾淨，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混合料運輸到現場施工的時間和混合料不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。混合料在卸入攤鋪機餵料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。
3.4 攤鋪
3.4.1攤鋪現場的準備工作
（1）在攤鋪前應對下承層進行全面檢測(包括高程、中線偏位、寬度、橫坡等)，凡不合格者必須採取適當措施進行補救，同時要將其上的浮碎石、雜物清理乾淨，以免產生鬆散、起皮現象。開始攤鋪時，必須在其下承層上灑水濕潤，但不得有積水。
（2）施工前，首先對全線的水準點進行複測，然後放出施工段落內的中線及邊線，打好導向控制線支架（間距一般在直線上為20m，平曲線上為5m），再根據以往的經驗松鋪係數算出對應松鋪厚度，在不同松鋪段按計算好的高度，掛好導向控制線。
3.4.2混合料的攤鋪
（1）攤鋪前要檢查攤鋪機震動效能良好、，以確保攤鋪機初始壓實度一致。
（2）攤鋪順序：採用一台攤鋪機進行攤鋪，應保證其速度一致、松鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等。
（3）安排專人負責指揮料車，確保料車距攤鋪機一定距離處停下，由攤鋪機自然迎上，避免料車撞擊攤鋪機而使基層產生波浪影響平整度。
（4）攤鋪前安排一輛灑水車對攤鋪機前待鋪路段適當灑水濕潤。
（5）攤鋪機攤鋪混合料時應均勻、連續、緩慢地攤鋪。
（6）鋪築時攤鋪機螺旋送料器保持不停頓勻速轉動，兩側保持有不小於送料器高度2/3的混合料，按設計厚度調定後，不再隨意調整。
（7）標高控制（厚度）：在攤鋪時，攤鋪機兩側通過滑靴式來控制標高，並安排專人進行厚度的檢測和記錄。
（8）水穩碎石攤鋪時，安排專人消除粗細料離析現象，是粗細料窩或粗細料帶應該剷除，並用新混合料及時填充。
（9）水穩碎石攤鋪松鋪係數暫定為1.25-1.30，在試鋪過程中測量人員要隨時做好檢測確定松鋪係數。
3.4.3檢查控制
檢查攤鋪後粗、細集料是否分布均勻，厚度是否合格。
3.5壓實
3.5.1壓實工藝
為取得壓實的最佳效果，通過試鋪確定其壓實遍數和速度，試驗段機械採用一台振動壓路機，方式如下：初壓：先使用鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓速度控制在2.
5km/h之間；復壓：再用鋼輪壓路機輕振一遍、重振二遍，速度控制在2.0—2.
5km/h之間；終壓：鋼輪壓路機碾壓二遍。
（1）攤鋪成型後，當混合料處於最佳含水量的1%-2%時，進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水，但灑水不要過量，嚴禁水分很大時碾壓。
（2）攤鋪機後面，應緊跟壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50～80m。碾壓段落必須層次分明，設定明顯的分界標誌。
（3）碾壓應遵循施工工藝。注意靜壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，遵循靜壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→靜壓的程式，壓至無輪跡為止。碾壓完成後用灌砂法檢測密實度。
（4）碾壓時應重疊1/2輪寬，使完全均勻地壓實到規定的密實度。
（5）壓路機倒車應自然停車，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。在第一遍初步靜壓時，倒車後應原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應進行剷平處理。嚴禁壓路機在已完成的和正在碾壓的路段上調頭和急剎車。
（6）碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。
（7）為保證冷再生底基層邊緣壓實度，應有一定的超寬。
（8）碾壓過程中，應根據水分蒸發情況，及時均勻灑適量的水，以保持表面濕潤，防止碾壓「起皮」。
（9）對碾壓過程中出現的「彈簧、鬆散、起皮」等現象，應重新翻開換填新鮮混合料重新碾壓，使之達到質量要求。
（10）直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。
3.5.2接縫處理
（1）水泥冷再生底基層攤鋪時，應連續作業，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設定橫縫。
（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設定，接縫斷面應是豎向平面。其設定方法：
① 壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜；第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三公尺直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三公尺直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理乾淨後，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。
② 壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。
③ 碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合表3-1規定。
3.6 養生
碾壓完成後根據情況開始養生，防止水分的蒸發；用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，必要時採用土工布覆蓋灑水養生；養生期間，封閉交通禁止任何車輛通行。
冷再生底基層試驗段總結
2006年6月16日我專案部gzx ii標合同段，在k106 400 k106 600左側進行了冷再生的底基層的試驗段的鋪設工作，現對冷再生底基層的試驗段總結彙總如下 一 冷再生底基層的施工方案 冷再生底基層是在原瀝青路面上再生提高路面高程，即原路面瀝青表處層20cm破碎後和6 水泥土進行拌和，松鋪...
冷再生基層試驗段施工方案
施工技術方案 編制依據 1 jtg f40 2004 公路瀝青路面施工技術規範 2 公路泡沫瀝青冷再生設計和施工操作規程 3 施工圖紙及設計說明 4 監理工程師 路面施工作業指導書 5 冷再生配合比設計報告 6 配比設計單位提供的 冷再生作業指導書 根據實施性施工組織設計計畫，冷再生柔性基層計畫於2...
底基層試驗段施工方案
一 施工進度計畫和工藝流程 一 施工進度計畫 由於為試驗段，正式詳細的進度安排將在試驗段後的正式開工前制定。二 施工工藝流程圖 n y 二 質量控制方法和手段 為確保路面的施工質量，使鋪築的路面堅實 平整 穩定 耐久，我部將採取以下措施確保工程達到優良標準。具體採取措施如下 1 建立人員 材料 裝置...