六欽高速十一標段路面工程
5％水穩碎石試驗段總結報告
單位： 武漢市政建設集團
5%水泥穩定基層試驗段施工總結報告
一、工程簡介
我部承建的六欽高速11標公路路面基層設計為36cm厚5%水泥穩定碎石，我部施工範圍為20cm，其上由路面標實施完成，基層半幅寬度為12.25m，合計259208m2。其設計水泥劑量為5%，7d浸水無側限抗壓強度應大於5mpa。
二、編制依據
1、六景至欽州港高速公路《兩階段施工圖設計》；
2、《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）；
3、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtje51-2009）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。
三、鋪築試驗段目的
試驗段確認合理有效的拌和方法、壓實機械組合和壓實方法、碾壓遍數、松鋪係數、壓實厚度和施工容許延遲時間等。為水泥穩定碎石基層的規模化施工提供指導依據。
1、確定用於施工的混合料的配合比；
2、確定混合料的松鋪係數；
3、確定標準的施工方法；
3.1確定控制水泥劑量、集料數量和拌和均勻性的方法；
3.2合適的攤鋪機具和攤鋪方法；
3.3集料含水量的增加和控制方法；
3.4合適的整平機具和整平方法；
3.5壓實機械的組合及壓實方法（壓實順序、壓實遍數、壓實速度等壓實引數）
3.6拌和、運輸、攤鋪、碾壓各工序的協調和配合；
3.7有效的質量控制及試驗檢測方法；
4、通過嚴密協調組織運輸、攤鋪、拌和、整型和碾壓等工序，縮短作業時間，最終確定允許的延遲時間。
四、試驗段位置
我合同段水泥穩定碎石基層試驗段選在k127+460~k127+660段右幅，長度為200m。試驗段布置祥見「基層試驗段施工平面布置圖」。
五、施工時間
水泥穩定碎石底基層試驗段施工時間為2023年12月4日，從下午2：00~5：00，耗時3個小時。
六、水泥穩定碎石基層試驗段使用材料
1、材料
1.1水泥
我標段水泥穩定碎石底基層試驗段選用欽州金峰水泥****生產的「悅鏵」牌p.c32.5水泥，安全性及強度符合gb175-1999要求。
1.2水
水為可飲用水。
1.3集料
碎石應質地堅硬、耐久、潔淨、有良好的級配，碎石顆粒應接近立方體。其級配範圍符合試驗規程的要求，我標段碎石材料選用那彭路華石場，經過試驗檢測，其各項技術指標均符合要求。
2、配合比設計
2.1水泥穩定碎石基層的7天浸水抗壓強度應大於5.0mpa，我標段配合比試驗報告已經過總監辦及中心試驗室審核批准確定。
七、施工技術方案
1、施工方法
我標段水泥穩定碎石基層施工採用廠拌法集中拌製混和料，基層半幅的設計寬度為12.25m，為保證攤鋪寬度滿足基層的半幅設計寬度；避免因供料橫向距離過長造成混合料的離析，採用「雙機聯鋪」作業。即在作業寬度內，用兩台攤鋪機一前一後聯合施工，相距5公尺左右，兩台攤鋪機攤鋪速度一致，後台攤鋪機的熨平板一端放在前面已鋪的混合料上
2、施工工藝
2.1準備下承層
本合同段在進行水泥穩定碎石基層試驗段施工之前，嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》對水穩底基層的實測專案認真進行自檢和報驗，凡驗收不合格的路段，及時組織人員進行處理，使其達到標準後，方可進行基層的施工。
2.2 施工放樣
測量人員用全站儀根據設計座標放出路面中線的準確位置，然後根據基層的設計寬度，放出基層的兩條邊線，並用水泥釘做標記。（試驗段平面布置見附圖）
2.3模板支護
在攤鋪水泥穩定碎石前，安排施工人員按照設計圖紙和已放樣的基層邊線支立側模板，模板採用16槽鋼製作，在水泥穩定碎石攤鋪和碾壓時起支擋作用。
2.4 水泥穩定碎石混合料的拌合
2.4.1水泥穩定碎石混合料採用廠拌法集中拌製。
根據有關要求和本合同段的實際情況，在水泥穩定碎石基層施工前期，我部已建設一套wb650水泥穩定碎石拌合機，其生產能力為650t/h。
2.4.2水泥穩定碎石拌和機安裝完畢並經過除錯一切正常後，安排技術監督部門對電子計量系統進行標定，以保證水泥和集料的準確稱量。
2.4.3在正式拌製水泥穩定碎石混和料之前，測量集料的實際含水量，並根據集料的含水量，將試驗室配合比換算成施工配合比。
實際拌和時，混合料的含水量應較最佳含水量大1％～2％左右，以彌補混合料在運輸和攤鋪過程中的水分損失，保證碾壓時混合料的含水量在最佳含水量和最佳含水量加1％之間。
2.4.4為避免料倉中的集料串料，料倉上口之間要用隔板隔開，上料用裝載機的裝料鬥的寬度應小於料倉的上口寬度。
2.4.5拌製混合料時應嚴格控制水泥劑量，為保證混合料拌和均勻，拌和時間一般宜不小於1分鐘。
2.4.6拌和料出場前，安排試驗人員及時進行檢查，嚴禁不合格的混合料出場。
2. 5混合料的運輸
為避免在攤鋪過程中，自卸汽車頻繁往攤鋪機的料倉中卸料對攤鋪機正常行駛速度的影響，同時，為防止水泥穩定碎石混合料運輸車輛對已施工路面結構的破壞。我標段選用噸位較大的自卸汽車運輸水泥穩定碎石混合料，其運輸重量不超過20t。
綜合考慮拌合機的生產能力，攤鋪機的行駛速度和運距等因素的影響。為保證水泥穩定碎石拌合樓和攤鋪機的連續作業，避免拌合樓間斷作業對混和料質量的影響和攤鋪機無法正常連續行駛對水泥穩定碎石平整度的影響。在施工前期，運輸汽車數量為15臺，隨著工程的進展，再根據實際情況增加運輸汽車數量。
2. 6下承層清掃
在攤鋪水泥穩定碎石基層之前，將下承層表面鬆散材料清掃乾淨，並適當灑水濕潤，以利結合。為避免運輸汽車調頭對下承層的破壞，在計畫施工路段內每間隔200公尺設定乙個調頭區，運輸汽車在此處調頭後倒至攤鋪機前。
2. 7安放基準線
基準線是和路面基層頂面相平行的兩條標高線，攤鋪機通過這兩條標高線來控制水泥穩定碎石的攤鋪厚度、縱坡和平整度。水泥穩定碎石施工中使用的基準線就是安裝在基層兩側邊線外20cm處的兩條鋼絲，鋼絲直徑為3mm，鋼絲繩的張拉力不小於1kn，施工過程中根據鋼絲繩的伸長量來控制張拉力。鋼絲繩頂面的標高通過整10m樁號處的鋼釺來控制，鋼絲繩安裝在鋼釺的橫桿上。
為減少因鋼絲繩安裝偏差對水泥穩定碎石層厚度、標高和平整度的影響，在安裝鋼絲基準線時應注意如下幾點：
2.7.1安放鋼絲繩的鋼釺的橫桿應水平或稍微向上傾斜。
避免攤鋪機找平裝置的感測器在鋼絲繩上滑動經過鋼釺橫桿時落在橫桿上，而傳遞錯誤資訊給攤鋪機，影響水泥穩定碎石攤鋪層標高和平整度。
2.7.2每根鋼絲的長度不大於200m，以減少鋼絲自重下垂對攤鋪層標高和平整度的影響。
我合同段水泥穩定碎石的攤鋪使用兩台徐州工程機械廠產的rp751型瀝青砼攤鋪機聯鋪作業，兩台攤鋪機前後相距5～8m。兩台攤鋪機外側的感測器分別以攤鋪層兩邊的鋼絲繩為基準。前台攤鋪機內側的感應器以設定在施工路段中間的滑桿為基準，滑桿總長30m，每節長2m，滑桿頂面標高和攤鋪層兩邊鋼絲繩頂面在同一平面上。
後面攤鋪機內側的感應器以前臺攤鋪機已攤鋪混合料的頂面為基準。
2.8攤鋪
在攤鋪機拼裝完成後，及時檢查攤鋪機的工作狀況，檢查刮板輸送器、閘門和螺旋分料器的狀況是否良好，振動的等級和行駛速度是否適合，熨平板底面有無磨損、變形，厚度調節器和拱度調節器是否良好，自動找平裝置是否良好，各部位有無異常。檢查過程中，根據工程需要，調整攤鋪機的有關引數。
2.8.1熨平板寬度和橫坡度的選擇
根據水泥穩定碎石下基層的設計寬度和橫坡，將兩台攤鋪機熨平板的寬度設定為1/2基層寬度，橫坡調為與設計橫坡一致。
2.8.2攤鋪機作業速度的選擇
攤鋪機的攤鋪速度對施工各工序及攤鋪質量影響極大，正確選擇攤鋪速度可加快施工進度，提高攤鋪質量。如果速度過快，攤鋪機振搗裝置在振搗處的停留時間和振搗次數減少，從而影響攤鋪層的密實度，造成攤鋪層疏鬆。同時，在拌和能力一定的情況下，攤鋪速度過快，也容易造成供料困難，使攤鋪機無法勻速行駛，造成攤鋪機熨平板的工作傾角不停的變化，使攤鋪層表面時高時低。
這兩個方面將嚴重影響攤鋪層的標高和平整度。
如果攤鋪速度過慢，拌和裝置的生產能力就無法達到最佳水平，影響施工進度造成施工成本增加。同時，因攤鋪速度過慢，易使攤鋪層表面出現台階狀，過早出現波浪、搓板等現象，不宜壓實。根據拌和機的生產能力，可按下式大致算出攤鋪機的行駛速度，攤鋪機在施工中的實際攤鋪速度通過試驗段來確定。
v=100qk/60bh
q－拌和機的生產能力m3/h，拌和機生產能力初期除錯為400t/h，折算成體積為400/1.7=235m3（1.7為混合料堆方容重）；
b－攤鋪寬度12.25m；v－攤鋪速度，m/min；
h－攤鋪厚度，碾壓前松鋪厚度為20×1.3=26cm； k－效率係數，取0.90。
攤鋪機工作速度由上式計算得出v=100×235×0.9/60×12.25×26=1.1m/min，但實際施工時攤鋪機工作速度控制在1.3m/min。
2.8.3攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作角的調整
要確定混合料的攤鋪厚度，必須確定混合料的松鋪係數，而該松鋪係數跟混合料經攤鋪機振實後的密實度有關。攤鋪機的強力熨平裝置可使混合料攤鋪層的密實度達到85％以上。混和料的預壓密實度越高，碾壓對攤鋪層平整度的影響就越小。
但實踐表明，預壓密實度太大，將影響攤鋪機的行進速度，並容易在攤鋪層頂面造成「拉裂裂紋」。經過對試驗段資料分析研究，正式施工時，採用1.30的松鋪係數較為適宜（松鋪係數計算結果見附後資料），松鋪厚度應為26cm。
根據確定的攤鋪厚度來調整熨平板的初始工作角。首次攤鋪時，沿垂直路線方向設定幾根方木，方木頂面的標高和攤鋪層頂面的標高一致。攤鋪機的熨平板靠自重落在方木上（連續攤鋪時，熨平板可放在前一次攤鋪層的末端），然後調整感應器至正常狀態。
即確定熨平板的初始工作角。開始攤鋪後，在5—10m內多點檢驗實際攤鋪厚度和攤鋪層頂面標高，並與設計值比較，來確定是否繼續調整確定熨平板的初始工作角。
2.8.4攤鋪機的供料機構的選擇
攤鋪機的供料機構包括刮板輸送器和向兩側布料的螺旋分料器這兩部分。這兩部分應相互配合，工作速度應匹配。刮板輸送器的運轉速度和閘門的開啟程度影響攤鋪室的供料量。
攤鋪室最恰當的混合料數量是堆料的高度平齊或略高於螺旋分料器直徑的2/3，既稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為佳。閘門的開啟程度，在保證攤鋪室內最恰當的混合料數量的情況下，要使刮板輸送器和螺旋分料器在全部工作時間內不停地運轉。但由於各種因素的影響，為保證攤鋪室內的混合料數量，刮板輸送器和螺旋分料器不可避免地要有暫停運轉和再啟動的情況發生。
正常施工中，這種情況不允許出現太多，一般應保證刮板輸送器和螺旋分料器的正常運轉時間佔全部工作時間的80~90%。
底基層試驗段總結報告
依據駐地辦及總監辦的要求，專案於2013年5月14日在k74 700 k75 000右幅進行了水泥穩定碎石路面底基層的試驗段攤鋪。通過試驗段的攤鋪，對我部制定的施工組織 技術管理 裝置組合進行一次實施性的檢查，為今後規模化施工積累大量有效的技術引數，對我今後的技術管理 施工生產具有指導性作用，現就試...
底基層試驗段總結報告
土城子至羊頭窪港高速公路路面工程第二合同段 水泥穩定碎石底基層 試驗段總結報告 北京城建土羊路面工程第二合同段專案經理部 二 七年五月二十八日 我標段於 年 月 7日下午 點在k43 280 k43 480 右幅 進行了水泥穩定碎石底基層試驗段施工，通過試驗段施工，總結出水泥穩定底基層施工方案，確定...
底基層試驗路總結報告
衡桂高速公路第一合同段 我公司承建的衡桂高速公路第一合同段路基土方工程，根據 總體實施性施工組織設計 公路路基施工技術規範 及有關檔案的要求，在路基精加工 級配碎石 大面積施工開工前，我部於2011年10月13日至2011年10月21日進行了k1 620 k1 820段路面底基層工作，試驗路段為長2...