公路路面工程
（k7+720-k8+100 左幅）試驗
路段總結
報告單位：日期：二○一一年一月
目錄一、 施工技術方案申報批覆單
二、 水泥砼路面試驗路段總結報告
三、 附件資料（成果資料）
水泥混凝土路面試驗段總結報告
一、概述
107國道繞城公路路面工程c1合同段為路面標，起於k0
+000.止於k9+592.493，中間短鏈564.
984m，全長10.157km.主要工程量有：
厚34cm（混凝土彎拉強度5.0mp）: 168213 m2 ;鋼筋：
291噸。
此次路面試驗段選在k7+720-k8+100左幅進行380m.
二、進行所屬試驗段的目的
路面是直接承受運輸車輛等荷載的結構力件，其質量的好壞直接影響到運營後的行車舒適及運營年限。因而，混凝土路面質量要求十分重要。要控制好路面的內在和外觀質量，其影響的因素是多方面的，有原材料的質量，機械裝置的效能、操作工人的熟練程度等。
（一）通過本試驗段施工，摸索並總結出一套水泥混凝土路面鋪築施工最合理的施工組織和施工工藝，並總結出如何依據招標檔案的技術及質量標準進行規範的程式管理方法和質量控制手段。
（二）通過本試驗段施工，能尋求一種最有利於路面質量或能到達設計標準路面質量要求的施工工藝流程。
（三）通過本試驗段施工，收集相關資料，分析資料，糾正偏差，形成一套完整的，能確保質量的工藝流程，指導全線路面填築施工達到技術質量標準。
三、施工準備：
（一）、技術工作的準備
1、測量放樣
道路施工中測量放樣是一項緊前又嚴格的工作，它的質量高低直接影響到總體施工的成果；所以，測量放樣要嚴格按工程測量規範（gb50026-93）進行。
在施工放樣中一定要超前於現場施工，為後續工作提供可靠的工作面，同時嚴格控制好施工中的三維。測量要牢固樹立服務於施工，同時又要超前施工。先根據滑膜攤鋪的具體情況放樣出半幅路面板的中邊樁及基線樁，為了便於操作放樣樁位距擬為主板切縫長度（5m）的倍數；然後再用水準儀精確地測量樁位的高程，並計算出掛線高度。
經自檢準確無誤後報監理檢驗。
此次試驗中攤鋪的引數:l右=1.1m,l中=2.0m，掛線常數e=0.2m。放樣後在攤鋪開始的前5.0公尺檢測板厚，校準常數。
2、工地試驗室
a、配合比試驗除錯
水泥混凝土路面工程，依經驗來說，配合比的可操作性對整體施工的成敗起到非常關鍵的作用，因此在設計配合比的基礎上，根據我標段的實際情況試驗出乙個操作性強又經濟的配合比，同時測定出塌落度在運輸過程中的損失值。
b、原材質量控制
原材料質量的控制與把關是試驗室一項基本任務和職能，包括基本資料的收集：如材料出廠合格證、化驗報告、品牌等，地材的抽樣檢測。
c、現場質量控制與跟蹤
施工現場的工序質量檢測也是工地試驗室的一項基本職能，作為乙個路面標主要控制有二項，
一、混凝土配合比：是否適合於滑模攤鋪，是否便於操作（如硬化路肩的人工攤鋪）；
二、質量是否符合設計及規範要求。
d、內業整理
在完成正常的生產檢測及質量控制的同時，及時進行了資料收集、整理和歸檔，建立了台賬式管理。
3、技術交底
為了最大限度地達到試驗目的，在試驗段施工前，先組織所有參加試驗段的施工技術人員熟悉設計檔案和圖紙；了解滑模施工規範，進行現場核對及施工調查；對施工管理、工程技術和操作各類機械裝置的人員進行技術培訓，熟悉操作規程、技術要求、施工方法以及注意事項。未經培訓的人員不得上崗操作。如滑膜攤鋪機、大型混凝土攪拌樓、車輛、實驗室等，必須經過培訓並考核合格方可上崗。
並制訂詳細的工作計畫、人員安排以及攪拌站與攤鋪現場的聯絡方式等。對參加試驗有關人員進行詳細的技術交底和分工，明確試驗目的和施工方法，使大家各司其職。
4、現場準備
（1）試驗段相應施工、管理人員組織安排均已全部到位；
（2）試驗段施工機械配備全部就緒
（二）、施工組織和施工安排
1）試驗段管理及施工人員配備表
2）試驗段施工主要機械及裝置配置表
（三）、原材料
水泥為東江金磊p.042.5r;碎石為掉霸嶺石場產10～30mm，5～10mm碎石，表觀密度為2680kg∕m3；砂為耒陽砂場中粗沙，細度模數3.
42，表現密度2558kg∕m3；水為自來水。
（四）、施工工藝
（一）、工藝流程
滑膜攤鋪的主要工藝流程如下圖，就施工工藝中的基本要求就作如下簡要說明：
1、 基線樁的設定
a、基準線橫向支距：基準線樁固定位置到攤鋪面板邊緣的橫向支距l右為1.1m，l中=2.
0m。基準線上的標高應為其所在位置的路面邊緣高程計入支距橫坡高度後，加上掛線常數e=0.2m高度。
b、基準線樁縱向間距：平面直線段為10m,圓曲線段為5m。
c、基準線樁固定：基層頂面到夾線臂的高度為65～95cm，基準線樁夾線臂夾口到樁的水平距離為30cm。夾線臂到樁頂垂直距離為15cm。
基準線樁應牢固打入基層15-25cm。打入困難時採用電鑽鑽孔後在釘牢固。
d、基準線的長度：一根基準線的最大長度不得大於450m。超過此長度並需要繼續攤鋪時，應續接基準線，續接方式應通過同乙個過渡樁的夾線臂口平順連線。
e、基準線張緊：基準線兩端應各設乙個緊線器，並設定在基準線樁外側30～50cm處，在第一根樁與緊線器之間，設一根扯線樁，扯線樁的夾臂應低於基準線樁夾線臂，扯線樁應釘牢固，不因彎道水平拉力而傾斜。基準線必須張緊，每側基準線應施工加大於等於1000n的拉力。
張緊後基準線上的垂度不應大於1.0mm,基準線應先張緊，再扣進夾線臂槽口。
滑膜攤鋪水泥混凝土路面基準線設定精度要求
基準線設定好以後，禁止擾動。攤鋪時，嚴禁碰撞和振動。一旦碰撞變位，應立即重新測量設定。基準線接頭不得大於1cm。每100m基準線不得多於2個接頭。
2、攤鋪就位及除錯
a、滑模攤鋪前，應對施工現場準備工作進行如下檢查：
（1）檢查板厚：每20m垂直於兩側基準線掛橫線，用鋼尺測3點，平均為該斷面平均板厚。每200m10個斷面的均值為該路段平均板厚。
路段平均板厚不應小於設計板厚；斷面平均板厚不應比設計板厚薄5mm；單個板厚極小值不應比設計板厚薄10mm。不滿足上述要求時，應採取有效措施保證板厚。
（2）檢查輔助施工裝置機具：拉毛養生機、布料機械、發電機等應全部到場並試運轉正常。端模板、手持掙搗棒、抄平樑、傳力杆定位支架、拉桿、拉毛耙、工作凳、拖行工具、養生劑及其噴灑工具等所有施工器具和工具應全部到位，狀態良好。
（3）檢查基層：基層區域性破損應修補整平，基層上的裂縫應處理完畢，攤鋪路面的基層及履帶行走部位均應清掃乾淨並灑水濕潤，積水應掃開。
b、滑模攤鋪機工作引數初設
對滑模攤鋪所有機構工作部件應進行正確施工位置的初步設定，並將這些正確施工引數通過試鋪調整固定下來，正式攤鋪時宜根據情況變化進行微調。
（1）振搗棒下緣位置應在擠壓板最低點以上，橫向間距不宜大於45cm。均勻排列；兩側最邊緣搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大於25cm。
（2）擠壓底板前傾斜角宜設定3°左右。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5～10mm之間。無需設前仰角的滑模攤鋪機可將擠壓底板前後調水平。
（3）設超鋪角的滑模攤鋪機兩邊緣超高程度根據料的稠度應在3～8mm間調整。帶振動搓平樑的滑模攤鋪機應將搓平樑前沿調整到擠壓板後沿高程相同，搓平樑的後沿比擠壓底板沿低1～2mm，並與路面高程相同。
c、滑模攤鋪機首次攤鋪位置校準
攤鋪前，應在直線路段採用釘樁法校準滑模攤鋪機擠壓底板4角點高程和側模前進方向。4個水平感測器控制擠壓底板4角高程；2個方向感測器進行導向控制。按路面設計高程、橫坡度或路拱測量設定4～6個樁，將6個感測器全掛上兩個基準線，並檢查感測器的靈敏度和反應方向，開動滑模攤鋪機進入設好的樁位，調整水平感測器立柱高度，使滑模攤鋪機擠壓底板恰好落在精確測量設定好的木樁或基準線上，同時，調整好滑模攤鋪機機架前後左右的水平度。
令滑模攤鋪機掛線自動行走，在返回校核1～2遍，正確無誤後，方可開始攤鋪。
d、初次攤鋪路面引數校正
在開始攤鋪的5m內，必須對所攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術叄數進行複核測量。機手應根據測量結果及時緩慢地在滑模攤鋪機進中反向的旋轉滑模攤鋪機上水平感測器立柱手柄，校準擠壓底板攤鋪路面的高程和橫坡，誤差應在規定範圍內。及時調整拉桿打入深度及壓力和抹平板的壓力及邊緣位置。
檢查攤鋪中線時，應在設方向感測器的一側，通過鋼尺測量基準線到滑模攤鋪機側模前後的橫向距離，有誤差時，緩慢微調前後兩個方向感測器架立橫樑伸出的水平距離，消除誤差。禁止停機劇烈調整高程、中線及橫坡等、以免嚴重影響平整度等質量指標。從滑模攤鋪機起步－調整－正常攤鋪，應在10m完成，並應將滑模攤鋪機工作叄數設定固定保護起來，不允許非操作手更改或撞動。
e、滑模攤鋪機的操作要領
（1）機手操作滑模攤鋪機應緩、均速，連續不間斷的攤鋪。滑模攤鋪速度，根據拌合物稠度和裝置效能可控制在0.5～2.
0m／min之間，一般宜為1m／min左右。當料的稠度發生變化時，先調振搗頻率，後改變攤鋪速度，不得了多時追趕，然後隨意停機等待，間歇攤鋪。
（2）攤鋪中，機手應隨時調整松方高度控制板進料位置，開始應略設高些，以保證進料。正常狀態下保持振搗倉內砂漿料位高於振搗棒10cm左右，料位高低上下波動宜控制在±4cm之內。
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