目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、工程地質情況 2
四、水文情況 3
五、試樁目的驗證情況 3
六、施工過程控制 3
七、試驗樁施工工藝控制 4
八、cfg樁施工質量檢驗 7
九、試驗總結 8
十、質量保證措施 9
十一安全及環保措施 11
十、附件 13
cfg樁工藝性試驗總結
根據設計檔案和技術指南的相關要求，我單位於2023年8月15日進行了cfg樁工藝性試驗，目的為確定施工引數後方可開展cfg樁的大規模施工，在dk565+800線路右側路基進行了3根cfg樁工藝性試驗，該試驗樁已按照既定方案順利完成。現將該工藝試驗施工情況總結如下：
一、編制依據
《高速鐵路路基工程質量驗收標準》tb10751-2010
《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建【2010】241
《鐵路工程地基處理技術規程》tb10106-2010
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010
《鐵路工程樁基檢測技術規程》tb10218-2008
京沈客專遼寧段路基施工設計圖《京沈客專施路-411（遼寧段）》
二、工程概況
dk565+796.86～dk565+900、dk565+960～dk566+260、大巴大橋京方台錐體段採用cfg樁地基處理加固方式。布置方式：
正四邊形布置，設計樁徑0.4m,樁間距1.6m。
單樁承載力設計值不小於290kn.
三、工程地質情況
粉質黏土，褐黃色-灰褐色，硬塑-堅硬，區域性含少量細角礫土，0～0.4m為種植土，含植物根系。厚度1.
6-5.2m該層呈層狀，分布於整個工點區，地基承載力σ0=140kpa。粉土:
褐黃色-灰褐色，稍密-密實，稍溼，區域性含少量鏽斑。層厚0.6-4.
9m，呈層狀，分布於整個工點區表層，地基承載力
σ0=140kpa。中砂：褐黃色，鬆散，稍溼，主要礦物成分為石英和長石，區域性含少量細角礫及黏性土。
層厚0.8m，該層呈尖滅體狀，地基承載力σ0=150kpa。中砂：
褐黃色-灰褐色，中密，稍溼-飽和，主要礦物成分為石英和長石，含少量的黏性土，地基承載力σ0=370kpa。礫砂：褐黃色、灰褐色、鬆散，稍溼-潮濕，含少量的細角礫，其中0-0.
4m為種植土含少量植物根系，層厚2.4m，改層呈尖滅體狀，地基承載力σ0=200kpa。礫砂：
褐黃色-黃褐色，稍密，稍溼-飽和，主要顆粒成分為石英和長石，呈稜角狀，以黏性土填充，一般粒徑2-20mm，最大50mm。層厚1.8m，該層呈尖滅體狀，地基承載力σ0=500kpa。
粗角礫土：淺灰色，密實，稍溼-飽和，主要顆粒成分為石英和長石，呈稜角狀，以黏性土充填，一般粒徑20-60mm，最大60mm。層厚2.
1-5.7m，該層呈尖滅體狀，地基承載力σ0=800kpa。混合巖：
青灰色-灰褐色，全風化，結構構造已破壞，岩芯呈砂土狀及碎塊狀，層厚1.2-8.8m，地基承載力σ0=350kpa。
混合巖青灰色-灰褐色，強風化，變余結構，塊狀構造，岩心呈塊狀夾柱狀，層厚8.6-46m，地基承載力σ0=700kpa。
四、水文情況
地下水為第四系孔隙潛水及基岩裂隙水，主要由大氣降水補給，排洩方式以地下水徑流為主，勘測期間地下水位埋深3.2～9.5m(高程99.
33～109.58m),地下水季節性變化幅度為1.0～6.
0m。**動峰值加速度0.05g（**基本烈度ⅵ度）。
土壤最大凍結深度1.4m，土壤標準凍結深度1.4m。
五、試樁目的驗證情況
⑴工藝試驗的施工裝置、施工工藝和方法、施工順序滿足施工需要。
⑵混合料配合比經試驗結果印證滿足施工需要
⑶混凝土坍落度設定160mm～200mm，現場實際測量為180mm、185mm。
⑷工藝試驗擬定的混凝土攪拌時間為120s，滿足施工需要。
⑸混凝土灌注過程中按照1.2m～1.5m/min進行拔管，可保證樁身質量。
⑹ 振動沉管樁機的終孔電流為170 a～180a。
按要求對試驗樁進行低應變檢測試驗及符合地基承載力試驗，以確認cfg樁的設計引數及樁身的完整性。試驗結論見後附試驗報告。
六、施工過程控制
1、施工用原材料及施工配合比
水泥: 遼寧恒威集團****42.5水泥；
砂:阜新蒙古族自治縣招束溝北太平砂場；
碎石: 採購於阜新蒙古族自治縣蒼土泰山採石場，規格為5～25㎜；
粉煤灰: 阜新鑫源粉煤灰建築材料有限責任公司；
水:經檢測合格的施工用水。
試驗室配合比準備:混合料配合比為:水泥:
粉煤灰:砂:碎石:
水:外加劑=1:0.
67:4.51:
5.08:0.
90:0.014；出廠坍落度控制在160～200㎜。
現場坍落度為180㎜、185㎜。
2、人員、機械裝置
現場管理人員2名，現場技術人員1名，機長1名，操作人員3名，破樁土雜工2名。
採用cfg-25型號液壓步履式螺旋鑽孔機1臺、hbt80型混凝土幫浦1臺、d**250柴油發電機1臺、罐車3臺、挖機破樁裝置1臺。
七、試驗樁施工工藝控制
1、施工準備
地面高程測量，並報監理驗收。測量隊放出樁位，用木樁標記，並撒上白灰點。
2、施工工藝流程：
3、施工方法
cfg樁施工採用長螺旋鑽機施工。鑽機就位後，啟動馬達，螺旋鑽桿鑽入地下，鑽孔過程做好記錄，進入持力層時記錄鑽壓電流值。鑽至設計標高後，開始幫浦壓混合料，混合料下到孔底後開始均勻提鑽。
3.1放線
施工前按照樁位平面布置圖統一進行測放樁位線，樁位中心點用釺子插入地下，並用白灰明示，樁位偏差小於50mm。
3.2鑽機就位
鑽機就位必須平整、穩固，確保在施工中不發生傾斜、移動。就位後校正好鑽桿的位置和垂直度,在鑽機兩側吊垂球校正、調整鑽桿垂直度，並且在鑽桿或鑽架上標記控制鑽孔深度的標尺，以便在施工中觀測記錄，垂直度的容許偏差不大於1%，在以上步驟經檢查各項偏差符合要求後開始鑽孔。
3.3 混凝土攪拌及運輸
根據設計好的配合比，（水泥:砂:碎石:
水:粉煤灰=199:840:
948:175:138:
2.69）加入碎石、砂、水泥、水攪拌時間120s，保證混凝土的實測坍落度為160～200mm。混凝土採用拌合站集中拌製，砼罐車運送到工地。
3.3成孔
長螺旋鑽機成孔，一般先慢後快，在施工時做好記錄，避免形成螺旋孔，成孔鑽孔深度至設計樁低高程為至，電流錶讀數達170a ，施工樁頂標高應高出設計樁頂標高不少於0.5m，垂直度偏差小於1％。
3.4拔管、砼灌注
成孔至設計深度後，現場指揮員應通知鑽機停鑽提公升鑽桿，等鑽桿中孔灌滿混凝土後，開始提公升鑽桿、壓灌素混凝土。速率按1.2m～1.
5m/min控制，認真做好施工記錄，並同時通知司幫浦開始灌注砼並保持連續灌注。灌注砼至樁頂時，應適當超過樁頂設計標高50cm左右，以保證樁頂標高和樁頂砼質量均符合設計要求。
3.5移機
cfg樁施工採用縱退橫移的順序施作，防止損壞成樁。
3.6樁間土清除
cfg樁施工過程中應及時清運排出棄土，棄土清運盡量採用人工清運或機械和人工聯合清運方式，清運時不可對設計樁頂標高以下的樁身造成損害；不可擾動樁間土；不可破壞工作面未施工的樁位。樁體強度達到設計強度的70%以後可進行保護土層開挖，保護土層應採用人工開挖，清運保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土，不得碰撞樁體。施工時，嚴格控制標高，不得超挖。
3.7樁頭處理及樁帽施工
保護土層清除後，用截樁機截除樁頂設計標高以上樁頭，樁頂允許偏差0～+20mm。如果在基槽開挖和截樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須接樁至設計樁頂標高，剔平鑿毛樁頂，用c25豆石混凝土接樁，並擴大樁徑200mm。樁頭處理完成後，按圖紙要求進行樁帽施工，樁帽採用c35鋼筋混凝土。
3.8成樁驗收
對灌注的混合料，製作試件，進行28天抗壓強度檢驗；對每根樁總體混合料質量進行檢驗，確保混合料灌注量不小於設計標示應灌注總質量；確認樁長能夠保障有效樁體設計高程且有不少於30厘公尺保護樁體。
八、cfg樁施工質量檢驗
施工質量驗收標準見表1。
①過程檢測：
a.施工過程質量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數、樁位偏差、樁頂標高及其質量和樁體試塊抗壓強度。
b.樁位允許偏差：0～50mm、樁身傾斜不大於1%、樁體有效直徑不小於設計值。
表1 施工質量驗收標準
②施工後質量檢測：施工結束，成樁7d後進行樁身完整性、28d後進行單樁地基承載力檢測。
a.cfg樁身檢測
成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每台機械乙個台班做一組（3塊）150mm×150mm×150mm的試塊，標準養護，測定28d抗壓強度。
b.樁身完整性檢測：採用低應變動力檢測樁身的完整性。
九、試驗總結
試樁記錄具體情況如下：
通過在dk565+800處組織實施cfg樁試樁試驗,使我們更深入地了解了cfg樁的施工工藝流程及需要注意的問題,檢驗了我們的施工工藝的可行性、施工準備的可靠性、施工組織的合理性,為我們提供了有價值的技術引數,也為我們以後cfg樁的大規模施工積累了經驗,提供了乙個良好的鋪墊。並確定最佳機械、人員配置及最佳施工工藝。
CFG樁試樁總結報告 最終版
京沈客專遼寧段tj 9標cfg樁工藝性試驗總結 京沈客專遼寧段tj 9標cfg樁工藝性試驗總結 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 最終版 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 工程地質情況 2 四 水文情況 3 五 試樁目的驗證情況 3 六 施工過程控制 3 七 試驗樁施工工藝控制 4 ...
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