路基地基加固cfg樁試樁施工工藝總結
一、工程概況
新建鐵路南京至杭州客運專線ⅰ標中鐵四局寧杭客運專線第分專案部車站和區間路基地基cfg樁加固施工里程為：dk11+649.81～dk13+072.
91和dk18+438.87～dk20+383.24，cfg樁總計217500m。
本管段為二級階地區，崗地與坳谷相間，崗地較為開闊，多為荒地，坳谷多呈狹長狀，長滿蘆葦、雜草及低矮灌木，水塘零星分布，線路左側為寧杭高速公路。受高速公路施工時取土影響，地形變化較大，交通較為不便。本段鬆軟土地基處理點較多，軟基處理採用cfg樁加固，個別地段採用換填，路堤填築高度一般為4～5公尺，區域性段落填築高度大於8公尺，路塹挖方最高達7.
5公尺。按設計圖紙要求，試驗時cfg樁必須穿透軟弱土至硬層不小於0.5m。
1、路基地基加固採用cfg樁，按正方形布置，樁間距1.6m～1.8m，樁徑0.
4m、0.5m兩種，樁體原材料採用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，0.5樁徑的cfg樁材料按c15混凝土進行配比，0.
4m樁徑的cfg樁材料按c20混凝土進行配比。（一）、上坊站：dk11+649.
81～dk12+700，前秦淮河特大橋、後接上坊至句容區間路基，全長1050.19公尺，cfg樁距1.6～1.
8m，樁徑0.4～0.5m,樁長4～14公尺。
其中：①dk11+649.81～+087.
5段樁距1.6～1.8m、樁徑0.
5m，基底設碎石墊層，厚0.6m，內鋪設一～兩層雙向土工格柵；②dk12+087.5～+312.
5段樁距1.8m、樁徑0.4m，基底設碎石墊層，厚0.
6m，內鋪設一層土工格柵，③dk12+510～+700段樁距1.8m、樁徑0.4m，基底設碎石墊層，厚0.
6m，內鋪設一層土工格柵。（二）、區間路基：dk12+700.
00～dk20+383.24，前接上坊站、後接句容河特大橋，中間隔一座勝利河特大橋，其中：dk12+700.
00～+750.00、dk18+438.87～+471.
51、dk18+655～+747.5、dk19+240.00～+810.
00、dk19+810.00～dk20+383.24段樁距1.
6～1.8m、樁徑0.5m, 基底設碎石墊層，厚0.
6m，內鋪設兩層土工格柵。土工格柵抗拉強度不小於100kn/m。
2、工後沉降控制標準：一般不應超過15mm，路橋交界處的差異沉降不大於5mm。
3、工程地質：
(1)：種植土（或素填土），ⅰ級；
(2)-1:粉質黏土，褐黃色，軟塑，多分布在坳谷區，厚約0～6m，σo=120kpa，ⅰ級；
(3)-1：粉質黏土，褐黃色～黃褐色，硬塑，厚約2.9～17.5m，σo=200kpa，ⅱ級；
(3)-2：細圓礫土，雜色，飽和，稍密，厚約1m，σo=250kpa，ⅲ級；
(4)-1：泥質粉砂岩，紫紅色，全風化，岩芯呈土狀，σo=200kpa，ⅲ級；
(4)-2：泥質粉砂岩，紫紅色，強風化，岩芯呈塊狀、短柱狀，σo=300kpa，ⅳ級；
(4)-3：泥質粉砂岩，紫紅色，弱風化，岩芯呈柱狀，σo=400kpa，ⅴ級。
4、主要工程數量：27672根/221536公尺；碎石墊層：50000m3；土工格柵：150000m2。
根據現場情況，我管段試樁地點選在dk12+700～dk13+072.91段路基處進行cfg試樁試驗。並於2023年4月1日完成了試樁。
二、工藝性成樁試驗
試樁位置選定在區間路基dk12+700～dk13+072.91段的dk13+000處。通過cfg樁試驗以完成對裝置選型、確定施工工藝和施工順序，確定混合料配合比、鑽進速度、鑽進電流值、成樁瞬間電流、攪拌時間、砼坍落度、鑽機拔管速度、充盈係數等各項工藝性引數，並形成具有指導性意義的工法，以指導本專案部以後cfg樁的施工。
（一）試驗方案
本次試驗共4根cfg樁，樁間距按設計要求正方形布置，間距分別為1.8m，平面布置詳見下圖。各樁施工長度詳見cfg樁位情況表。
cfg樁平面示意圖（單位：cm）
cfg樁樁位情況表
1、材料要求
混合料各種原材料必須滿足規範標準和設計要求，通過檢測選用的原材料分別為：水泥為南京三龍水泥有限責任公司生產的p.o42.
5水泥, 細骨料為江西的天然砂。粗骨料為天寶山採石場的5～20mm碎石，粉煤灰為南京三龍新型建材****提供的i級粉煤灰，外加劑為南京萬龍建材生產的高效能減水劑。φ0.
5m按c15混凝土配比設計，混合料試塊標準養護28天立方體抗壓強度標準值不小於10mpa。幫浦送混合料坍落度控制在160～180mm。幫浦送混合料配合比為：
水：水泥：粉煤灰：
礦粉：砂：碎石：
外加劑（jcd-ⅰ）=0.67:0.
67:0.18:
0.15:2.
79:3.56:
0.011，攪拌時間不小於3min。
2、主要機具
ytz20型長螺旋鑽機1臺（主要引數：鑽孔直徑500mm、最大成孔深度20m，動力頭功率45kw×2）、混合料輸送幫浦1臺、砼運輸車3輛、小型挖掘機一台。
3、施工工藝
採用長螺旋鑽管內幫浦壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送幫浦的幫浦送次數來推算單根樁的灌注量。
（二）試驗過程
1、放線：施工前放出施工樁位，樁位中心點用釺子插入地下，並用白灰明示。
2、成孔：施工前，先做地質探測孔以複核地質資料，並記錄地質變化時電流的變化以及每公尺進尺的速率，以便施工時作為判斷地質情況的參考，施工時還需考慮施工工作面的標高差異，作相應增減。
長螺旋鑽機成孔，鑽孔順序為1#樁→2#樁→4#樁→3#樁，記錄開鑽時間，勻速鑽進，在鑽桿上每公尺處做好標記，以確定進尺深度，鑽進速度分別按1m/min、1.2m/min、1.5m/min進行控制，以確定合理鑽進速度，每鑽進1公尺記錄電流值1次，記錄鑽至設計標高時的成樁瞬間電流值。
在成孔過程中，如發現鑽桿搖晃或難鑽時，應放慢進尺，否則較易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鑽桿、鑽具損壞。cfg樁樁體垂直度偏差不超過1％。
3、混合料灌注
採用長螺旋鑽管內幫浦壓混合料灌注施工成樁。成孔至設計標高後，停止鑽進，記錄鑽至樁底標高時的時間。開始幫浦送混合料，試驗記錄砼坍落度，當鑽桿芯管內充滿混合料後開始拔管，嚴禁先提管後幫浦料，壓灌混合料時一次提鑽高度小於25cm，採用靜止提拔,提拔速度按1.
5m/min、1.9 m/min、2.3m/min分別控制。
混合料幫浦送量應同拔管速度相配合，以保證管內有一定高度的混合料，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停幫浦待料；如上料不足，須在拔管過程中空中加料。如遇淤泥或淤泥質土，提鑽速度要適當放慢 。
4、施工時，樁頂標高應高出設計樁頂標高，高出長度應根據樁距、布樁形式、現場地質條件和成樁順序等綜合確定，我們取50cm 保護樁頭。
5、在飽和軟土中成樁，若採用連打作業，新打樁對已打樁作用表現為擠壓。容易造成樁身不規則，嚴重的會出現縮徑和斷樁。根據現場實際地質情況，該段上覆種植土（或素填土）、軟塑粉質黏土、硬塑粉質黏土、細圓粒土，鑽孔分別採用同排連續施工與隔樁跳打施工兩種方法，根據成樁質量確定施工方法對樁身質量的影響。
（三）成樁質量檢測
1、樁身完整性檢測
cfg樁樁身完整性採用低應變試驗檢測，我們委託專業檢測單位，進行cfg樁質量檢測。
2、cfg樁混合料強度
現場製作混合料標準立方體試件24組，其中16組進行3天、4天、5天、6天砼強度檢測，以確定截樁頭時間；4組進行7d強度檢驗；4組進行28天標準養護後，再進行試件抗壓強度檢驗。
（四）試樁結論
1、確定了施工裝置和施工工藝。採用長螺旋鑽管內幫浦壓混合料灌注施工成樁的施工方法，成樁速度快、質量比較好，適合本段路基cfg樁的施工。
2、確定了混合料原材料和配合比。混合料的各種材料技術指標均滿足規範要求，採用試驗配合比砼試塊強度滿足設計要求，可以滿足cfg樁施工的要求。
3、確定了相關引數。幫浦送混合料的坍落度控制在160～180mm，混合料攪拌時間控制在120～180s，拔管速度控制在1.5～1.
7m/min，鑽進電流為50～70ma，停鑽電流為80～120 ma，樁身的充盈係數為1.02~1.03，cfg樁施工完後7天砼強度能達到設計值的80%，可以進行樁頭截除，施打順序按成排順序施工可以滿足cfg樁的質量要求。
CFG樁施工工藝總結
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 試樁目的驗證情況 2 四 施工過程控制 3 五 試驗樁施工工藝控制 4 六 質量控制 6 七 cfg樁常見問題的預防措施 7 八 試樁結論 11 附件1 原材料檢驗報告 附件2 配合比報告 dk102 305 dk102 390段cfg樁工藝試驗總結報告 ...
CFG樁施工工藝標準
2 編制材料 計畫，標明所用材料的規格 質量要求和數量 3 試成孔應不小於2 個，以複核地質資料以及裝置 工藝是否適宜，核定選用的技 術引數 4 按施工平面圖放好樁位 5 確定施打順序及樁機行走路線 6 施工前，施工單位放好樁位 cfg 樁的軸線定位點及測量基線，並由監理 業主 複核。7 在施工機具...
CFG樁施工工藝標準
一 術語 1 cfg樁 又稱水泥粉煤灰碎石樁。2 cfg樁 由水泥 粉煤灰 碎石 石屑或砂等混合料加水拌和形成高黏結請度樁，並由樁 樁間土和褥墊一起組成復合地基的地基處理方法。二 基本規定 1 cfg樁應選擇承載力相對較高的土層作為樁端持力層。2 cfg樁復合地基設計時應進行地基變形驗算。3 技術人...