新建天津至保定鐵路jbsg—4標
編制人:
審核人:
審批人:
中鐵二局津保鐵路第四標段專案經理部
四分部二o一二年六月二十六日
一、編制依據 3
二、工程概況 3
三、 試樁目的驗證情況 4
四、 施工過程控制 4
五、試驗樁施工工藝控制 5
1、施工準備 5
2、鑽機就位 7
3、鑽孔 7
4、孔深及垂直度檢查 7
5、灌注混合料 7
6、成樁驗收 8
六、 cfg樁施工質量檢驗 8
八、 試驗總結 9
cfg樁試樁工藝性試驗總結
根據設計檔案和規範的相關要求,我單位於2023年6月6日進行了cfg樁工藝性試驗,目的為確定施工引數後方可開展cfg樁的大規模施工,在dk92+980段線路左側路基進行了3根cfg樁成樁工藝性試驗,該試驗樁已按照既定方案順利完成。現將該工藝試驗施工情況總結如下:
一、編制依據
《高速鐵路路基工程質量驗收標準》tb10751-2010
《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建【2010】241
《鐵路工程地基處理技術規程》tb10106-2010
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010
《新建天津至保定鐵路個別路基設計通用圖》
《鐵路工程樁基檢測技術規程》tb10218-2008
二、工程概況
1、中鐵二局津保鐵路jbsg-4標段四分部dk92+749.6~dk92+779.6,dk92+980.
9~dk93+010.9,dk93+333.39-dk93+363.
39,dk93+391.25-dk93+421.25,dk96+489.
83+~dk96+519.83段採用cfg樁地基處理加固方式。布置方式:
正四邊形布置,設計樁徑0.4m,樁間距1.6m,設計樁長18m.
復合地基承載力不小於200kpa,單樁地基承載力不小於450kn.
2、地層:粉土:黃褐色,稍密-密實,稍溼-潮濕,厚0.
9-6.8m,夾粉砂透鏡體;粉質黏土:黃褐色,硬塑,區域性軟塑,夾粉土及粉砂透鏡體,厚6.
2-10.1m;粉土:行褐色,密實、稍溼-潮濕,厚1.
5-5.5m;粉質黏土:黃褐色,硬塑,含少量鏽斑及薑石,厚1.
8-7.9m,夾粉砂透鏡體;以下為粉砂及粉質黏土,岩土基本承載力為120kpa、140kpa。
3、水文:地下水為第四系空隙潛水,主要靠大氣降水補給,經取地下水樣化驗,地下水在化學侵蝕環境條件下,對混凝土結構具有硫酸鹽侵蝕性,地表土在化學侵蝕環境中對混凝土結構無侵蝕性。
三、 試樁目的驗證情況
⑴ 工藝試驗的施工裝置、施工工藝和方法、施工順序滿足施工需要。
⑵ 混合料配合比經試驗結果印證滿足施工需要
⑶ 混凝土坍落度出廠設定160mm~200mm,現場實際測量為180mm,185mm。
⑷ 工藝試驗擬定的混凝土攪拌時間滿足施工需要。
⑸ 混凝土灌注過程中按照1.5m~1.7m/min進行拔管,可保證樁身質量。
按要求對試驗樁進行低應變檢測試驗及符合地基承載力試驗,以確認cfg樁的設計引數及樁身的完整性。試驗結論見後附試驗報告。
四、 施工過程控制
1、施工用原材料及施工配合比
水泥: 鹿泉鼎鑫42.5水泥;
砂: 易縣中砂;
碎石:採購於易縣,規格為5~20㎜;
粉煤灰:河北冀能環保材料ⅱ級粉煤灰;
水:用飲用水。
試驗室配合比準備:混合料配合比為:水泥:
粉煤灰:砂:碎石:
水:外加劑=0.70:
0.30:2.
66:3.53:
0.66:0.
010;出廠坍落度控制在160~200㎜。現場坍落度為180㎜、185㎜。
2、人員、機械裝置
現場管理人員2名,現場技術人員1名,機長1名,操作人員3名。
採用液壓步履式螺旋鑽孔機1臺、hbt60s型混凝土幫浦1臺、d**250柴油發電機1臺、罐車3臺。
五、試驗樁施工工藝控制
1、施工準備
1、cfg樁施工採用縱退橫移的順序施作,防止損壞成樁。如下圖。
2、測量隊放出樁位,用竹籤標記,並撒上白灰點。
3、施工工藝流程:
2、鑽機就位
鑽機就位必須平整、穩固,確保在施工中不發生傾斜、移動。就位後校正好鑽桿的位置和垂直度,在鑽機兩側吊垂球校正、調整鑽桿垂直度,並且在鑽桿或鑽架上標記控制鑽孔深度的標尺,以便在施工中觀測記錄,垂直度的容許偏差不大於1%,在以上步驟經檢查各項偏差符合要求後開始鑽孔。
3、鑽孔
鑽孔開始時,關閉鑽頭閥門,向下移動鑽桿至鑽頭觸及地面時,啟動馬達鑽進,先慢後快。在鑽孔過程中,如發現鑽桿搖晃或難鑽時,放慢進尺,避免導致樁孔偏斜、位移,甚至使鑽桿、鑽具損壞。當鑽頭到達設計樁長預定標高時,關閉電機,在鑽機塔身做出鑽機動力頭底面停止位置標識,作為控制成孔深度的依據。
4、孔深及垂直度檢查
在鑽孔達到預定標高時,檢查孔深和垂直度偏差,填寫試樁記錄,報請監理工程師檢查。
5、灌注混合料
混凝土採用拌合站集中拌製,砼罐車運送到工地混合料塌落度控制在160mm~200mm。
2)、混合料灌注
採用高壓輸送幫浦幫浦送混合料。
3)、成樁
成樁過程必須連續,避免中途停機。
4)、拔管
當鑽桿芯管充滿混合料後開始拔管,禁止先拔管後幫浦料,拔管速度為1.5~1.7公尺/min,拔管過程中確保不讓芯管露出混合料麵,避免造成斷樁現象。
6、成樁驗收
對灌注的混合料,製作試件,進行28天抗壓強度檢驗;對每根樁總體混合料質量進行檢驗,確保混合料灌注量不小於設計標示應灌注總質量;確認樁長能夠保障有效樁體設計高程且有不少於30厘公尺保護樁體。
六、 cfg樁施工質量檢驗
施工質量驗收標準見表1。
①過程檢測:
a.施工過程質量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數、樁位偏差、樁頂標高及其質量和樁體試塊抗壓強度。
b.樁位允許偏差:0~50mm、樁身傾斜不大於1%、樁體有效直徑不小於設計值。
表1 施工質量驗收標準
②施工後質量檢測:施工結束,成樁28d後進行樁身完整性、單樁地基承載力及復合地基檢測。
a.cfg樁身檢測
成樁過程中,抽樣做混合料試塊,每台機械乙個台班做一組(3塊)150mm×150mm×150mm的試塊,標準養護,測定28d抗壓強度。
b.樁身完整性檢測:採用低應變動力檢測樁身的完整性。
c.復合地基檢測:採用單樁載荷試驗檢測復合地基承載力,靜載試驗要求達到樁的極限承載力。
八、 試驗總結
試樁記錄具體情況如下:
通過在dk92+980處組織實施cfg樁試樁試驗,使我們更深入地了解了cfg樁的施工工藝流程及需要注意的問題,檢驗了我們的施工工藝的可行性、施工準備的可靠性、施工組織的合理性,為我們提供了有價值的技術引數,也為我們以後cfg樁的大規模施工積累了經驗,提供了乙個良好的鋪墊。
後附:1、cfg樁復合地基載荷試驗報告;
2、cfg樁抗壓強度報告;
CFG樁試樁總結報告
鄭州市公路工程公司 省道314線鄭州境改建工程 江山路至石河路段 no.5標專案經理部 二o一四年四月三十日 一 編制依據 3 二 工程概況 3 三 試樁目的驗證情況 4 四 施工過程控制 4 五 試驗樁施工工藝控制 5 1 施工準備 5 2 鑽機就位 7 3 鑽孔 7 4 孔深及垂直度檢查 7 5...
CFG樁試樁總結報告最終版
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 工程地質情況 2 四 水文情況 3 五 試樁目的驗證情況 3 六 施工過程控制 3 七 試驗樁施工工藝控制 4 八 cfg樁施工質量檢驗 7 九 試驗總結 8 十 質量保證措施 9 十一安全及環保措施 11 十 附件 13 cfg樁工藝性試驗總結 根據設計...
CFG樁試樁總結報告 最終版
京沈客專遼寧段tj 9標cfg樁工藝性試驗總結 京沈客專遼寧段tj 9標cfg樁工藝性試驗總結 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 最終版 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 工程地質情況 2 四 水文情況 3 五 試樁目的驗證情況 3 六 施工過程控制 3 七 試驗樁施工工藝控制 4 ...