標路基填築施工總結

2021-12-23 19:58:57 字數 2599 閱讀 6293

商丘至登封高速公路鄭州境段tj-1標93區路基土方填築試驗段施工總結

1、工程概況

k153+138—k153+450段路基位於陳樓互通區,路基寬度34.5公尺,雙向六車道高速公路設計標準。單項行車道寬3x3.

75公尺,中間頻寬3.0公尺,硬路肩寬3.5公尺,土路肩寬0.

75公尺。

為保證填方路段的施工質量,按《公路路基施工技術規範》的要求,通過試驗段總結路基填築的機械配備方式、碾壓遍數、壓實係數、最佳含水量之間的關係,作為施工的依據和指導路基填築施工。2023年04月24日開展路基試驗段93區(第一層)路基填築施工,現做如下試驗段成果總結。

二、填土方試驗段工作內容及目的

本標選取k153+138—k153+450段作為路基填土試驗段,本段長312公尺,滿足路基施工規範要求;通過現場有效的施工方法使填料達到規定的壓實度,試驗時記錄壓實裝置型別、壓實厚度、松鋪係數等。

通過本試驗段施工,確定填土路基填築施工的正確壓實方法,達到規定的壓實度所需壓路機的型別、組合方式、壓實遍數、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪係數等試驗引數,形成總結報告並上報,經監理工程師批准後,作為今後填土路基施工質量控制的依據,進行指導本段大面積路基填築施工。

三、人員、機械投入

1、施工機械準備

土方試驗段機械一覽表表3-1

2、施工人員準備

土方試驗段主要管理人員一覽表表3-2

四、施工工藝及流程

1、工藝流程

土方試驗段施工工藝流程如下:

施工放樣→清除表土→填前處理→取土填築→整平→含水量檢測→碾壓→檢測→整修。

2、施工放樣

測量人員用全站儀恢復施工段落的中線,用白灰撒出邊線,邊線要比實際路基邊線多出30cm。

3、清除表土

對施工現場土坎、溝槽用推土機、平地機或其它措施予以整平,並做好填築前壓實,壓實度不小於90%。地面橫坡緩於1:5時,清表後直接在天然地面上填築。

填前處理

根據土壤乾濕情況,適當晾曬或灑水處理,在監理工程師認可後進行填前碾壓,直至壓實度檢測達到90%以上為止。

5、取土填築

(1)填前碾壓經監理工程師檢驗達到要求後,方可開始93區土方填築。首先由測量隊伍用全站儀重新進行放樣,確定每20m中樁、邊以及坡腳位置,為保證路基邊緣壓實度,路基兩側各加寬填築30cm。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高(松鋪係數初步定為1.

16);

(2)自卸汽車每車裝土14m3,松鋪厚度按30㎝計算,則每車卸料面積為42m2。在填土範圍內按6m×7m方格灑灰線,施工現場由專人指揮車輛按網格卸土;

(3)填築採用縱向全斷面水平填築,寬度比設計寬度每側寬30cm。

6、整平

路基填土攤鋪整平採用推土機粗平、平地機精平的要求上土和整平,對區域性位置採用人工配合機械進行整平,做到控制面無明顯的區域性凹凸。攤鋪時填築層頂面做成向兩側傾斜2%~4%的橫向排水坡,以利填築面排水。

7、含水量檢測

對含水量不足的填料採取在路基上的平整區內用灑水車進行灑水,填料含水量過大,超過最佳含水量時,用旋耕耙翻開晾曬,填料的含水量控制在最佳含水量時,才能確保路基的壓實密度。攤鋪和碾壓前測定含水量,壓前控制在最佳含水量±2%範圍內。

碾壓路基壓實採用先靜壓一遍,再起振壓實三遍,最後收光一遍。由試驗人員用灌砂法檢測各個測點的壓實度;而後,壓路機每壓實一遍,都要檢測各測點的壓實度直至滿足壓實度要求為止;碾壓前和每次碾壓過程中,均進行個點壓實度測量。

為達到試驗路段施工的目的,取土場土料達到設計壓實度時的松鋪係數、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓時壓實度等技術引數,作如下檢測工作:

⑴ 松鋪係數試驗分析

填土推平整後,由測量人員在5個斷面上各選取2個點進行高程測量,並在每次碾壓過程中進行跟蹤測量,通過碾壓前標高與達到壓實標準後的標高進行對比,計算出各點松鋪係數並作分析。

⑵ 壓實度試驗分析

在碾壓第三遍開始,由試驗人員對檢測各點進行壓實度檢測,並在第四遍和第五遍碾壓後,再次分別對以上各點進行壓實度檢測,由此計算出在此種壓實機械組合情況下,碾壓幾遍能達到規定的壓實度。

根據試驗記錄,分別分析計算出其達到規定壓實度所需的壓實機械規格及機械組合、松鋪厚度、松鋪係數、碾壓遍數等技術引數,用以指導施工。

四、施工總結

本次試驗段施工於2023年4月24日,試驗段完成後,專案經理部對本次試驗段從施工工藝流程、機械裝置組合、松鋪厚度、壓實遍數及達到壓實度時的松鋪係數進行了總結。

1、壓實厚度,路基填土每層完成後該層測量點頂面標高,與填料前該點的高差就是壓實厚度。根據檢驗資料選擇松鋪厚度26.5cm,其松鋪係數為1.11。

2、壓實遍數從結果分析,採用柳工t20振動壓路機碾壓控制施工,靜壓1遍+弱振1遍+強振2遍+靜壓收光1遍。合計5遍。

3、上土後要灑水,嚴格控制好含水量,實際含水量應略高於設計含水量,施工期間要注意路基表面補水,防止表面乾燥。

6、表觀質量碾壓合格後的路堤表面無明顯輪跡,表面平整。

7、機械組合柳工925型號挖掘機2臺,用於取土場裝料。柳工50c裝載機、柳工180平地機、山推160土料推平(必要時用平地機,裝載機配合)。嚴格控制松鋪厚度,防止過薄或過厚;振動壓路機進行碾壓時,先慢後快,先兩側後中間,每次輪跡重疊1/2,先靜壓後振壓,由弱振到強振。

灑水車,當含水量小於最佳含水量時,進行灑水。並用灑水車在施工現場周圍灑水確保施工環境內無揚塵。自卸車,安排5到8輛運輸車運輸填築材料,並根據施工部位到取料場的距離適當的調節車輛。

路基填築施工總結

路基填築 路基試驗段 首件工程施工 總結2014年10月26日 1 首件工程概述 標段位於中山市北部港口鎮,是中山市縣道x572沙港公路的改建工程。採用一級公路標準建設,兼具城市高快速道路功能,主道為雙向六車道,設計速度80km h,輔道為雙向四車道,設計速度40km h。本標段起點樁號為k11 3...

路基填築工程施工總結

三江至柳州高速公路第二合同段專案部 k9 900 k26 000 首件路基填築施工總結 段路基填築 施工單位 山東黃河工程集團 監理單位 廣西桂通工程諮詢 業主單位 廣西金龍高速公路 日期 二零一二年七月 目錄第一章 編制原則 第二章 首件工程概況 第三章 參加首件工程的主要施工人員 第四章 路基填...

路基過渡段填築施工總結

一 概述 為確保過渡段土方填築質量,確定最佳含水量 分層填築松鋪厚度及壓路機碾壓方式 碾壓遍數等引數,從而在整個管段內過渡段施工中進行推廣施行,我部按照已報審核的 過渡段路基填築試驗段施工方案 選定試驗段範圍為北泡河中橋3 臺尾與大里程方向路基的路橋過渡段為本工程過渡段的試驗段,長度為14.6m。二...