目錄1 工程概況 1
2 工程地質及水文條件 1
2.1 工程地質條件 1
2.2 水文條件 2
3 編制依據 2
4 監測管理組織機構 3
4.1 監測組織機構網路圖 3
4.2 監測人員及裝置配備 3
5 監測施工 4
5.1 監測目的 4
5.2 施工監測內容 4
5.3 施工監測點的布置 5
5.4 施工監測測點統計 5
5.5 監測頻率 5
6 監測工作實施 6
6.1路基沉降監測（沉降板） 6
6.2水平位移 6
6.3 載入控制標準 7
6.4 沉降觀測要求 7
7 施工監測管理辦法、管理制度 7
7.1 監測施工要求 7
7.2 測點技術要求 8
7.3 監測裝置（測點）保護 8
7.4 資料處理與成果提交 8
7.5 監測預警 9
8 施工監測應急救援預案 10
9 附圖 12
南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程車輛段是機場段工程的重要組成部分。本車輛段採用並列盡端式段型，設有運用庫、聯合檢修庫、洗車庫、不落輪旋庫、內燃機車及特種車庫等生產用房，設有綜合樓、訊號樓、混合變電所、備用樓、物資總庫、含油汙水處理幫浦房、生活及消防幫浦房、蓄電池檢修間、物資總庫等附屬用房，車輛段內共設有52條線路。
本工程場地占地面積約31.9萬m2。場地區域原為洩洪區，場地區域自然地面標高在7.
0m～8.9m之間，平均標高在7.8m左右，地勢較低（周邊道路標高在11.
5m左右）。根據設計要求，本工程需填築至標高11.5m，然後進行各類生產用房及附屬用房等建築結構施工。
9.8m以下部分為地基處理專業設計，主要以清表、清淤、填築50cm的中粗砂和填築c組填料為主。9.
8m至11.5m標高填築a、b組填料。
場地處於橫溪河河漫灘地貌單元。場地覆蓋層表層為0.3～0.
5m耕植土層，受人工影響強烈，其下為②-1b2層粉質粘土，可塑為主，中等～中等偏高壓縮性，均勻性一般，工程性質一般；②-2c2-3層粉土，很濕～溼，稍密-中密狀態，多為輕微～中密液化，工程性質較差，②-2b3-4層淤泥質粉質粘土，流塑狀態，高孔隙比，高壓縮性，低強度，工程性質差，②-3c2-3層粉土，溼～很濕，稍密～中密狀態，工程性質差，②-3b2-3層粉質粘土，可塑～軟塑狀態，中等偏高壓縮性，中低強度，工程性質一般；③-1b1-2粉質粘土，可塑～硬塑為主，中壓縮性，工程地質效能較好，但分布範圍小，厚度較小，③-1c1-2粉土，中密～密實狀態，工程性質一般，厚度小；③-4e層粉質粘土混礫石，厚度小，分布於基岩層頂部，以粉質粘土為主，工程性質一般。
場地底部基岩為白堊系赤山組泥質砂岩、侏羅系西橫山給組泥岩、泥灰巖、砂岩及角礫岩。赤山組泥質砂岩分布於範圍小，強度低，多風化呈土狀，工程性質一般；侏羅系西橫山組j3x-2n、j3x-3n泥岩、j3x-2h、j3x-3h泥灰巖，岩芯呈塊狀，工程地質效能良好；j3x-3s、j3x-3l中風化砂岩、中風化角礫岩，岩芯呈柱狀，工程地質效能好。泥岩、泥灰巖屬極軟岩，浸水軟化崩解。
表2.1-1：土的物理性質指標（平均值）見下表
場址區地下水主要為孔隙潛水及基岩裂隙水，其中孔隙潛水主要賦存於②-2c2-3層粉土、②-3c2-3層粉土層、③-1c1-2層粉土層中，粉土多呈稍密～中密狀態，厚度不均，富水性一般，透水性一般。③-4e層粉質粘土混礫石以粉質粘土為主，區域性分布，富水性、透水性一般。基岩裂隙水按含水巖組岩性主要為碎屑岩類裂隙水。
含水層主要由侏羅系西橫山組（j3x）泥岩、砂岩、角礫岩組成。由於基岩屬極軟岩～較軟岩，風化裂隙不發育，含水性與透水性均較差。
地下水的補給有大氣降水入滲，地表水入滲及區域外的側向徑流補給，其中，大氣降水入滲及地表水入滲為主要補給**。就地蒸發、入滲於地表水體及下層含水層，是地下水的主要排洩途徑。潛水地下水靜止水位埋深為在0.
50~1.50m，基岩裂隙水及粉質粘土混礫石水位埋深在3.5m左右，地下水水力聯絡微弱。
年水位變化幅度約1.0~1.5m。
未發現承壓水分布。
1）車輛段地基處理施工設計交底記錄（2012.1.4）；
2）車輛段岩土工程詳細勘察報告abk+30~abk+710段（2012.2）；
3）南京地鐵培訓教材-土建施工管理（2011.10）；
4）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003/j285-2004）；
5）《鐵路站場工程施工質量驗收標準》（tb 10423-2003）；
6）《城市軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）；
7）《建築邊坡工程技術規範》（gb50330-2002）；
8）《工程測量規範》（gb50026-2007）；
9）南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程監測管理辦法（試行稿）（2011.6）
10）其他國家、行業及地方有關標準、規範、規程及管理規定等。
1）人員：人員分工如下
專案部監測負責人：劉興
監測工程師：趙肖峰測量工程師證書編號：080013
監測技術員：郜科研測量員證書編號：0868003028400758
內業及輔助技術人員：張鵬威測量員證書編號：0868003028401234
趙國兵測量員證書編號：0603000100025573
2）儀器裝置：
表4.2.1：監測儀器
儀器校準證書詳見附件。
監測是對工程施工中所引起房屋本身的安全及穩定性的變化進行的系統和系列的現場觀測工作。概括而言，本次監測工作的主要目的有：
1）在施工過程中，及時掌握房屋的動態變化，反饋動態資訊。
2）為優化施工方案提供依據。
3）為理論驗證提供對比資料。
4）積累區域性設計、施工、監測經驗。
5）為後期長期健康監測提供施工期間相關監測資料。
6）確保建築物沉降穩定安全執行。
根據設計要求，監測工作的主要內同和專案如下：
1） 建築沉降監測；
5.3施工監測點的布置
根據設計和有關規範的要求，充分考慮到工程特點、規模和環境複雜性以及施工的實際安排需要，本次監測專案和測點布置的總原則是：滿足全域性，照顧特殊。利用對稱原則，用布置合理的測點取得全面而準確的監測結果。
首先，形成完整的監測內容（監測專案/測點），及時準確地反映監測專案/測點變化情況，以確保工程和環境安全；其次，在典型斷面上布置較全面的監測專案和測點，以取得可相互印證比對的資料。
監測點按照沉降觀測點埋設在房屋四角、沉降縫兩側以及中間每隔10m～20m的外牆上，觀測點埋設在地坪以上300左右
由各單個建築埋設後確定
1）在建築施工過程中各觀測專案的觀測時間和頻率均相同。
2）觀測頻率視不同時期、層次和監測資料分析結果而定，原則上按每施工一層應觀測一次，主體工程完成後，在裝修期間，每個月觀測一次，竣工使用後第一年每季度一次，第二年及以後每半年一次,直到進入穩定階段,穩定標準為: 多層及以下0.04mm/d：
3）設計觀測期為從施工開始時間至專案竣工驗收結束。
目初始值應為施工前至少連續觀測3次的穩定值的平均值。
6）當監測專案資料異常、接近或超過警戒值時，必須加大監測頻率；當變形急劇發展或出現破壞徵兆時，必須進行連續監測。
1）沉降觀測點的布設原則是建築物的四角等主要特徵部位及密度適中，能夠監控建築物的整體變形與區域性變形情況；根據該工程的地質情況、基礎形式及屬框筒結構的特點，沉降觀測點埋設在房屋四角、沉降縫兩側以及中間每隔10m～20m的外牆上，觀測點埋設在地坪以上300左右。
路基填築施工方案
一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1工程概述 2 2.3自然條件 3 三 施工準備 5 3.1施工準備 5 3.2試驗準備 7 四 工期安排 8 五 施工工藝 8 5.1路基填築方案 8 5.2路基填築 8 六 季節施工性施工措施 18 6.1冬季施工 18 6.2雨季施工 18 七 質量保證...
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