目錄dk997+000～dk997+122.09路基填築試驗段 - 1 -
施工方案 - 1 -
一、編制依據 - 1 -
二、工程概況 - 1 -
1、地形地貌 - 1 -
3、水文地質條件 - 2 -
三、 試驗目的 - 2 -
四、施工準備 - 2 -
五、工期安排 - 3 -
六、施工方案和施工方法 - 3 -
6.1施工準備 - 3 -
6.2測量放樣 - 4 -
6.3分層填築 - 5 -
6.4攤鋪平整 - 5 -
6.5振動碾壓 - 6 -
6.6壓實檢測及外形尺寸質量標準及檢驗方法 - 6 -
七、工程質量目標及確保工程質量的措施 - 8 -
八、 確保工期的措施 - 14 -
8.1工期目標 - 14 -
8.2確保工期的技術措施 - 14 -
8.3控制工程的工期保證措施 - 15 -
8.4交通保暢措施 - 15 -
九、 安全保證體系及保證措施 - 15 -
十、 文明施工保證體系及措施 - 18 -
一、編制依據
1、新建鐵路山西中南部鐵路通道路基工程施工圖（dk996+597.05～ dk998+041段路基設計圖）；
2、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）；
3、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）；
4、《鐵路路基土工合成材料應用設計規範》（tb10118-2006）；
5、《鐵路工程測量規範》（tb10101-2009）；
6、《鐵路路基工程施工安全技術規程》（tb10302-2009）；
7、《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001）；
8 、建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知；
二、工程概況
1、地形地貌
該段路基位於剝蝕丘坡地，地勢整體起伏較大。未見區域地質構造。自上而下出露地層有斜長片麻岩。
2、地層岩性
自上而下出露地層有：
1 q3a1粉質黏土，棕褐色，硬塑，ⅱ級，σ0=150kpa；
2 ar斜長片麻岩，褐黃色，全風化，ⅲ級，σ0=250kpa；
3 ar斜長片麻岩，灰白色，強風化，ⅳ級，σ0=500kpa；
4 ar斜長片麻岩，青灰色，弱風化，v級，σ0=800kpa；
3、水文地質條件
地下水位基岩裂隙水。主要受大氣降水補給。地表水、地下水對混凝土結構具有硫酸侵蝕性。
三、 試驗目的
由於dk996+597.05～ dk998+041段路基填築到第10層時填料種類改變，取dk997+000～dk997+122.09段通過試驗段的鋪設，確定填築施工工藝、鋪築厚度、機械配套和碾壓遍數等引數，根據現場和填料情況做填築試驗段。
試驗時做好記錄，記錄壓實裝置型別、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序銜接、每層材料的松鋪厚度等，找出機型、厚度、壓實遍數同設計規定指標的規律，並找出k30值同設計規定指標是否相符。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝引數和工藝流程。試驗結果經監理工程師批准後，作為該種填料施工時使用的依據。
四、施工準備
（1）取土場
根據現場的實際情況，我們選用了不易分化的塊石做填料，具體為填料強度小於15mpa，最大粒徑不超過30cm或層厚的2/3，路基表面和邊坡無外露大的塊石。
本試驗段土場為dk997+500～dk997+900挖方段的利用，挖方料源較好，填料的單軸抗壓強度平均為14.8mpa，此試驗結果經監理工程師的批准同意採用。
（2）進場質量控制
首先對填料進行試驗檢測合格後，方能用於路基填築。保證運至現場的材料符合規範要求。該段路基是在原來填料種類改變的基礎上做的工藝性試驗，原來的填料為礫石類土，目前為塊石類土。
（3）技術準備
①試驗室標準試驗成果彙總表；
②測量資料見附表（採用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。
③經監理工程師檢查驗收dk997+000～dk997+122.09段路基已具備路基填築試驗段的施工條件。
五、工期安排
計畫試驗日期2023年04月28日
六、施工方案和施工方法
目前選擇dk997+000～dk997+122.09段作為路基塊石類填料試驗段。路基填築按照「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。
路基填築嚴格採用方格網控制填料量，以控制攤鋪厚度，保證填料的均勻性和壓實質量。
6.1施工準備
〔1〕c組填料檢驗合格。
〔2〕機具人員已進場，施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計已編制。
（2.1）配套機械
(2.2)主要人員配置
6.2測量放樣
1、現場交樁以後，完成中線、水準施工複測，並與相鄰地段貫通閉合，之後才施放線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差符合客鐵路施工測量的規定。
2、依據中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓並預留超填寬度，按設計要求本段試驗段處於r小於800的曲線上，路基面外側加寬值為50cm。
3、沿路基縱向每20m乙個斷面放出中樁及左右邊樁，並按照每斷面4個測點測量相應點的高程。
6.3分層填築
1、填築壓實按照橫向全寬（每邊至少加0.5m）、縱向水平分層填築施工。作業區段劃分：準備區段，攤鋪區段，碾壓整形區段，檢測報驗區段。
2、分層填築厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度確定，為進一步掌握機械裝置的合理組合，以期達到最佳壓實效果，將該段路基沿縱向劃分成三段，填築的松鋪厚度初步定為50cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10 延長公尺範圍內的卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目地。
3、根據松鋪厚度計算每車攤鋪料面積，確定堆放密度。根據車輛的裝料方量以及預計松鋪厚度對路基表面畫出方格網，嚴格按照網格布料，確保填築層厚均勻。
4、路基填築時注意塊石類c組填料分層壓實厚度每層不超過45㎝,且不小於15cm。
6.4攤鋪平整
1、用推土機按全路堤面寬均勻攤鋪,初平。
2、用壓路機由路基兩側向中間靜壓1遍。
3、用平地機進行精平，恢復中樁、邊樁，測量相應點高程，計算實際松鋪厚度，測點位置的選定應對應填築前測點位置。
4、每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩，並使層厚均勻、層面平整。
6.5振動碾壓
1、按平行線路方向走行、先兩側後中間順序，按先靜壓後弱振、再強振的步驟進行碾壓。壓實遍數先預定為6遍，壓路機採用震動壓路機碾壓，壓路機的碾壓速度，頭兩遍壓路機以1.7km/h碾壓。
中間幾遍壓路機以2.5km/h碾壓，最後以3.0km/h進行收面，消除輪跡。
根據現場實測壓實度適當增加或減少碾壓遍數。
2、施工縫搭接碾壓，各區段交接處，應互相重疊壓實。前後相鄰區段縱向重疊不小於2m，上下兩層填築接頭處錯開不少於3m。橫向輪跡重疊不小於40cm.碾壓組合如下：
6.6壓實檢測及外形尺寸質量標準及檢驗方法
1、壓路機每碾壓一遍檢測相應的地基係數指標，詳細記錄相應資料。根據實測資料繪製碾壓遍數與地基係數的關係曲線，分析確定該種填料的最佳松鋪厚度、碾壓遍數及碾壓裝置的最佳組合。
2、基床以下c組填料壓實標準根據填料類別採用地基係數k30指標控制，具體控制標準見表6.6.1基床底層填築壓實質量控制標準和表6.
6.2基床底層外形尺寸質量標準及檢驗方法:
6.6.1基床以下填築壓實質量控制標準
6.6.2基床以下外形尺寸質量標準及檢驗方法
6.7整修成型
1、隨每填層的鋪築。碾壓程序同步整修，保證填築邊坡整齊平順，使碾壓裝置能夠走行到邊。
路基填築施工方案
一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1工程概述 2 2.3自然條件 3 三 施工準備 5 3.1施工準備 5 3.2試驗準備 7 四 工期安排 8 五 施工工藝 8 5.1路基填築方案 8 5.2路基填築 8 六 季節施工性施工措施 18 6.1冬季施工 18 6.2雨季施工 18 七 質量保證...
路基填築施工方案
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