臨港新城兩港大道一期工程
路基工程
砂性土填築路基施工方案
中港第三航務工程局
臨港新城兩港大道一期工程專案經理部
2023年8月5日
砂性土填築路基施工方案
臨港新城兩港大道一期工程全長14.4km，其中路基段落長度約為11km，同時沿線布置著很多的河浜、水塘等，路基填築前需要進行大面積的清淤回填，填築材料用量巨大。其中中港第三航務工程局負責施工的施工
四、六和七區（k4+460～k4+600、k9+930～k14+330.406），路基段落長度為4.4km，路基填築包括河浜回填所用的填築材料等總量將超過50萬方。
而且臨港新城範圍內嚴禁設定取土坑進行取土。如果全部採用外購土，一方面將大大加大施工成本，另一方面由於量很大而且施工工期很緊，將很難保證施工的進度，施工的質量也將很難確保。為此，我部通過認真的調查和取樣試驗，距離施工現場8km左右的東海邊，有充足的砂性土，可以滿足施工要求，由於運距小，資源充足，能確保施工的進度要求。
同時在施工過程中加強排水防護工作，嚴格按照施工規範、設計要求和作業指導書進行施工，能確保施工的質量要求。
通過代表性試樣試驗檢測，土體含泥量（<0.074mm顆粒）為23.2％，砂粒（0.
074～2mm顆粒）含量》50%，其中細砂多於粗砂，屬於砂性土中的細亞砂土。而土體氯離子含量僅為0.05％，完全滿足規範，路基填料中土的可溶性鹽含量不得大於5％的要求。
砂性土路基的施工與一般土方（粘性土）路基施工並沒有大的不同，都需要進行平整，翻曬，控制含水量，碾壓成型。砂性土是一種透水性較好的填築材料，受雨季影響較小（只要充分做好排水和防護措施），而且土體容易破碎，顆粒粒徑很均勻，很容易滿足要求，對壓實度的均勻性有很大的好處。而粘性土，由於透水性很差，受雨季影響很大，同時需要大量的翻曬粉碎裝置，含水量的降低很困難，而且土顆粒粒徑較難滿足要求，不均勻。
砂性土填築施工時，關鍵在於含水量的控制，需要在最佳含水量±2％時進行及時的碾壓，所以在施工時對含水量進行隨時檢測。同時邊坡容易被雨水沖刷，需要進行粘土包邊，設定急流槽等。
依據《城市道路工程施工及驗收規程》（dbj08-225-97）、《公路工程施工及驗收規程》（dbj08-229-98）、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（jtj 017-96），以及有關設計檔案，制定砂性土填築路基施工方案。
1、施工工藝
1.1、準備工作
（1）清理平整場地，測量放樣，根據施工圖紙放出路基中線，坡腳線（直線段20m乙個點，曲線段適當加密），河浜清淤範圍線，估算河浜清淤量和回填量，以及相應的驗收工作。
（2）機械裝置：需配備1m3挖掘機用於清淤回填，開挖排水溝；pd140推土機進行場地清理整平，路基填料的粗平工作；py160b平地機進行路基的整平；yz10b、vv170壓路機進行路基填築的靜壓和振動碾壓；8~12t、18~21t光輪壓路機進行路基的碾壓；配備相應的水幫浦進行抽水，排除積水，保持路基施工處於乾燥狀態；相應的運輸車輛等等。
（3）對土源進行取樣試驗，得出相應的最大幹密度、最佳含水量、氯離子含量等等，以保證路基填料的質量。
（4）採取相應的安全、文明措施，確保路基填築安全施工、文明施工。
1.2、河浜清淤回填施工
（1）河浜清淤採用挖掘機進行，必須清理徹底，及時進行驗收。合格後，開挖台階，寬度為1m，形成向內傾1％的坡。在清淤處設定積水槽，用水幫浦進行排除積水，以保持基底乾燥。
（2）底部鋪築50cm厚的礫石砂，推土機進行整平，及時碾壓，及時進行驗收。
（3）礫石砂層驗收合格後，進行砂性土的分層回填，虛鋪厚度控制在30cm左右，壓實厚度控制在20cm左右，推土機進行粗平，平地機進行精平，當含水量在w最佳±2％範圍時，及時進行碾壓。外側用粘土進行包邊處理，處理寬度為40～100cm，與砂性土一起進行整平碾壓。
（4）在進行大面積回填前，先進行砂性土回填的試驗段施工，以確定施工時的松鋪係數、虛鋪厚度、壓實機具配備、壓實遍數、含水量控制、壓實度控制等，以指導後續施工。
（5）施工注意事項：每填築一層，表面必須平整，並有一定的施工橫坡（控制在2％左右）；包邊粘土與砂性土要一起碾壓密實，具有同樣的壓實度，保證邊坡的穩定性；在邊角處，大型壓實機具碾壓不到時，需用小型壓實機具（如衝擊夯等）夯實邊角，不留死角；在施工上一層時，填料運至河浜邊，採用挖掘機進行回填，以免下層砂性土鬆散；盡快進行邊坡防護工程的施工。
1.3、砂性土路基填築施工
（1）清表整平後，路基兩側開挖臨時排水溝，並及時進行縱橫向碎石（礫石砂）盲溝施工。為了防止砂性土從盲溝中流失，採用土工布把盲溝包裹住。這樣一方面可以防止泥土進入盲溝，容易造成堵塞，保證其功能，同時保持水的暢通，容易通過盲溝排除出路基範圍，另外可以保證砂性土的穩定，不致於流失。
（2）驗收合格後，進行路拱的施工，形成2％施工橫坡，表面平整，碾壓密實，以利排水。
（3）首先進行砂性土填築路基的試驗段施工，長度為100m，獲取施工引數。包括填築的虛鋪厚度、松鋪係數、壓實厚度、粘土包邊的寬度效果、含水量變化情況、碾壓機具匹配、碾壓方式、碾壓遍數、壓實度的控制和檢測、平整度的控制、養護形式等等。
（4）按照虛鋪厚度來控制上土，依據每車的運輸量，計算出上料範圍。每層厚度控制在30cm左右，壓實厚度在20cm。
（5）在路基兩側劃出粘性土鋪築的範圍，控制在1m寬，其中包括施工加寬部分的30cm，為了使路基兩側碾壓密實，厚度與砂土等厚。粘性土可以採用路基兩側雨汙水管道施工開挖的上層土方。
（6）推土機進行粗平，隨時檢測砂土的含水量，如果偏大，就需要翻曬，採用旋耕機進行翻開打碎，一方面可以降低含水量，另一方面粉碎可以使土顆粒滿足粒徑要求。
（7）當含水量在w最佳±2％範圍時，及時進行整平碾壓。整平採用平地機進行，保證表面平整，而且保證2％的施工橫坡。碾壓按照先輕後重、先路邊後路中、先慢後快和輪跡重疊的原則。
碾壓遍數以能達到規定壓實度為原則。
（8）碾壓後及時進行壓實度的檢測，及時進行驗收，必要時進行灑水養護。
驗收合格後，及時進行上一層土的填築，上土時，要防止砂性土出現松頂現象，盡量減輕表面鬆散。一方面對運輸車輛進行嚴格控制，嚴禁在已成型路基上急剎，調頭；另一方面儘量減少運輸車輛在路基上行走的距離，多設定上坡道。
同時，在翻曬粉碎的過程中，為防止有夾層，要將下層土2～3cm一起打碎，一起進行整平碾壓，這樣使得路基填築上下層有一定的連續性，保證路基的整體穩定性，對於表面鬆散，不密實現象完全可以在過程中進行消除。一般壓路機的有效壓實深度達到25cm，這樣在控制好厚度的情況下可以保證路基的壓實度滿足要求。
（9）人工及時進行邊坡的整修夯實，為防止雨水沖刷，在路基邊坡上設定急流槽。
（10）填築至上路床，採用30cm（分兩層進行）5％的石灰土進行施工。為了防止在上土過程中砂性土面層受到擾動，出現松頂現象，一方面，5％石灰土採用場拌，在取土點進行摻灰翻拌，充分砂化，保證其灰劑量、土顆粒粒徑滿足要求，含水量適中時，運輸至路基上，填築材料為成品土；另一方面，在車輛上土時，採用倒車往裡推進，車輛不在下層成型路基上行走，只在已上灰土上行走，推土機及時進行整平碾壓，慢慢往前推進。灰土上完後，及時進行整平碾壓。
這樣可以保證下層土不受擾動。
2、質量檢驗
施工過程必須嚴格執行施工工藝，嚴格按照施工規範、設計圖紙進行。為保證施工質量，對施工進行嚴格的過程控制。
2.1、土源的檢驗
對土源要進行代表性的試驗，包括土源的最佳含水量和最大幹密度，土源的可溶性鹽含量要滿足規範要求（不得大於5％）。
2.2、施工過程中含水量的控制
砂性土的含水量在施工過程中變化比較快，需要隨時進行檢測，可以在現場採用酒精法進行檢測。一旦含水量滿足要求，就必須及時進行碾壓，及時成型。
如果含水量偏低，就必須採用灑水車進行灑水，尤其在高溫季節施工。
2.3、碾壓後壓實度的檢測
壓實度採用灌砂法進行檢測，按照最佳含水量和最大幹密度進行控制和計算。檢測時要按照設計規範要求的頻率進行，確保足夠的頻率，保證壓實質量的控制。
2.4、路基外觀檢測
路基碾壓密實後，在檢測壓實度的同時，對路基的中線、邊線進行放樣複核，檢查路基的橫坡和邊坡、平整度、輪跡印等都必須滿足設計規範要求。
路基填築施工方案
一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1工程概述 2 2.3自然條件 3 三 施工準備 5 3.1施工準備 5 3.2試驗準備 7 四 工期安排 8 五 施工工藝 8 5.1路基填築方案 8 5.2路基填築 8 六 季節施工性施工措施 18 6.1冬季施工 18 6.2雨季施工 18 七 質量保證...
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