為全面展開路基土方填築施工,我標段在k16+000～k16+200段進行了路基填方試驗段施工，試驗段長200公尺,填築土方1660 m3。根據路基填方試驗段施工方案，我部成功完成了該段試驗施工工作，獲得了寶貴的試驗資料，為大面積的土方填築施工提供了依據。施工總結如下：
一、試驗準備
在本標路基試驗段施工期間，得到了監理2標駐地辦的大力協助及現場指導。路基試驗段在路基填前碾壓及路基填築過程中，嚴格尊守公路交通工程施工規範要求施工，按照施工監理實施辦法的有關程式，進行了路基試驗段的整體施工，並獲得了寶貴的路基填築試驗資料。
二、試驗目的
1、確定填料輾壓時的最佳含水量；
2、確定適宜的松鋪厚度；
3、確定合適的輾壓遍數和輾壓速度；
4、標高、邊坡、橫坡的測量控制方法；
5、最佳的機械組合和施工組織。
三、施工人員及裝置配置情況如下
1、參加施工的主要人員如下：
序號姓名職務分工
1 吳國鶴專案經理總指揮
2 潘太福專案副經理副總指揮
3 代忠專案總工程師總體技術負責人
4 盧朋工程部副部長技術負責人
5 任明軍路基工程師現場技術負責人
6 侯振才質檢部長質量檢查工程師
7 葛善雪試驗室主任試驗負責人
8 孫寶紅測量工程師測量負責人
9 李新連裝置物資部長機械物資**
10 陳春生施工隊長現場施工負責人
11 於海洋安全員現場安全負責人
2、投入的機械裝置見下表：
序號名稱型號單位數量
1 挖掘機 kobelco230 臺 1
2 裝載機 zl-50 臺 1
3 推土機 sd16 臺 2
4 平地機 py180 臺 1
5 振動壓路機 yz18 臺 4
7 灑水車 5m3 輛 1
8 自卸汽車 15t 輛 3
四、施工過程
1、取土場
○1 取土場位於k16+000～k16+200段路基左側100m範圍內。
○2 取土時，首先採用推土機推除表層30㎝耕植土至指定地點，適用填料採用挖掘機挖裝，自卸車運輸至試驗段。
○3 開挖時結合取土場原有地形，取土後坑底整理平整,作業面不能有積水,回填地表耕植土後,設定完整的排水系統。
2、填築前的準備
○1 路基填築前，已對原地面進行清理並壓實,並經監理工程師檢驗合格。
○2 用全站儀準確測設路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填築30cm。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高（松鋪係數初步定為1.18）。
3、填築土方
○1 自卸汽車每車裝土10m3,按松鋪厚度25㎝計算，則每車卸料面積為40m2。在填土範圍內按5m×8m方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。
○2 填築採用縱向全斷面水平填築，寬度按設計寬度每側加寬30cm。
4、標高及平整度的控制
○1 攤鋪填料時採用推土機粗平，平地機精平並配合人工修補。
○2 根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行複核。
5、輾壓及壓實度控制
○1 該段取土場土樣最佳含水量為13.9%，初次檢測填料的含水量為20%，採用三鏵犁翻耕晾曬，每隔2小時翻曬一遍。
○2 填料經過晾曬，經檢測含水量在15.6%時開始輾壓。
○3 輾壓時，採用振動壓路機先靜壓一遍，然後再振壓至壓實度達到規範要求止。輾壓時先慢後快、先輕後重、由兩側至中間、輪跡重疊1/2、最大速度不超過4km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。
○4 輾壓開始後，試驗工程師在輾壓第二遍過後，每輾壓一遍檢測一次壓實度，並將檢測結果及時通知路基負責人並做好記錄。
○5 根據現場檢測記錄，輾壓二遍和三遍後，壓實度不能滿足設計要求。
○6 輾壓四遍後，部分檢測點的壓實度滿足設計要求。從現場檢視，表層3～5㎝土體由於失水太快而鬆散，下層土較密實。採取補水後再適當晾曬的方法。
○7 檢測土體含水量合適後，輾壓第五遍。經檢測壓實度全部合格。
6、標高、橫坡檢測
○1 壓實合格後重新對填料頂的標高和平整度進行檢測，計算橫坡度。
○2 根據填築前後高程差計算壓實厚度，推算松鋪係數。
五、資料總結
1、壓實度檢測對照記錄
序號檢測點壓實遍數壓實度含水量備註
1 k16+015左第二遍 90.3 14.9 最大幹密度： 1.86g/cm3 最佳含水量：13.9%
2 k16+045左第二遍 90.3 14.1
3 k16+070右第二遍 91.4 14.3
4 k16+100右第二遍 90.3 14.1
5 k16+140左第二遍 90.3 14.2
6 k16+490中第二遍 90.3 14.5
7 k16+010左第三遍 91.4 13.7
8 k16+055中第三遍 91.9 14.2
9 k16+105左第三遍 92.5 14.9
10 k16+145中第三遍 91.4 14.2
11 k16+175中第三遍 91.4 14.8
12 k16+190右第三遍 90.3 14.2
13 k16+025左第四遍 91.9 13.6
14 k16+060左第四遍 92.5 13.9
15 k16+090右第四遍 92.5 14.0
16 k16+125右第四遍 93.0 14.0
17 k16+145中第四遍 92.5 14.4
18 k16+180中第四遍 91.9 14.5
19 k16+015左第五遍 97.3 14.1
20 k16+030中第五遍 93.5 14.2
21 k16+070中第五遍 94.1 15.0
22 k16+100中第五遍 96.8 14.3
23 k16+130左第五遍 94.1 15.0
24 k16+190中第五遍 93.5 13.7
通過對以上結果的分析，第五遍壓實後壓實度能夠達到要求；第二遍壓實後壓實度平均為 90.5；第三遍壓實後壓實度平均為 91.5；第四遍壓實後壓實度平均為 92.
4；第五遍壓實後壓實度平均為94.9。
2、松鋪係數
樁號松鋪厚度（㎝） 壓實厚度（㎝） 松鋪係數
左10m 右10m 左10m 右10m 左10m 右10m
k16+000 22.3 26.3 19.1 22.3 1.17 1.18
k16+050 24.2 27.4 20.7 23.6 1.17 1.16
k16+100 25.4 24.5 21.9 20.9 1.16 1.17
k16+150 21.9 25.1 18.7 21.6 1.17 1.16
由以上資料得出松鋪係數為1.17。
3、含水量控制：含水量應控制在15.6%左右即不大於最佳含水量2%時開始輾壓效果最好。
4、完工後各檢測專案的檢測結果滿足規範及設計要求。
通過本試驗段的施工和總結,我部認為可以用此方案指導全標段路基土方填築施工。
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