凱里市火車站至北出口城市主幹道道路工程（第二標段）
路基填方試驗段施工總結報告
（填石路基中樁 k1+100~k1+340 橫向240公尺）
一、 試驗段主要人員及機械
1、 試驗段主要人員：專案經理專案總工、施工現場其他管理人員和機械駕駛人員等已全部到位，掛牌上崗。試驗段主要施工人員詳見下表：
表1-1 試驗段主要施工人員表
2、 試驗段主要機械：我專案部根據路基填石的需要配備主要機械裝置，並對機械和裝置進行了不要得維修和保養，保證機械和裝置的效能良好。試驗段主要施工裝置詳見下表：
表1-2 試驗段主要施工裝置表
二、 總體施工工序
1、 測量放樣：試驗段施工前，根據高程控制點和***座標控制點進行放樣，放出中樁、邊庄，記錄好各路基回填控制點的高程，並在回填坡腳線撒上白色灰線。
2、 施工工序流程及實驗目的
（1）、路基填築施工作業工序流程：採用「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。通過該施工工藝已獲取相關的實驗成果：
填石路基壓實的最適宜松鋪厚度、最合理的接卸裝置組合和相信的壓實遍數。
（2）、檢驗人員配置是否瞞住施工要求。最終確定路基填築採用自卸汽車運輸填料，人工配合裝載機（推土機）整平，重型振動式壓路機碾壓密實。
3、施工機械及人員配置：
路基填築採用1臺挖掘機從料場取料，採用6輛25m自卸汽車運輸，按照每車25m、填石松鋪厚度不大於45cm計算，用人工按照3.5x3.5的方格網畫線，專人指揮自卸汽車倒料，填料後人工配合裝載機（推土機）根據指示樁拉線精確平整。
當石料級配差、粒徑較大時，人工將粒徑較大的石塊大面朝下，擺放平穩，空隙倫理加入石渣、石屑，反覆數次，使空隙填滿填料。對不能滿足要求的填料、樹根、草皮等，用人工打碎，確保石料的最大粒徑不超過10cm。填料完畢後，用裝載機或推土機進行攤鋪，不得有過大的空洞及超高，區域性不能滿足要求的地方由人工調整，平整完畢後用水準儀松鋪厚度。
當路堤寬度、厚度滿足設計要求，且填料大粒徑均勻分散在填料中，石料間空隙應填充小粒徑石料或石渣，然後用18噸壓路機先靜壓一遍，弱震壓一遍，在進行強震壓。碾壓時，壓路機車速控制在2~4km/h，震動頻率在25~30gz(1500~1800次/s)，震幅一般在1.8！
2m範圍內。在本次試驗段，碾壓過程中嚴禁壓路機在作業面上掉頭轉彎。
3、 孔隙率檢測：質檢員何應高全過程跟蹤檢測，採用灌水法檢測孔隙率，在壓路機碾壓4邊後開始檢測，實驗人員做好記錄並對壓實質量標準孔隙率、沉降差進行統計，知至達到規範要求。
三、 實驗結果
在試驗段施工時，從碾壓第四遍進行檢測，直達到規範要求的孔隙率，已確定大道壓實度的碾壓遍數，並記錄密實度，具體實驗結果見實驗資料會總表。
根據測量、實驗結果分析，填石路基松鋪厚度應不大於45cm，松鋪係數一般為1.08：採用18噸震動壓路機碾壓時，時速2~4km/h靜壓一遍，弱震壓一遍，強震壓6遍後路基壓實度可達到設計要求。
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