省道303線武夷新區新嶺至將口大道段公路工程a2標段
k25+470—k25+590
編制複核
審核中國中鐵一局集團****莆永高速a3標專案經理部
2023年6月
目錄1.編制依據 1
2.路基試驗段施工工程概況 1
3.施工人員及裝置配置情況 1
4.施工過程 2
4.1施工方法 2
4.2施工過程 2
5.整理試驗結果 4
6.試驗路段總結 4
（1）合同檔案及施工圖
（2）《公路路基施工技術規範》jtg f10—2006
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80—2004
（4）《福建省高速公路路基工程施工標準化指南》
擬開展進行試驗段施工的段落為：k25+470—k25+590段，長120m，作為本標段路基試驗段。此段路基處於淺挖低填段，其中k25+470—k25+530為淺挖路基段，k25+530—k25+590低填路基段。
填築最大高度3.402公尺。
該試驗段取料自k25+260—k25+460段。
參加施工的主要人員和機械裝置配置分別見表4-1和表4-2。
施工的主要人員表4-1
投入的機械裝置表4-2
推土機(sd130)推平—壓路機(lss220)靜壓—平地機(py180型)整平—壓路機(lss220)振壓—壓路機(lss220)靜壓收光;
路基填築過程分為四區段、八流程。
四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢驗區。
八流程：施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→邊坡夯拍。
（1）清表後的填前碾壓達到要求後，用全站儀重新進行放樣，最後確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬5ocm。所填土按松鋪30cm控制;土石混填層厚不宜超過40cm石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，當所含石料為軟質巖(強度小於l5mpa)時，石料最大粒徑不得超過層厚;填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過(下、上路堤最大壓實層厚60cm、最大粒徑40cm;下路床最大壓實層厚40cm，最大粒徑25cm;上路床最大壓實層厚30cm、最大粒徑10cm;)
（2）碾壓順序應遵循先低後高的原則，直線段由土質護坡向路中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓。碾壓速度，穩壓時採用1檔（1.5-1.
7km/h），振碾時用2檔（2.0-2.5km/h）。
碾壓輪跡應相互搭接，後輪必須超過兩段的接縫。
（3）在挖方段取土場內用pc200挖掘機和pc200挖掘機採用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機配合挖掘機裝土，用一台x951裝載機配合清理運輸道路並整平;採用10臺江淮車運輸，路塹開挖時按設計邊坡線預留2ocm開挖，每挖深2-4m時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。
（4）汽車將土運至填築路段後，在專人的指揮下按規定間距卸料。自卸汽車每車裝土10m3,按松鋪厚度25㎝計算，則每車卸料面積為40m2。在填土範圍內按5m×8m方格灑石灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。
自卸汽車每車裝土10m3,按松鋪厚度25㎝計算，則每車卸料面積為40m2。在填土範圍內按5m×8m方格灑石灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。填築採用縱向全斷面水平填築，寬度按設計寬度每側加寬30cm。
按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填築，並儘量減少層數。先用推土機推平，當初平好的鋪築土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢)，再用壓路機靜壓一遍後用平地機整平，再壓路機振動碾壓四遍後，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最後再用壓路機靜壓一遍收光。
根據該段路基的寬度、長度、厚度及規定的最大幹密度、最佳含水量來計算填土的用量，並計算每車料的堆放距離，在路基填築邊線兩側插杆掛線，按照計算好的方量進行填築，按事先計算好的卸料點，專人指揮，先低後高，先兩側後**卸料。
填料的攤鋪採用推土機完成，先用推土機初平後，設專人清理現場非填築用雜物，再用平地機進行精平。精平後，用振動壓路機進行碾壓，填料碾壓時直線段先兩也邊後中間，碾壓速度先慢後快。碾壓時相鄰兩次碾壓輪跡重疊1/3輪寬，先靜壓1遍，速度為1.
5～1.7km/h，然後振動碾壓2遍，檢測壓實度。
（5）標高及平整度的控制
攤鋪填料時採用推土機粗平，平地機精平並配合人工修補。根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行複核。
①壓實合格後重新對填料頂的標高和平整度進行檢測，計算橫坡度。
②根據填築前後高程差計算壓實厚度，推算松鋪係數。
路基填土壓實後外觀平整密實，無明顯隆起或輪跡，無鬆散，符合規範要求。工藝法控制質量資料見附表。
填土路基試驗段統計分析表
注：碾壓遍數為靜壓+振動碾壓遍數之和。
在試驗段施工時，採用30cm松鋪方式進行試驗，並記錄填料每次振後的密實度，具體試驗結果見附表。根據實驗結果，對以上所述填土路基試驗路段的施工方法和試驗資料進行分析可知，驗證了所擬訂的填土路基施工組織計畫的可行性、適應性和合理性，驗證了在本標段填土路基所用填料的適用性和可靠性。
通過試驗分析及規範要求選定路堤填土最佳松鋪厚度為30cm,松鋪係數1.1在採用lss220振動壓路機先靜壓1遍,振動碾壓4遍即可達到93區的的壓實度標準。
總之，在本標段的填土路基的施工時所採用的填料，均由5-6輛雙橋自卸汽車、1臺推土機、1臺平地機、一台lss220振動壓路機和4名民工進行水平分層全斷面填築，水平分層縱向分段攤鋪整平，水平分層縱向分段壓實的施工方案和方法，可以使各類機械以及人員得以良好的協調和配合,這樣一來施工進度及質量均得以保障。
碾壓遍數n（遍）
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