g30與昌吉高新技術產業開發區吉祥南路互通立交工程，主線起訖樁號為k3654+775，終點樁號為k3656+255，主線長1480m。設定a、b、c、d四條匝道，被交線為吉祥南路起點jxk3+160，終點jxk3+400，被交線長度240m。
試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段選在jxk3+160-jk3+400處，路段長度240m，所用材料和機具與將來全線施工所用的材料機具相同，通過試驗路段確定不同機具配合壓實、不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數。
試驗段路基路面結構為上面層：4cm ac-13c細粒式瀝青混凝土，下面層：6cm ac-20c中粒式瀝青混凝土，基層：
20cm 5.0%水泥穩定砂礫，底基層：34cm天然砂礫。
路基寬度23.5m，平均填土高度0.8cm，路基頂面交工驗收彎沉值ls=133.
1（0.01mm），壓實度要求不小於97%。
（一） 施工方案的確定
路基土石方作業採取逐步向前推進的填築方法施工，具備小段成型，機群作業，挖裝運土石方以及攤平碾壓，全部採用機械作業，並配備人工進行輔助整修工作。
（二） 施工日期
該試驗段於4月6日正式開始施工，由於專案部領導高度重視，專案經理親臨現場指導，總工和測量、試驗等相關人員參加了這次試驗工作，還有監理工程師和試驗人員也到現場監督並進行現場抽檢工作，現場一切準備工作就緒後於4月9結束，4天，全面完成試驗段填築工作。
（三） 通過試驗段施工總結確定如下資料
1、確定人機組合、碾壓速度、遍數。
2、確定礫石土施工松鋪係數。
（一）施工前的準備工作
在土石路基施工前我們認真的作好了如下幾項工作：
1、 施工人員及施工機械的配置
（1） 施工人員配置如下表：
施工人員配置
（2） 施工機械配置如下表：
施工機械配置
2、 填築礫石土材料的檢驗
（1）礫石土中的礫石含量，經過篩分試驗，通過37.5mm篩上的粗粒料含量40%，詳見集料的篩析試驗。
（2）礫石土填料粒徑不大於10cm，並不超過層厚的2/3。
3、清表及填前處理
（1)清除表土及非適用材料，jxk3+160-jxk3+400段地處農田區，該段路基為低填淺挖路基，填築前先挖至設計標高，經監理檢驗合格然後，按照設計要求進行衝擊碾壓，衝擊碾壓採用三邊形（25kj）衝擊壓路機，衝擊碾壓20遍，對平均沉降進行測量沉降量小於30mm停止衝擊碾壓。衝擊碾壓完成後1m深度範圍內壓實度不小於93%（壓實度檢測見附表）。衝擊碾壓20遍後檢測壓實度符合設計要求。
4、礫石土填料松鋪厚度的擬定
該試驗段為第一層填土，平均填土高度為2.0m在下路堤填築範圍內，按規範要求確定松鋪厚度為30cm .
(二)路基施工過程
1、測量放樣
根據擬定的松鋪厚度30cm，進行施工放樣，為獲取準確試驗資料放樣應做到如下要求：
1） 每20m為乙個施測斷面。
2） 放樣時要在每個斷面上六個測點。
3） 測量用樁為φ10螺紋鋼筋，高80cm。
4） 按以定的松鋪厚度進行掛線後，方可施工。
2、 攤鋪填料
1） 粗平
當運輸車將填料運到施工現場後，由現場指揮人員將填料卸到指定地點，之後按中線位置的兩側各有一台裝載機進行粗平，每側配備5人挑除超粒徑的骨料，裝載機至少粗平兩次。
2） 復平
裝載機按測量放線進行復平，並找出路拱橫坡度，每側配備5人配合裝載機整平，對推土機無法碾壓的表面或死角，要用人工進行找鋪，作到表面無外露骨料，裝載機至少排鏈3次為妥。
3） 精平
在復平完成後進行精平，精平主要由平地機與人工進行配合，平地機刮平兩遍後由用人工掛線找平，以細料填隙找平坑槽。
3、填料碾壓
精平後即開始進行碾壓，碾壓分為三步進行，即初壓，復壓和終壓。
1）初壓
初壓採用20t振動壓路機不振動靜壓方法碾壓一遍，碾壓速度不超過6km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線段由內側向外側碾壓，縱向進退進行，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m，初壓兩遍後表面浮石被壓平。
初壓後檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。壓路機起車、停止必須減速緩慢進行。
2）復壓
復壓緊接在初壓後進行，復壓採用振動壓路機碾壓四遍，壓路機先慢後快，由弱振至強振，復壓時壓路機碾壓速度不超過5km/h，碾壓四遍過後表面輪跡減輕。
3）終壓
終壓緊接在復壓後進行，終壓採用20t振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數為一遍，光輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2，前後相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其後的檢驗區段）宜縱向重疊1.0—1.5m。
應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。終壓碾壓過後表面無輪跡，堅實平整。
4、邊坡整形
用土石填築路基應注意邊坡的整形，碾壓完成後放出邊線，挖掘機配合人工進行修整，邊坡表面鬆散的要進行夯實，邊坡表面平整，坡度按設計要求嚴格控制。
5、施工注意事項
1）在填築層碾壓過程中，要保證全幅全面碾壓到位，不得漏壓，確保壓實無盲區，表面無明顯的外露骨料表面平整堅實。
2）礫石土的骨料顆粒尺寸，應嚴格控制，路床範圍內對超過粒徑超過10cm的骨料禁止使用。路堤範圍內對超過粒徑超過15cm的骨料禁止使用
3）碾壓機械型號應滿足壓實的需要，才能保證壓實度。
4）碾壓前應對礫石土層進行一次嚴格檢查，應使骨料分布均勻，骨料間的空隙應用細料填充。
5）填料的含水量應符合最佳含水量範圍的要求，才能達到最佳的碾壓效果。
（一）確定人機組合及碾壓速度和遍數
1、人員配置
現場施工負責人 2 人、工長 2 人、測量人員 3 人、試驗人員 2 人、施工員 3 人、民工 20 人、共計 32 人
2、現場碾壓外觀檢測結果表
通過上述碾壓過程的檢測，我們認為使用上述機械數量和型號，採用三個步驟，碾壓遍數和碾壓速度，能夠滿足土石路基壓實度的要求，為此確定在今後施工中應採用（每個作業面）：
（1）施工碾壓機械：20t振動壓路機3臺，，25t衝擊壓路機1臺。運輸車25臺，灑水車1臺。光輪壓路機1臺
（2）施工中壓路機碾壓速度：振動壓4～5km/h，靜壓6km/h。
（3）碾壓遍數：對於93區路基碾壓不少於3遍最後一遍靜壓收光。
對於95區路基碾壓不少於4遍最後一遍靜壓收光。
對於97區路基碾壓不少於5遍最後一遍靜壓收光。
（二）確定礫石土施工沉降差
土石路基施工過程中每一壓實層，採用試驗段確定的工藝流程和工藝引數，控制壓實過程，並用試驗段沉降差指標來檢測質量。
(三)確定礫石土施工的松鋪係數
初擬礫石土鋪築厚度為30cm，在對松鋪層初平初壓後，在每個斷面上，選左中右三點，作為測量資料的基本單位，測出初始標高（松鋪標高），終壓完成後，在對應初始標高的測量點上，再測量出終壓標高（壓實標高），再與清表後地面高相減，即得出松鋪厚度與壓實厚度，松鋪厚度/壓實厚度=松鋪係數。
松鋪係數檢測結果表
詳見：松鋪係數計算一覽表、附表1
根據上述11個斷面檢測結果計算出松鋪係數為1.25，施工時每層壓實厚度為25cm，此時松鋪厚度應不超過31cm。
（一）體會
通過試驗路段的施工，確定標準的施工方法。主要確定松鋪厚度、填料含水量的增、減和控制方法、整平和整形的合適機具及方法、壓實機械的選擇和組合、碾壓順序、速度和遍數等引數。各項引數確定後將來在施工過程中嚴格按照各項引數進行施工。
確保路基填築質量。
（二）要求
通過試驗段的施工我標段對礫石土做出以下幾點要求
1、嚴格控制礫石土的含水量，含水量過大嚴禁投入施工現場使用。
2、礫石土粒徑大於10cm需用人工挑除後，在進行路基整平碾壓。
3、嚴格執行每道施工工序，對每填築一層之前對下承層經抽檢合格後方可進行填築。
附件：1.壓實度資料
2.彎沉測試資料
試驗段總結報告批覆單
承包單位：新疆交通建設（集團）有限責任公司合同號：
監理單位：新疆公路工程監理中心編號：1
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