路基試驗段施工總結報告

一、試驗目的

在本合同段路基施工工作開展之前，本合同段選擇一工區k12+260～k12+360全填方路段做為路基填築試驗段。目的是為了驗證混合料的質量和穩定性。檢驗所用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。

試驗路段確認的壓實方法，壓實機械型別、工序、碾壓遍數、松鋪係數等均作為今後施工現場控制的依據，從而指導全線弱膨脹土路基的施工。

本次試驗段採用4%石灰土下路堤外緣2公尺包邊，芯部採用素土填築施工。

二、試驗時間

2023年3月26日。

三、試驗地點

試驗段位於湖北老谷高速公路第lgtj-2合同段一工區，起訖里程樁號：k12+260～k12+360。

四、試驗引數

1、素土松鋪厚度28cm，石灰撒鋪厚度2cm。

2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大幹密度1.719g/cm3。

3、素土最佳含水量18.4%，最大幹密度1.77g/cm3。

五、試驗前的準備

1.施工準備：

1）.確定施工方案和施工技術交底工作。

2）.做好施工原材料的採購、組織進場及試驗工作。

3）.做好機械裝置的進場和調配工作。

4）.做好施工勞動力的進場和上崗培訓工作。

5）.做好施工用具和施工用料的採購和進場工作。

6）.做好施工後勤服務的準備工作。

2、機械的配置:

主要施工機具裝置配置表

壓實機械主要技術參數列

3、人員的配置:

4、主要檢測及驗收指標:

路基填料及檢測要求

5.施工材料

1）、石灰: 石灰採用i級生石灰進行消解，石灰的質量應符合規範jtj034-2000的規定。消石灰有效鈣加氧化鎂含量≥65%。

2）、土:工程採用符合設計要求的填料，根據工程的實際情況和試驗已出結果，在s302專案k0+000~k0+240挖方段取土。

3）水:水應採用不含有害物質的潔淨水或自來水。

六、施工方案及工藝

1、施工前準備

1）、測量放樣：根據複測的導線點和水準點，放出路線中樁，並測出中樁位置地面標高，根據高程推算出本層路基設計填築寬度，邊線寬為設計寬度加50cm，以保證路基邊部石灰土混合料壓實度的可靠性。填築前縱向每15公尺，橫向每5公尺標出石灰方格網，每個網樁處測量填前高程，以計算松鋪厚度、壓實厚度和松鋪係數。

整理好測量資料報監理工程師審核認可。

2）、準備下承層

①根據路線控制樁，清除試驗段內所有障礙物、雜草和含植根的表土。

②用推土機和挖掘機清表，清表前做好路基排水工作，以保證路基清表後能被壓實。

③臨時排水溝挖在邊溝位置，以保證路基排水溝暢通。

④清表後，待地基曬乾到達到壓實度規定的含水量後，用20噸壓路機靜壓3～4遍，連續壓二至三次，直至達到規定壓實度≥90%，報監理工程師認可。

⑤填築前先做一層調平層，使路基試驗層以下大致平整，以確保試驗的成功率，避免因基底不平整而造成區域性碾壓不到位，影響壓實質量。

3）、備料

①填料：利用s302專案k0+000～k0+240段路基挖方料。工地試驗室與監理試驗室共同對填料進行現場取樣試驗，按《公路土工試驗規程》(jtj051－93)規定的方法對素土及灰土進行土顆粒分析、含水量、幹密度、液限和塑限指數、承載比（cbr）試驗和填料標準擊實試驗等，獲取材料試驗結果後，方可用於試驗段路基填築。

②備石灰

石灰採用標準規定的i級石灰生石灰，並在指定場地進行消解，石灰的質量應符合規範jtj034-2000的規定。消石灰有效鈣加氧化鎂含量≥65%。

進場的石灰驗收合格後，在指定地點統一進行消解、過篩後備用，石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，並注意防止汙染。

石灰的消解工作非常重要。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農田和房屋的區域，而且要堆放在下風頭處或背風地帶，塊灰碼放高度以50-100cm為宜，緊挨塊灰區周圍用裝載機圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防範消解時水和灰粉外流；然後使用水車和高壓水幫浦給塊灰上澆水，一般結合天氣情況和消解時放熱情況，澆水量比塊灰重量多10-20%即可。澆水後悶灰1-2天後，用裝載機將消解過的白灰進行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊製成斜坡形狀，篩網長寬約4-5公尺（網眼1cm），篩子四腳有3-4公尺的支腿。

根據需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩餘的灰塊繼續加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨後集中深埋。

石灰用量計算：

石灰劑量以石灰質量佔全部粗細土顆粒幹質量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質量/乾土質量。

計算石灰用量，根據石灰土層的厚度和石灰土的幹密度及石灰劑量，計算出每平方公尺石灰土需用的石灰用量。

下路堤4%石灰土每平方公尺石灰用量：

rd為4%石灰土最大幹密度1700kg/m3，壓實度為93%，按每層壓實厚度25cm計算。

計算式：1×1×0.25×rd×0.93-1×1×0.25×rd×0.93/（1+0.04）=15.2kg/m2

4）、布置測點：

在k12+260～k12+360段全幅路基範圍，每隔20m設一檢測斷面，每個斷面3個點；測點布置：左側距中樁10公尺位置、中樁、右側距中樁10公尺位置，測點布置具體見附圖（試驗段高程測點平面布置圖）；松鋪層厚控制28cm，在路基左邊、中樁、右邊三個點處設標樁。

2、石灰土路拌法施工工藝

1）、卸置和攤鋪土

採用挖掘機裝土，自卸汽車運土。裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置於路基表面，卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。

方格網按縱向15公尺，橫向5公尺布設。根據已標出的石灰方格網卸土，每個方格網內卸一車，每車土約23立方公尺。

鋪土採用推土機和平地機攤鋪和整平，鋪土應符合縱橫斷面線型、寬度，松鋪厚度小於30cm。土在路基上的堆置時間不宜過長，並將超尺寸顆粒及其它雜物揀除。

2）、灑水或晾曬

測定碾壓前素土及灰土初始含水量，含水量控制在最佳含水量±2%範圍內，當已攤鋪好的土其含水量小於最佳含水量時，應根據每立方公尺土中含水量進行計算，用灑水車控制灑水量一次補足到最佳含水量。當含水量較大時，應攤開翻拌晾曬，當含水量合適後，再整平使厚度達到要求。

3）、整平初壓

土層整平後，壓路機靜壓1-2遍，使表面平整，並有一定的壓實度。

4）、布灰

在初次整形完成後，測量放樣下路堤包邊2公尺範圍（不含填築加寬的50cm），並標出石灰線。計算得出每延公尺使用的石灰量為54.7kg，按實測密度766kg/m3計算得攤鋪厚度2.

0cm。採用機械配合人工逐次排列均勻布撒在相應段落上。

鋪灰應掌握邊線準確，人工用刮板將石灰均勻攤開，控制鋪灰厚度符合要求。並應20m一斷面檢查石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否符合預定的石灰用量。

5）、拌合與灑水

混合料採用路拌機進行拌合，混合料需拌和均勻，混合料中不應含有大於15mm的土塊和未消解石灰顆粒。一般拌合三遍，拌合時，第一遍不宜直接翻拌到底，應預留2～3厘公尺，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層；第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，並對下層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結合更好。

翻拌過程中，應跟人隨拌合機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍後，試驗人員應跟班檢查含水量和灰劑量，如石灰土含水量不足，應用灑水車補充灑水，灑水後，應再次進行拌合。如含灰量不足，應再次進行灑灰，直至滿足要求，並再次進行拌合。

拌合完成的標誌是：拌合深度適宜，無夾灰層和夾土層現象，混合料色澤一致，無灰條、灰團和花面，土塊破碎合乎要求且水份均勻合適。

6）、整型

混合料拌合均勻後，立即用推土機或平地機進行整形。在直線段，由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。刮平後，立即在初平的路段上用壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

並再次進行精平整形，直到合格為止。對於區域性低窪處，應將其表層5cm以上耙松，並用新拌的混合料進行找平，嚴禁形成薄層貼補現象。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，並保持無明顯的粗細集料離析現象。

整形完成應按下承層布設的相同點位測量松鋪層高程，即縱向15公尺，橫向5公尺網樁處，以計算實際松鋪厚度。

7）、碾壓

整形後，經檢查標高、平整度、含水量、含灰量等均符合要求後，即可進行碾壓。碾壓程式：低速靜壓1遍→低速振碾1遍（弱振）→中速振碾（強振）→低速靜碾（穩壓）。

碾壓從兩邊向中間、縱向進退式進行，碾壓時相鄰兩次輪跡重疊40～50cm。

以半幅路基作為乙個區段，分成碾壓區段和檢測區段。先用振動壓路機靜壓遍，然後弱振1遍，強振2-3遍，在每遍強振完成後，應立即檢測壓實度，以確定最終碾壓遍數。最後用壓路機靜壓1遍收面。

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