填土路基試驗段施工方案

河北省張承高速公路承德段tj25合同段

k128+300~k128+500

專業施工單位：中鐵十六局第四工程****

監理單位：承德公路工程監理有限責任公司

記錄日期：年月日至年月日

目錄一、開展路基試驗段施工的目的 2

（一）路基試驗段施工段工程概況 2

（二）進行所屬試驗段的目的 2

二、施工組織和施工安排 2

（一）填料** 2

（二）管理、施工人員及主要機械裝置 3

（三）工期安排 4

三、施工工藝及方法 4

（一）施工準備 4

（二）清表 5

（三）路基填築 5

四、質量控制與檢測 9

五、安全保證措施 11

六、文明施工及環境保護措施 12

七、試驗路段資料總結 14

一、開展路基試驗段施工的目的

（一）路基試驗段施工段工程概況

填土路基試驗段應選擇在地質條件、路面形式等工程特點具有代表性的地段。根據業主要求結合施工現場具體情況，我部擬選取k128+300～k128+500（470）路段為土方填築試驗段，長200m。該段位於山嶺重丘區，最大填築高度25m,處理面積16148，強夯回填土（石）方8074.

0。（二）進行所屬試驗段的目的

1、通過路基試驗段施工，摸索並總結出一套群山綿亙，河谷縱橫路基土方填築施工合理的施工組織和機械裝置的配置方式。

2、通過試驗，摸索並總結群山綿亙，河谷縱橫地形路基床的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、土方填築松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓裝置的碾壓遍數、理想裝置配置及工藝方法。

3、摸索並總結如何依據招標檔案的技術、質量標準以及質量標準進行規範的程式管理方法和質量控制手段。

4、通過本試驗段施工，收集相關資料，指導全面路基工程施工並達到技術質量標準。

二、施工組織和施工安排

（一）填料**

填料**於2#取土場。

（二）管理、施工人員及主要機械裝置

表2-1 人員一覽表

表2-2 機械裝置表裝置一覽表

表2-3 主要材料試驗、測量、質檢儀器裝置表

（三）工期安排

試驗段施工計畫起訖時間：2023年6月20日～2023年10月10日。

三、施工工藝及方法

（一）施工準備

1、技術準備:

(1)、試驗室標準試驗成果彙總表(包括填料的重型擊實，cbr，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；

(2)、測量全套資料另附表(採用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料)。

2、現場準備:

(1)、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好;

(2)、試驗段施工機械配備已到位;

(3)、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械裝置可直接進場作業。

（二）清表

1、對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立邊線或坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行複核;然後對試驗段和取土場進行清表、挖台階，用推土機平整場地，整幅路基做成右高左低向左傾斜2%的橫坡，有利於排水。整平後用壓路機壓實，壓實度要求90%以上。

2、填築前先放出填築邊線，做好護樁，立出施工標尺，每個斷面測量5個點，測量填築前高程；路基左右邊樁各引1公尺護樁。推土機推平後，由護樁量出斷面測點位置，測得松鋪面高程，計算松鋪厚度；壓路機碾壓完成後，同樣測得壓實後高程，計算壓實厚度，得出松鋪係數。

（三）路基填築

1、首先對路基填築土壤應按每5000m3或在土質變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實、土的強度(cbr )試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大幹容重。

2、清表後的填前碾壓達到要求後，用全站儀重新進行放樣，最後確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬5ocm。根據設計圖紙要求，土方松鋪厚度暫定為30cm，每車攤鋪面積是24/0.3=80m2，方格按10m×8m設計，縱向10m，橫向8m，用石灰劃出方格，每乙個方格內卸一車填料。

3、在取土場內用1臺挖掘機採用縱向分層開挖，用一台t140推土機配合清理運輸道路並整平;採用5輛24m3自卸汽車運輸，將土運至填築路段後，在專人的指揮下按規定間距卸料。

4、填築過程中的機械組合及質量監控手段:

(1)按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪。組織進土前先測量填土前高程；上好土後用推土機(t140型)推平；當粗平好的鋪築土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢)，路基填土壓實應在土壤最佳含水量的±2%以內進行，以獲得最大壓實度。現場實測含水量達不到上述要求時應對土壤進行處理。

含水量偏低時採用灑水補水，加水量按下式估算

需加水土的質量

所需加水量=（最佳含水量—實測含水量）————————

1+實測含水量

含水量偏大時應將土攤開、晾曬，達到含水量要求範圍時及時碾壓，直至達到密實度要求。再用壓路機(xj202x型)靜壓一遍後用平地機(py165c型)精平；測量填土後高程，計算出松鋪厚度，如超厚必須推薄；再用壓路機振動碾壓，每一遍碾壓後試驗人員開始用灌砂法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準（記錄對應的壓實遍數），測量壓實後高

程，計算出松鋪係數，最後再用壓路機靜壓一遍收光。

(2)推平、碾壓時採用的方法;

推土機(t140型)粗平壓路機(xj202x型)靜壓平地機(py165c型)精平壓路機振壓壓路機靜壓收光；

第一遍靜壓，壓路機行走速控制在3.2km/h～3.4km/h;

第二遍採用弱振，壓路機行走速度2.0km/h～2.1km/h;

第三遍至第六遍壓路機為強振，行走速度1.6～1.8km/h;

碾壓時先輕後重、先邊後中。在碾壓過程中，在推土機大致推平，人工整平後，再用推土機邊整平邊穩壓1～2遍。穩壓後，再用振動壓路機碾壓，直至達到規定的壓實度。

壓路機碾壓速度不超過最大壓實時速3.4km/h，橫向接頭重疊0.4～0.

5公尺，無漏壓、無死角，確保碾壓均勻

5、試驗檢測

每層輾壓開始後，試驗工程師在振動輾壓第二遍過後，每碾壓一遍檢測一次壓實度和含水率，並將檢測結果及時通知路基負責人並做好記錄。土方壓實度檢測以灌砂法為主,填築時根據93、94、96分割槽分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每一壓實層均檢測壓實度，檢測頻率為s＜2000㎡需檢測4個點， 2000㎡≤s＜4000㎡時需檢測8個點，4000㎡≤s＜6000㎡時需檢測12個點，依次類推。

路基填土施工工藝流程框圖

四、質量控制與檢測

質量控制主要在填前對取土場土壤進行各項試驗檢測，以確保填築材料符合設計及規範要求；根據高等級公路施工經驗，在碾壓過程中，當碾壓完第四遍時開始對壓實度進行檢測，壓實度採用灌砂法進行現場檢測，含水量採用酒精燃燒法進行檢測。

質量控制：

1、路基的密實穩定是保證道路結構質量的基礎，試驗段要以試驗、檢測作為主要的控制手段總結施工方法。

2、由施工負責人記錄施工機械配備情況、使用順序、作業狀態、作業遍數，記錄材料準備情況，記錄參加施工人員配合情況。

3、路基壓實度檢驗方法採用灌砂法，取土樣的底面位置為每一壓實層底部，檢驗頻率三車道每200m每壓實層測6處。

4、路基施工應嚴格按有關規範執行。特別要嚴格控制路基填料的強度（cbr值），不符合規定的土質，不能使用。

5、每層土松鋪厚度嚴格按照預定30cm。

6、交工驗收時，對路基平面位置、寬度、標高、橫坡和平整度進行檢查驗收。質量檢查評定遵照《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)及監理補充規定的要求執行。

7、路基填築的質量標準

土方路基實測專案

五、安全保證措施

填土路基試驗段施工方案

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市政填土路基試驗段方案

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