大廣高速南康南互通及連線線專案
擬制：王利國日期：2023年12月25日
複核：田德雄日期：2023年12月25日
審核：姜立貴日期：2023年12月25日
中國中鐵隧道集團****
大廣高速公路南康南互通及連線線專案lj專案經理部
目錄第一章編制依據和編制原則 1
1.1 編制依據 1
1.2 編制原則 1
第二章填土路基試驗段的選擇 1
2.1 路基工程概況 1
2.2. 填土路基試驗段試驗目的 1
2.3 試驗段、試驗層及試驗斷面的選取 1
第三章路基試驗段施工人員及機械裝置配備 2
3.1 施工人員配備 2
3.2 施工機械裝置配備 3
第四章填土路基試驗段施工準備 3
4.1 施工便道 3
4.2 土工試驗 3
4.3 施工臨時排水 4
第五章填土路基試驗段施工方案及施工工藝 4
5.1 總體施工方案 4
5.2 施工工藝及方法 4
5.2.1 施工工藝流程 4
5.2.2 施工方法 4
第六章施工進度計畫及保證措施 7
6.1 施工進度計畫 7
6.2 施工進度保證措施 7
第七章施工質量、安全及環保保證措施 7
7.1 質量保證措施 7
7.2 安全保證措施 8
7.3 環境保護保證措施 8
第一章編制依據和編制原則
1.1 編制依據
⑴《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)。
⑵《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2012)。
⑶《公路土工試驗規程》(jtg e40-2007)。
⑷《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95)。
⑸大廣高速公路南康南互通及連線線工程施工圖設計。
1.2 編制原則
⑴嚴格執行施工過程中涉及的相關規範、規程和技術標準。
⑵重視生態環境，在施工期間保證不發生水土流失，保證不破壞當地環境。
⑶堅持「安全生產、預防第一」的原則，確保工程實施過程中不發生安全事故。
⑷投入的施工機械裝置配備精良合理，人員配置合理，不斷優化施工技術方案。
第二章填土路基試驗段的選擇
2.1 路基工程概況
大廣高速公路南康南互通及連線線工程共有路基6段，分別為大廣高速公路主線拓寬段1.09km，南康南互通a匝道1.348km，b匝道0.
389km，c匝道0.367km，d匝道0.342km，e匝道0.
322km，連線線2.01km。路基挖方約119.
2萬m3，路基利用填方約64.1萬m3，棄方約55萬m3。
2.2 填土路基試驗段試驗目的
⑴通過路基試驗段施工，摸索並總結出一套路基填土施工合理的施工組織和機械裝置的配置方式。
⑵通過對試驗路段路基填築的施工，檢驗路基工程的鋪築施工工藝，填料選用的合理性。確定不同填料的填築工藝及最佳含水量。
⑶通過對試驗段路基原土的填築試驗，確定合理攤鋪厚度、施工含水率的控制範圍，最佳碾壓工藝引數(碾壓速度、遍數及激振方式組合)，總結得出合理的施工工藝流程及過程質量控制方法。
⑷通過本試驗段施工，收集相關資料，指導全面路基工程施工並達到技術質量標準。
2.3 試驗段、試驗層及試驗斷面的選取
在選擇試驗段時我部綜合考慮了以下幾方面因素：
⑴試驗段是否具備開工條件。全線主要填方段有14處，受地形和涵洞條件的限制，目前路基可做試驗段施工段落有限，我部對全線路基填方段經過現場調查，其中ak1+050-ak1+190填方段場地條件較好，施工便道已修成且狀況良好，具備先期開工條件，本填方段緊靠ak1+220～ak1+360挖方段，運距較短，該挖方段能滿足路基試驗段填築要求，不存在由於便道或填築材料缺乏導致試驗段施工中斷的情況。
⑵試驗段是否具有代表性。從設計資料上看，ak1+050-ak1+190段路基最大填築高度達19m，填築長度為140m，為高填方路基，填方量97810m3，能代表全線填方路基施工的基本情況。
綜合上述因素，我部選擇ak1+050-ak1+190段高填方進行試驗段施工，通過本試驗路段確定合適的施工工藝，獲取填土路基施工工藝的相關引數，為今後大規模填土路基施工提供技術指導。
本試驗段內右側有一低窪處，根據現場實際地形來看，需從原地面填高2m(7層)後才具備大規模填築的要求。根據公路路基施工技術規範(jtg f10-2006)，路基填築採用水平分層填築法，我部選段第8層以上作為試驗層，選取ak1+090、ak1+110、ak1+130為試驗斷面。
第三章路基試驗段施工人員及機械裝置配備
3.1 施工人員配備
為安全、優質的完成本路基填土試驗段的施工任務，本著精幹、高效的原則，我部抽調了一批理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成路基工程施工。具體見下表：
表3-1 施工人員一覽表
3.2 施工機械裝置配備
施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工。同時配備相應的檢測儀器裝置，以各種檢測手段控制本工程的質量及獲得相應資料。
具體見下表：
表3-2 機械裝置一覽表
表3-3 主要試驗、測量儀器裝置表
第四章填土路基試驗段施工準備
4.1 施工便道
合理利用既有的桐梓村道路，作為施工機械裝置進場的通道。在路基範圍內修通ak1+200～ak1+320縱向施工便道作為運輸通道。在施工過程中，應經常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。
4.2 土工試驗
施工前，對用於路基填築的土進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、cbr強度、最大幹密度、最佳含水量等指標，按規定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程師批覆。
4.3 施工臨時排水
施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線範圍內大致排水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，並與縱向臨時排水溝貫通。
第五章填土路基試驗段施工方案及施工工藝
5.1 總體施工方案
先進行地基處理，然後進行路基土石方的填築，填築採用挖、裝、運、平等大型裝置,按設計土石方調配方案，選定運輸線路組織施工。按「四區段（填築區、平整區、碾壓區、檢驗區）、八流程（施工準備—基底處理—分層填築—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—邊坡整修）」水平分層填築施工。
5.2 施工工藝及方法
5.2.1 施工工藝流程
填土路基施工工藝流程見圖5-1。
圖5-1 路基填土施工工藝流程框圖
5.2.2 施工方法
⑴測量放樣
根據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離和各斷面中樁、坡腳樁座標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極座標法放出各特徵點的具體位置，並標明樁號、中心填築高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，並將有關測量放樣資料上報監理工程師批覆。
⑵清表及地基處理
先清除路基範圍內草皮、植物根系，將區域性坑穴用合格填料夯填密實，然後根據原地面情況進行處理：當地面橫坡小於1：10時，對原地面進行壓實後，可直接填築路堤。
地面橫坡在1：10～1:5之間時，將原地面表層土翻松，再進行填築，以使上下土層結合良好；當地面橫坡陡於1：
5時，將原地面挖成寬度不小於2公尺的台階，台階頂面做成向內的斜坡，用小型壓路機進行壓實，然後再進行路堤填築。路基填前碾壓要達到規範要求標準。
市政填土路基試驗段方案
目錄一 工程簡介 1 二 編制依據 1 三 擬施工試驗段工程概況 2 四 擬施工試驗段的時間 2 五 試驗段目的 2 六 試驗段的質量要求 2 七 施工準備 4 八 施工方案 5 九 質量保證措施 10 十 安全保證措施 11 十一 環境保護措施 11 路基試驗段施工方案 本專案位於蘇州市吳中區，屬...
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