陽左高速公路陽左段zb3合同段
施工總結
中交第一公路工程局****
山西省陽泉至左權高速公路zb3合同專案經理部
2023年3月15日
k34+220-k34+450段路基試驗段
施工總結
為取得路基填石路堤施工指導引數，保證今後填石路基填築的質量，我專案部於2023年3月14日在k34+220-k34+450段進行填土路基填築試驗路段，根據圖紙及規範要求合理組織施工。認真檢測，尋找施工規律，取得有效可靠試驗資料。同時得出既保證質量又較經濟合理的施工方案，用以指導土方路基路堤填築施工，為本合同段的土方路基填築提供指導資料。
一、工程概述
陽左高速公路zb3合同段位於昔陽縣境內，起點為蒙山隧道中點k23+700，位於大寨鄉蒙山村，終點k40+100，位於三都鄉小咀壠底村。蒙山特長隧道穿越至黃岩底西，此後路線沿河谷兩側向西南佈線經鳳居、川口、東寨（設昔陽服務區）、翟絮，至旮旯口。本合同段全長14.
303566km（路線設短鏈2096.434m）。
試驗段選定在k34+220-k34+450路段上。
二、人員組成，機械配備標準
1、 人員組成：
現場負責人1人（副經理）、質檢員1人、測量員1人，技術員1人、試驗員2人、安全員1人、機械操作手：10人、工人：10人。
2、試驗段使用機械
機械情況一覽表
三、標準試驗
本合同選用的取土場的填土，土工試驗均已完成並通過了駐地辦符合，填料均滿足規範要求，填料最大幹密度為1.84g/cm3，最佳含水量為14.25%
四、施工工藝及施工引數的獲取
1、準備工作
（1）、選擇取土場：土場選擇後進行標準擊實、cbr、顆粒分析、塑性指數等試驗，試驗合格後，辦理徵地手續，然後進行表土清理及便道修建。
（2）、按設計逐樁座標恢復路線中樁，計算坡腳位置並在兩側各加寬30cm灑出路基邊線，作為填土邊緣控制線。
（3）、根據運輸車每車的方量15m3和設定的松鋪厚度30cm，通過計算確定單車的卸土面積為50m2，石灰網格按7m*7m間距控制，每格一車，以此來控制填土厚度。
（4）、在路基兩側邊緣沿縱向每20m打一長70cm邊樁，並用紅白漆每10cm交錯標註，按設定的松鋪厚度掛線，以控制標高。
2、運輸
土方運輸採用挖掘機裝車，自卸車運輸。為防止運輸途中揚塵，應及時對便道進行灑水，減少環境汙染。
3、攤鋪
（1）、攤鋪寬度每側均超出設計寬度30cm，以保證整修邊坡後路基邊緣的壓實度。
（2）、路基填築平行路面分層填築，橫坡控制在2%-4%，填土松鋪厚度不超過30cm，整平採用推土機、裝載機粗平，平地機精平，精平完成後，測量高程。做到全斷面全幅填築，全幅碾壓。
（3）、路基填築時，如含水量過大，採取翻曬法降低含水量，必要時採取摻灰處理；如含水量過小，則適量灑水，壓實時的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%範圍內。
4、壓實
控制要點
（1）、壓路機採用先輕後重,以適應逐漸增長的路基強度。
（2）、碾壓速度先慢後快，以免引起疏鬆土推擠擁起，碾壓第一遍應採用1檔，速度為1.5-1.7km/h，其它遍數採用2檔，速度為2.0-2.5km/h。
（3）、壓實機具的執行線路，直線段從路緣向路中心碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由路基較低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。碾壓時，相鄰輪跡重疊1/3左右輪寬（40-50cm），使各點都得到壓實，避免路基產生不均勻沉降。
根據以上控制要點，我專案使用了以下碾壓工藝，並採集資料：
20t壓路機靜壓1遍→22t壓路機弱振1遍→20t壓路機振壓1遍（採集資料）→22t壓路機振壓1遍（採集資料）→20t壓路機振壓1遍（採集資料）→22t壓路機振壓1遍（採集資料）。碾壓合格後最後使用壓路機靜壓1遍收光（不計入碾壓遍數中）。
五、試驗段資料的整理、總結
我部對試驗段施工後，獲取試驗引數如下：
1、每層填料的松鋪厚度及控制：
經路基試驗段的施工，取得用體積法控制填料的攤鋪厚度（30cm），根據現場車輛的運輸方數，劃分方格網，如本試驗段使用的車輛運輸方量為15m3，松鋪厚度30cm，通過計算確定單車的卸土面積為50m2，石灰網格按7m*7m間距控制，每格一車。
2、松鋪係數採集
3、壓實度資料採集
第一次振動碾壓後檢測4個點壓實度分別為：87%、87.5%、88.6%、89.1%。
第二次振動碾壓後檢測4個點壓實度分別為：90.8%、89.1%、91.3%、90.8%。
第三次振動碾壓後檢測21個點壓實度分別為： 93.6%、93.
6%、94.1%、94.1%、93%、94.
1%、94.7%、94.7%、94.
7%、93%、94.7%、93.6%、93%、93%、93%、93.
6%、93.6%、93%、93.6%、93%、93.
6%。均大於93%。
第四次振動碾壓後檢測21個點壓實度分別為： 94.7%、94.
7%、94.1%、94.1%、94.
1%、94.7%、94.7%、94.
7%、94.7%、94.7%、94.
1%、95.7%、94.7%、94.
1%、94.7%、94.1%、94.
7%、94.1%、94.1%、95.
2%、94.7%。均大於94%。
具體見後附「灌砂法壓實度檢測記錄表」
六、路基試驗段總結
我部經過認真嚴謹的試驗段施工，從而獲取了一些符合本標段實際情況，對大面積施工具有指導意義的總結，經過比對和經濟指標分析，具體總結如下：
1、施工工藝流程確定
施工放樣→開挖→運送→卸料→攤鋪→平整→穩壓→振動碾壓→檢驗→進行下層施工
2、人員組成：
現場負責人1人（副經理）、質檢員1人、測量員1人，技術員1人、試驗員2人、安全員1人、機械操作手：10人、工人：10人。
3、填料選擇及攤鋪方法
（1）填料運輸
試驗段施工我部採用挖機一台，後後八輪自卸車3臺，現場情況來看能滿足施工要求，以後視具體情況，根據實際情況安排好自卸汽車的運輸。
（2）確定攤鋪方法及使用機具：
試驗段長230公尺，採用一台推土機、一台平地機進行攤鋪，攤鋪平整度較好，滿足要求。
①、攤鋪厚度確定
松鋪厚度的控制在30cm以內，施工時劃石灰方格網，採用體積法攤鋪能有效的控制松鋪厚度，採用挖量法進行自檢控制。
②、攤鋪方法的確定
攤鋪時，攤鋪填料採用推土機粗平，然後用平地機精平並配合人工修補，攤鋪平整度較好，速度較快。以後大面積施工，根據施工段長度的增加，可增加一台推土機。
4、根據對試驗段壓實度資料的總結制定壓實方案如下：
（1）填土93區：20t壓路機靜壓1遍→22t壓路機弱振1遍→20t壓路機振壓1遍→22t壓路機振壓1遍→20t壓路機振壓1遍（檢測壓實度）→（壓實度合格後）壓路機靜壓1遍收光
（2）填土94區：20t壓路機靜壓1遍→22t壓路機弱振1遍→20t壓路機振壓1遍→22t壓路機振壓1遍→20t壓路機振壓1遍→22t壓路機振壓1遍（檢測壓實度）→（壓實度合格後）壓路機靜壓1遍收光
5、根據試驗段採集的松鋪係數記錄表得出以下結論
（1）93區松鋪係數為1.29，松鋪厚度為30cm，壓實厚度為23.3cm。
（2）94區松鋪係數為1.3，松鋪厚度為30cm，壓實厚度為23.1cm。
6、現場含水量得控制
根據試驗段情況，要嚴格控制好現場含水量，試驗段填料的最佳含水量為14.25%，現場檢測均在±2%以內，符合規範要求，施工時要控制好現場含水量，加大現場含水量的檢測頻率，以保證壓實質量。如出現含水量較大的情況，應進行翻曬處理；當含水量偏小時，使用灑水車灑水，待水分充分吸收後再展開施工。
七、質量控制標準
1、外觀控制
（1）、路基表面平整、密實，邊線直順、曲線圓滑。
（2）、路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。
（3）、取土坑、棄土堆、護坡道位置適當，外形整齊、美觀。
2、檢查專案
土質路基壓實度標準
土質路堤施工質量標準
填土路基試驗段總結報告
下路堤填築試驗段總結報告 下路堤填築試驗段於2013年9月8日正式開始施工，歷經2天的時間於2013年9月10日結束，共完成路基填築1層。試驗段施工由我部路基一隊負責施工 試驗段施工的全過程均由我部各項負責人及現場監理工程師全過程監控 檢測，在試驗過程中進行了過程檢查，現就本次試驗段的施工總結如下 ...
市政填土路基試驗段方案
目錄一 工程簡介 1 二 編制依據 1 三 擬施工試驗段工程概況 2 四 擬施工試驗段的時間 2 五 試驗段目的 2 六 試驗段的質量要求 2 七 施工準備 4 八 施工方案 5 九 質量保證措施 10 十 安全保證措施 11 十一 環境保護措施 11 路基試驗段施工方案 本專案位於蘇州市吳中區，屬...
填土路基試驗段方案1
大廣高速南康南互通及連線線專案 擬制 王利國日期 2014年12月25日 複核 田德雄日期 2014年12月25日 審核 姜立貴日期 2014年12月25日 中國中鐵隧道集團 大廣高速公路南康南互通及連線線專案lj專案經理部 目錄第一章編制依據和編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 ...