路基土方試驗段施工方案
一、工程概況
廈漳同城大道圓山段2-1標，路線起點樁號k19＋100位於龍海市榜山鎮園仔頭村，路線跨越九龍江西溪後向西展線，在上苑村上跨沈海高速，向西展線至崇福村，終點樁號k21+300，主路線全長2200公尺，輔道mk0+000～mk1+030.744，長1030.744公尺，本段按雙向八車道一級公路建設標準（兼城市快速路功能），設計時速主行車道80km/h；輔道40 km/h。
路基寬度49-73m。
整個標段填方65萬方，挖方5.8萬方，經原地面驗收合格後，我專案部選取輔道延長線mk0+750～mk0+850段100公尺作為填方試驗段，按第一層（93區）、第二層（94區）、三層（96區）做土方填築試驗。
二、試驗目的
1、通過試驗路段的施工，確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數、土的最佳含水量和最大幹密度[', 'altimg': '', 'w': '51', 'h':
'27'}]、最佳的機械配套。
2、通過路基試驗段施工，摸索並總結出一套路基填的施工組織和機械裝置的配置方式。
3、通過本試驗段施工，收集相關資料，指導全段路基工程施工並達到技術質量標準。
三、資源配置
1、機械配置
2、人員配置
現場人員安排如下表：
3、試驗段施工計畫起訖時間：2023年12月5日～2023年12月12日
四、施工方案
1、填前處理
新填路基填前的地表處理除嚴格按《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）進行地表清表、場平、軟基處理（砂樁施工）、砂墊層及土工格柵施工至填築標高。
2、技術準備
本試驗段的填築材料主要**於外運土，試驗室標準試驗成果彙總表(包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析等，**附後），取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大幹密度[', 'altimg': '', 'w': '51', 'h':
'27'}]，並繪製幹密度與含水量的關係曲線，根據土的幹密度與含水量的關係曲線控制土的含水量。
3、現場準備
①試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好。
②試驗段施工機械配備已到位。
③通往試驗段的施工便道從s208省道進入，人員及機械裝置可直接進場作業。
4、填築要求
①填前碾壓達到要求後，用rtk重新進行放樣，最後確立填土面積及坡腳位置，根據重測的地面標高，定出填築邊樁（竹竿）,按要求每側超寬50cm.所填土按松鋪30cm控制；根據汽車拖鬥容量大至計算出每堆土倒卸間距，並用石灰作出記號，派專人指揮倒車。
②間隔20公尺遠為乙個斷面，並在每個斷面的竹竿上畫出松鋪厚度的填土標誌，然後掛線控制斷面之間的填土厚度，最後灑白灰作為填土邊線。
③每層上土前都要用白灰劃出方格網，根據汽車拖鬥容量大概計算出方格的面積，每個方格內只卸一車土，派專人指揮定點卸車。
④第一層填築就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，坡度取2%，以利排水。
5、施工工藝
路基填築根據施工技術規範要求，按「三階段、四區段、八流程」 施工程式組織施工。通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套組合和施工組織，優化施工方案，全面開展施工。採用挖掘機、裝載機配自卸汽車施工。
路基壓實採用振動碾（重型）。填築面做成2～3％的橫坡，碾壓的輪跡重疊40～50cm。施工時，相關人員旁站，做好施工記錄。
每層填土經監理工程師簽認後,再進行上一層施工。
「三階段」為：準備階段——施工階段——竣工階段
「四區段」為：填築區——平整區——碾壓區——檢驗區
「八流程」為：施工準備——基底處理——分層填築——攤鋪平整——灑水或晾曬——碾壓夯實——檢測簽證——路面整修
（一）填土
a、測量放樣
水準點、導線點的複測與增設；對試驗段路基進行中樁恢復，邊樁位置確定。
b、基底處理
1）清表。
2）原地表清表完成後，翻鬆表層土，用推土機粗平，配以人工精平後，用20t的振動壓路機碾壓平整，使壓實度達到90%。
3）軟基處理（砂樁、cfg樁）
4）土工格柵、砂墊層、壓實。
c、分層填築
按照設計要求分層填築，每層松鋪厚度為30cm,每層檢測壓實度，逐層將軟基部分填平後採用按橫斷面分幅縱向水平分層填築。在填土前用石灰線撒出方格網，運土汽車方量為17方，松鋪厚度0.3m，方格網大小為7.
53 m×7.53m，並在路基兩側插杆掛線，掛線高度30cm，插杆採用小竹桿，每10m插一根杆；自卸車卸土時，按每個石灰線網格內傾土一車進行填土控制。中途停工路基表層加以整理，做成表面為2%向路基外側的流水橫坡。
碾壓的輪跡重疊40～50cm。每層填土經現場檢測合格並簽認後，再進行上一層施工。每填高1層進行一次高程測量控制，確定每層填築厚度，本段路基的檢查頻率不少於十個斷面。
d、攤鋪平整
填料攤鋪平整使用推土機進行初平，初平高度為掛線高度，每層掛線30cm做為松鋪厚度，初平後用人工配合平地機精確找平，控制層面無顯著凹凸。
e、灑水晾曬
砂質粘性土、含碎石亞粘土填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量±2%範圍內。當填料含水量較低時，及時採用灑水措施，跟蹤檢測含水量，直至現場填料含水量調整到最佳含水量±2%範圍內，灑水方法採用路堤內灑水後再用挖掘機配合推土機拌和；當填料含水量過大，採用推土機攤開晾曬的方法降低含水量，達到最佳壓實含水量±2%範圍內時進行碾壓。
f、碾壓壓實
1）根據填料的不同和路堤的不同部位，採用20噸振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，第二遍開始振動碾壓，壓路機由路緣向路中心錯位碾壓，錯位重疊寬度不小於40cm，從碾壓第三遍開始採用灌砂法檢測密實度與含水量，並計算壓實度，本段路基每層壓實度檢測頻率不小於6點，記錄分別達到93%、94%及以上壓實度時的碾壓遍數，在達到壓實度要求後再靜壓一遍，檢測壓實厚度及平整度。
2）路基壓實標準與壓實度:填料**為路基挖方，路基壓實採用重型壓實標準，並做好現場資料記錄，確定路基的最佳壓實引數便於指導本標段路基施工。
3）檢測方法
①、高程檢測：採用水準儀檢測；
②、壓實厚度檢測：採用探坑法，挖至上一層壓實面，用捲尺直接測量厚度；
③、平整度檢測：用3m直尺配合塞尺直接測量；
④、壓實度檢測：採用灌砂法檢測；
7、路基整修
按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編出整修計畫。整修採用機械初步整修，然後用人工精細修整。
8、檢驗簽證
a、試驗人員在取樣或測試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填築層厚是否超過規定厚度。
b、路基填土壓實的質量檢驗隨分層填築碾壓進行分層檢測。每層填築壓實達到現行設計及規範要求，經質檢和監理工程師檢驗簽證後，方進行下一層填築施工。
試驗路段總體施工程式：
6、碾壓
採用20t振動壓路機進行碾壓。
①路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
②碾壓前先測量土的含水量，在碾壓時土體含水量不得過高也不能過低，一般控制在大於最佳含水量1%～2%，達到要求後方可進行碾壓。
③碾壓時壓路機先兩側後中間，先慢後快、先靜壓後振動壓，先弱振後強振的操作程式進行。
④每層土（以第一層為例，第二層和第三層施工同第一層）在松鋪整平完成後，先用壓路機靜壓一遍，再用壓路機開振動碾壓一遍。
⑤各區段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/2，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。
⑥當振動壓路機碾壓後，壓實度達到85%後，每碾壓一遍都要測量一次各點標高，試驗員開始測其壓實度並記錄。土方壓實度檢測以環刀法、灌砂法為主，填築時根據93、94、96分割槽分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。
⑦如果壓實度滿足要求，停止碾壓，開始上第二層土，如果壓實度不滿足要求，重複碾壓第三遍、第四遍、第五遍等，每碾壓一遍試驗人員就要檢測一次壓實度，直至壓實度達到96%以上為止，最後再用壓路機靜壓收光。
⑧認真做現場試驗，仔細填寫實驗記錄，每種材料做三遍以上試驗然後去平均值，通過試驗來確定最適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數、最佳的機械配套進行施工及最佳含水量的控制方法。
7、整理試驗結果
施工結束後，在現場專業監理工程師的認可下，將測量資料、相關試驗資料、試驗段填築時機械配備型別和數量、松鋪厚度和碾壓遍數均按實際情況進行統計和整理，並加以總結，根據不同的碾壓遍數下所測得的壓實度，繪製出壓實度、碾壓遍數的關係曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數，繪製出壓實度、松鋪係數的關係曲線，通過關係曲線總結得出不同機械壓實填料的最佳含水量、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理，申請全線段路基填築施工。
8、注意事項
為保證路基整體強度，填方路基每邊應加寬超填50cm，待施工完畢後，再進行刷坡處理。不良地基地段，按規定及設計要求先對地基進行處理以後再填築。
①取土場取料採用挖掘機配合推土機集料，裝載機裝載自卸汽車運輸的方式，同一取土場的類同土源應集中使用在乙個壓實層上。
借土場的有機腐蝕殘渣及地面以下的草皮、農作物根系和表土層應予以清除後再進行取土。清除後的表土應集中棄土場堆放、妥善保管，主要用作復耕時使用。
借土場的土質應盡量均勻，如不均勻應採用分層取土。如任何乙個借土場剩餘的小量土方不足以用於乙個壓實層作業段填築路基時，應集中使用在同一壓實層區域性的連續小作業段內，此範圍內填土壓實度按該填料的擊實試驗標準單獨進行檢測。其它改用填料的作業段按所用填料的擊實試驗標準單獨進行檢測。
②填方作業要求在每3層範圍內進行縱橫找坡，使填築面滿足設計縱、橫坡要求。每填築三層進行一次精確放樣，並實行「劃格上土，掛線、標桿施工，平地機整平」，路基填料應均勻地攤鋪在整個路堤寬度上，碾壓由外向內，由低到高，對振動壓路機前後兩次須重疊400～500mm，對三輪壓路機須重疊後輪寬的1/2，前後相鄰區段縱向重疊不小於2m，達到無漏壓、無死角。
填土路基試驗段總結
陽左高速公路陽左段zb3合同段 施工總結 中交第一公路工程局 山西省陽泉至左權高速公路zb3合同專案經理部 2011年3月15日 k34 220 k34 450段路基試驗段 施工總結 為取得路基填石路堤施工指導引數，保證今後填石路基填築的質量，我專案部於2011年3月14日在k34 220 k34 ...
填土路基試驗段總結報告
下路堤填築試驗段總結報告 下路堤填築試驗段於2013年9月8日正式開始施工，歷經2天的時間於2013年9月10日結束，共完成路基填築1層。試驗段施工由我部路基一隊負責施工 試驗段施工的全過程均由我部各項負責人及現場監理工程師全過程監控 檢測，在試驗過程中進行了過程檢查，現就本次試驗段的施工總結如下 ...
市政填土路基試驗段方案
目錄一 工程簡介 1 二 編制依據 1 三 擬施工試驗段工程概況 2 四 擬施工試驗段的時間 2 五 試驗段目的 2 六 試驗段的質量要求 2 七 施工準備 4 八 施工方案 5 九 質量保證措施 10 十 安全保證措施 11 十一 環境保護措施 11 路基試驗段施工方案 本專案位於蘇州市吳中區，屬...