k23+573～k23+673路基填築試驗段
施工方案
一、工程概況及施工安排
本段路基內有填方100萬餘方，分別為土方填築、土石混填和石方填築。為保證填築質量，指導本合同段後續路基填築施工，我部決定在k23+573～k23+673鋪築試驗路段，在本合同段挖方段取料填築。施工前制定明確的技術保障方案，分別用不同的填料分層進行填築試驗，對路堤的填築方法、檢測手段及頻率、填築工藝等做詳細說明。
通過試驗路段的施工總結出不同填料的最佳壓實遍數，壓實厚度，松鋪係數，最佳含水量等，並將試驗結果報監理工程師審批。
二、工期及質量、安全目標
2023年4月24日開工，於2023年5月6日該段達到試驗目標。在施工中嚴格按設計圖紙及技術規範要求施工，消滅質量通病，杜絕技術及質量事故，準確提供出試驗引數，達到實驗目標。同時做好安全防範，杜絕安全事故的發生。
三、施工機具及人員安排
1、施工機具：詳見下表
2、施工：該段由我部三工區施工，標段工地試驗室檢測控制，並做好相關記錄。
四、臨時便道及場地清理
該段填土由k23+800～k23+940挖方段挖出，由自卸汽車通過主線便道運至k23+573～k23+673段填築。施工前對路基範圍內的既有垃圾坑堆、有機雜質、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、水井、池塘等均應妥善處理。清理完畢後，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求，經監理工程師檢測合格後方可進行路基填築。
五、檢測手段及頻率
土方填築壓實度採用「灌砂法」檢測，每200m壓實度檢測不少於4處；石方填築採用「輪跡法」檢測，壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡），石塊緊密、表面平整為止。
六、填築工藝
採用「四區段、八流程」工藝組織施工。
四區段：「填築區、攤平區、碾壓區、檢測區」。
八流程：「測量放線、挖裝運輸、卸土（石）填築、攤鋪整平、晾曬（灑水）、碾壓、自檢、報驗」。
7、填築方法
1、地基處理
施工前，根據線路不同地質情況，選用n10輕型動力觸探、n63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結合室內土工試驗進行補充勘察，有疑問時進行地質補鑽，驗證設計採用的地質資料，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。
地基處理前，在施工場地周圍做好臨時排水設施。清除路基範圍內原地面表層植被、鬆軟土、腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。鬆土、浮土的厚度不大於30cm時，應對原地面進行碾壓夯實。
原地面橫坡緩於1：5時，整平地面清除地表草皮；地面橫坡1：5～1：
2.5時，路堤基底挖寬度不少於1.0m的台階，並有2～4%向內傾斜的坡度；等於或陡於1：
2.5的地段按陡坡路堤處理。
如不符合要求應翻松後再壓實，使壓實度達到規定的要求；進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監理工程師根據現場情況確定，並分層壓實。其壓實度應達到規定的要求。
基底處理完畢報監理工程師檢查,合格後方能進行正式填築。
清表工作完成後即進行基底碾壓。若基底鬆散土層厚度大於30cm時， 翻挖基底鬆散土層，分層壓實。基底每邊均加寬，以保證路基碾壓後路基範圍內都能達到壓實度≥86%的要求。
同時進行碾壓與壓實度對比試驗，量測記錄碾壓遍數和對應的壓實度，直至滿足要求後，報監理工程師檢驗，準備下道工序施工。
2、路堤填築方法
由於該試驗段地勢較為平坦因此該段填築採用水平分層填築施工，每層填料寬度每側應寬於填層設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度，壓實寬度不小於設計寬度，最後進行削坡。土方路堤填築至基床底層頂面最後一層的壓實層厚度不應小於10cm。 路堤填土高度小於150cm時，對於原地表清理與挖除之後的土質基底，應將表面翻鬆深30cm，然後整平壓實，其壓實度不應小於91%。
路堤填土高度大於150cm時，應將路堤基底整平處理並在填築前進行碾壓，其壓實度不應小於86%。 （1）水平分層填築 ①填土
採用按橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實方法。填築虛鋪厚度按照試驗段確定的引數進行控制。採用自卸汽車卸土，應根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。
為保證邊坡壓實質量，填築時路基兩側應各加寬50cm。
②分層填築
按填築區的橫斷面全寬度縱向分層填築，每層採用的填土不得使用淤泥、有機土、含草皮土、樹根和含腐植土；不得使用液限大於50%，塑限指數大於26的土，含水量超過規定的土作為填料。 ③填築分層厚度要求填築的機械效能、設計要求密實度、不同填料等均經過上述方案試驗。 ④技術交底開工前技術人員,應根據填方區的填築高度及分層厚度、計算出計畫分層層數，根據壓路機行走速度、碾壓遍數並繪製出分層施工圖，技術交底於現場施工管理人員，認真控制其鋪土厚度，並配合機械隨時調整層度，使每層壓實的最大松鋪厚度均控制在要求範圍以內。
⑤控制填料含水量填料含水量均等於或接近於最佳含水量，控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水量的+2%或不低於最佳含水量的-2%的範圍，保證碾壓機械容易達到設計要求密實度。當其土壤含水量較低時，則在表面用灑水車噴水，以提高其含水率；當其土壤中的含水量較高時，則攤平涼曬， 降低其含水量以後，再進行碾壓，鋪填厚度適當減薄。 （2）分層攤鋪
填料攤鋪平整使用推土機進行初平，對於大土塊要破碎解體，先用壓路機靜壓一遍，然後再用平地機進行平整，控制層面無顯著區域性凸凹。
對於非滲水填料，平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡。填方區完成一層填築後，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作到填層縱橫面平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。
（3）灑水晾曬細粒土、粉砂和粘砂土填料碾壓前應控制其含水量在最佳含水量 +2%～-3%範圍內。當填料含水量較低時，應及時採用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水可採用取土坑內提前灑水潤濕和
路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可採用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、鬆土器拉松晾曬相結合的方法。 （4）分層碾壓 ①碾壓前對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求後，進行碾壓。碾壓時先邊緣後**、由弱到強進行碾壓，兩次橫向重疊0.
4～0.5m左右，縱向1.0～1.
5m。為保證其填築區邊緣的密實度，壓路機與填方邊緣成45度角進行碾壓，並在填築時超出設計寬度0.5m左右,以保證壓路機械的安全及路基壓實度。
每一層填築施工均設定不緩於2%的橫坡，以保證雨水疏幹，達到填築碾壓後不積水。 碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖範圍、 壓實遍數、壓實的速度等。
②必須採用重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側後中間、 先慢後快、先靜壓後振動壓實的操作程式進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2公尺，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4公尺以上。
（5）分層檢驗試驗 ①試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填築層厚是否超過規定厚度。填料複查按《填料複查分類試驗專案、頻次》規定的試驗專案及頻次執行。
②根據設計要求及有關試驗規則。由試驗工程師負責，專業試驗人
員操作，使用灌砂法和核子密度儀結合檢測填築密實度。各項指標達到設計要求後，經監理工程師簽證後方可填築下一層。 ③路基填土壓實的質量檢驗應隨分層填築碾壓分層檢測。
其中細粒土壓實度檢測採用核子密度儀，檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），並定期標定
④路基每層填築壓實質量經按規定檢驗達到設計及驗標規範要求後，方可進行下一層填築施工，否則應重新壓實，直到合格為止。路基檢測分基本檢測和加強檢測兩種方式。路基每層填築壓實度必須符合《路基土的壓實度》的要求。
八、路基壓實標準與壓實度
為保證路基的壓實度，路堤兩側應各超寬填築50cm，路基填築完成並穩定後再對邊坡進行清理。填料應採用分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度土方不應超過30cm、土石混填不應超過40cm、石方不應超過50cm。
一般路基壓實度標準及填料強度要求如下：
注：表列壓實度數值係指按《公路土工試驗規程》重型擊實實驗法求得最大幹密度的壓實度。
為保證路肩的穩定，對於土路肩培土的壓實度要求》90%。
填石路堤的壓實標準：填石路堤施工應採用大功率推土機與重型壓實機具，對於不同強度的填料，壓實標準應滿足下表要求。在施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工。
堅硬石料壓實質量控制標準
中等（軟質）石料壓實質量控制標準
九、施工期間路基排水
`（1）地表過分潮濕或水田、溝塘地段，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，在路基範圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，並按排水設計或監理工程師的指示進行施工。 （2）護坡道外側的排水溝，在溝外側填築截水土埂，防止水流流向路基。
（3）路基範圍內開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，回填滲水良好的材料。 （4）在路基範圍內有大片低窪積水地時，可先作土埂排除積水，並將雜草、淤泥以及不適宜材料清除，經處理後再進行壓實。 （5）路基施工臨時排水措施與永久性排水系統相結合，避免積水以影響施工路基質量。
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