編制審核
審批目錄
一、編制依據和編制原則 1
1.1 編制依據 1
2.2 編制原則 1
二、首件工程簡介 2
2.1試驗路段的選定 2
2.2工程數量 2
2.3工程特點 2
2.4試驗目的 2
三、施工部署 3
3.1 組織管理結構 3
3.2機械裝置配置 3
3.3 前期準備 4
3.4施工工期安排 5
四、路基試驗段施工工藝及方法 5
4.1施工工藝流程圖： 5
4.2測量工作 5
4.3開挖排水溝 6
4.4基底處理 6
4.5填土路基試驗段施工 6
五、主要試驗程式 8
5.1碾壓層厚度試驗 8
5.2攤鋪平整 8
5.3含水量控制 8
5.4壓實方法試驗 8
5.5質量檢測 9
5.6試驗資料的分析和整理 9
六、保證措施 10
6.1質量保證措施 10
6.2安全保障措施 12
6.3技術保障措施 13
6.4裝置保障措施 13
6.5文明施工保障措施 13
6.6地方協調保證措施 14
路基填土試驗段施工方案
（3）、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006)；
（4）、《公路路基設計規範》（jtg d30-2004)；
（5）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
（6）、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
（7）、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；
（8）、依據本合同段工程地形、地貌等實際狀況；
（9）、依據我公司投入本合同工程的施工技術力量和機械裝置；
（10）、依據近年來，我公司施工類似工程的經驗；
（11）、依據專案業主、總監辦和代表處關於有關施工組織設計的檔案要求；
（12）、現場實地調查資料及同類工程施工經驗。
1、根據總體工期要求配備機械裝置和準備材料。
2、採用網路組織計畫，科學合理地安排施工計畫，組織有節奏、均衡、連續地施工。
3、採用先進的施工機械裝置，擴大機械化施工範圍，提高機械化程度；改善勞動條件，提高勞動生產率。
4、積極推廣應用「四新」技術成果，科學地確定施工方案，堅持合理的施工程式和施工順序，確保工程質量和施工安全。
5、按照國家《文物保**》、環保法規及當地環保部門的要求，做好文物保護、水土保持、環境保護以及綠化工作，避免因工程施工破壞周圍自然環境或造成出土文物損壞。
本路基試驗段樁號為，全長300m。
本路基試驗段填土方量為50783m3。
本路基實驗段填築最大高度為4.5m，填築最小高度為3.2m，為全斷面路基填方。
本工程路基試驗段的主要目的是：
(1)確定最佳基底處理施工工藝；
(2)確定標準施工方法與施工工藝；
(3)確定路基填築時的松鋪係數；
(4)確定填料的最佳含水量與含水量的增加和控制；
(5)確定整平與整型的合適機具；
(6)確定壓實機械的選擇與組合，壓實的順序、速度與碾壓遍數；
(7)確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協調與配合；
(8)確定作業隊的人員組成和分工；
(9)完善路基填築的各項質量控制措施；
(10)積累各種引數，以指導路基土方大面積施工，確保路基土方施工質量。
我公司專案經理部人員已按合同檔案要求進入施工現場，積極開展各項施工準備工作。本工程施工組織管理如下：
①.施工負責人： ②.技術負責人：
③.質量負責人： ④.試驗負責人：
⑤.測量負責人： ⑥.材料負責人：
⑦.安全負責人：
試驗段由路基施工三隊施工，負責人，技術員，每台施工機械有技術熟練的操作手1～2人，均持證上崗。
根據本段工程數量及施工特點，為了保證配套合理、滿足工程進度和質量標準的要求。
表1 機械裝置配置表
3.3.1施工隊伍及技術交底情況
我部建立**技術交底，開工之前完成總工對施工技術人員，施工技術人員對分包勞務隊長，勞務隊長對一線施工工人的技術交底。
3.3.2 現場準備
（1）現場施工用水採用管道及水車從附近的礦山運輸至現場，以保證施工及生活用水的使用。
（2）施工便道：施工便道視現場情況修築與原有的公路接通，並盡量利用原有的道路。本專案施工便道基本選擇沿主線右側紅線外7m設定縱向便道，橫向便道採用新建及借用已有道路進場。
3.3.2 材料準備
本試驗段填築土方取自主線右側300m處取土場，土樣已送檢並檢測合格。
本試驗段計畫開工時間為2023年月日，計畫完成時間為2023年月日。
根據設計院的釘樁資料進行施工複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。
填前碾壓完成並經驗收達規定的壓實度後，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量並作為後計量支付的依據。斷面經監理工程師複核簽字認可即可測設路基坡腳線及中線。
在路基兩邊挖排水溝，排水溝低尾端挖截渣池，防止雨水挾泥砂衝入當地牧民草場造成危害。
認真進行場地清理工作，路基範圍內的樹木灌木層、雜草、建築物殘渣，均應清理乾淨。清理的表土、有機土可堆在路基用地範圍外緣兩側以便將來用作灌草護坡骨架土用。場地清理後，請監理工程師檢驗清表工作，檢驗合格後再進行原地面壓實作業。
關於風積沙路段，原地面風積沙的壓實工藝與傳統路基的壓實工藝有明顯的不同，風積沙的壓實主要靠水灌法，風積沙在含水量17%～22%時，容易壓實，如果含水量較低，風積沙成鬆散狀態，而當含水量較大時，風積沙又成液化狀態。故應對原地面灑水均勻合適之後，進行原地面壓實，使壓實度滿足規範要求。
為了確保壓實度滿足設計要求，路堤填築採用全斷面水平分層填築方法施工，全寬填築、全寬碾壓。路基施工以機械作業為主，人工輔助，並配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機輔以人工整平，振動壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，採用『三階段、四區段、八流程』的作業程式組織施工。
三階段：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。
四區段：填築區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段（即：填、平、壓、檢）。
八流程：施工準備、基地處理、土方填築、攤鋪整平、灑水（晾曬）、機械碾壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。
為保證路基的整體穩定性，施工順序由地面高程低處向高處進行。
（1）土方路堤分層填築分層壓實，用幾種不同性質的土填築路堤時，按設計圖紙要求或監理指示將不同填料分層填築，每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。採用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成2％---4％的雙向排水橫坡。
（2）路堤填土寬度每側寬於填層設計寬度50cm，每一填築層壓實後的寬度不得小於設計寬度，最後削坡。
路基填築時，應採用水平分層填築法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，由最低處分層填起，並在試驗段兩端上下層之間留置2m長台階（如下圖），每填一層，經過壓實符合規定要求之後，並經監理檢驗合格後，再填上一層。
（4）當原地面縱坡大於12%或橫坡陡於1:5時，應按設計要求挖台階，或設定坡度向內並大於4％、寬度不小於2m的台階。
(5)在透水性不好的壓實層上填築透水性較好的填料前，應在其表面設2％—4%的雙向橫坡，並採用相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。
按照25cm、30cm、35cm三種壓實厚度進行對比試驗,比較壓實效果，選擇有利於施工進度、能達到設計壓實標準的施工厚度。
填土路基試驗路段方案
目錄第一章編制說明2 第二章試驗段概況3 第三章人員及機械配備3 第四章施工進度計畫5 第五章施工工藝及方法6 第六章施工質量控制8 第七章施工安全控制10 第八章環境保護措施12 第九章附圖15 第一章編制說明 第一節試驗目的 1 確定填料碾壓時的最佳含水量 2 確定最適宜的松鋪厚度 3 確定合適...
路基填築試驗路段施工方案
一 工程概況 1 工程簡介 江肇高速公路g14標段起點樁號k91 310，終點樁號k95 850，主線全線長4.54km，採用六車道高速公路標準，設計行車速度100km h。均為整體式路基，路基寬度33.5m，其組成部分為 行車道寬2 3 3.75m，硬路肩寬2 3.0m，中間頻寬3.5m，土路肩寬...
填土試驗路段施工總結
貴州省公路局公路建設專案 赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段 試驗路段總結報告 赤水互通bk0 300 bk0 400填土路堤 貴州省公路工程集團總公司 仁懷至赤水高速公路第25合同段專案經理部 二 一 年十一月 赤水互通b匝道bk0 300 bk0 400土方路堤 試驗路段施工總結報告 在總監辦的大力...