一、編制依據
1、汶川至馬爾康高速公路施工圖設計；
2、公路路基施工技術規範（jtg/f10-2006）。
二、工程概況
c19標段起止樁號為k169+500～k178+671.598，路線全長9.14km。
路基採用四車道高速公路標準建設，設計時速80km/h，整體式路基寬度24.5m，填方邊坡高度h≤8m時，坡率為1:1.
5，填方邊坡高度8m＜h≤20m時，採用台階形邊坡，邊坡上部8m為1:1.5，下部為1:
1.75，在8m處設定2m寬邊坡平台。
三、試驗目的
1、確定壓實工藝主要引數：機械組合、壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；確定最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；
2、過程質量控制方法、指標；
3、優化後的組織方案及工藝；
4、彙總資料，整理成果，作為指導全線路基石方填築施工控制的依據；
四、試驗路位置
針對本工程的特點，結合現場的實際情況，我部擬選定k175+300～k175+400段作為填石試驗段施工地段。該段全長100公尺，地勢平坦，為清表後壓實路堤。該段最大填築高度為9m，平均寬度50m，場地開闊，有利於機械化施工作業。
填築石料**於路基利用挖方路段及k176+600～k176+900段渣場。
五、試驗日期
2023年4月10日～2023年4月20日。
六、施工機械組合
挖掘機1臺，紅岩20t自卸汽車4臺，gr180平地機1臺，t220推土機1臺，龍工50裝載機1臺， xs202壓路機2臺，灑水車1輛。
七、試驗段施工管理與質量保證體系
試驗段的鋪築是有效指導路基填築施工的科學依據，是保證工程質量的重要措施之一。為此我部成立了以專案總工掛帥的施工管理與質量管理小組。工地試驗室配合施工隊具體運作。
人員定崗，層層把關，具體責任落實到人。在監理工程師的監督下，負責實施試驗段的施工管理和質量控制。確保試驗段的鋪築達到預期的效果，為大面積路基填石施工提供科學依據。
試驗段質量管理小組人員名單見下表：
八、施工工藝流程
1、測量放樣
根據設計圖紙，放出該段路基紅線範圍，並用白灰撒出邊界位置。
2、場地清理
對路幅範圍內取土坑、原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，按設計要求整平壓實。清理後的現場經監理工程師現場檢查合格後，方可進行下一道工序，在非岩石地基上，填築填石路堤前，應設過渡層。
3、填前壓實
用xs202光輪壓路機對下承層進行壓實處理，並檢測壓實度不低於93%。
4、填築網格布設
在平整壓實的地面上用全站儀放樣路基中線，樁距20m。用水準儀測量地面標高，再計算路基填築鋪設寬度（每層每側超出設計寬度50cm，以保證路堤邊緣的壓實度），並放出橫斷面左右兩側坡角樁。根據每車實際裝載填料數量按照松鋪厚度計算所攤鋪的面積為40㎡，用灰線打出網格(10m×4m)，填築邊緣插杆掛線，為機械操作提供明顯標識。
5、石料要求
根據本合同段的實際情況，料場選在k176+600～k176+900段渣場，該段石料強度經試驗室取樣試驗，所用石料強度為15mpa。石料粒徑應不大於500㎜，並不宜超過壓實層厚的2/3，超過的應清除或打碎。
6、運料
用挖掘機和裝載機將填料裝到自卸汽車上，每車裝料數量為20m。料場設有專人負責，檢查控制每車裝載數量，不得隨意少裝或多裝。自卸汽車運至現場後，有專人負責指揮卸至指定位置，確保攤鋪均勻。
7、填石路堤的整平與邊坡碼砌
本段路堤採用填石路堤，試驗段的松鋪厚度為50cm。石料攤鋪的平整度對壓實效果影響很大，未達到平整度要求的填石路堤，在表面區域性補充細料並加強人工整平，在達到填料平整度要求後，方可進行下一步工序。在機械化作業外，加強人工3～5人配合施工，配備必要的運輸和岩石解小工具。
在攤鋪過程中，應使填石料嵌鎖緊密，嚴禁大粒徑填料重疊堆放，同時，嚴禁超粒徑填料上路。在填築時，如發現少量的超粒徑大顆粒填料採用人工破碎，直到滿足粒徑要求。對破碎後的大粒徑塊石應人工擺平，在擺放過程中，大塊石盡量貼近層底並大面向下，在同一位置大粒徑塊石不得重疊堆放。
8、振動壓路機碾壓
採用重型壓路機（自重不小於18噸的振動壓路機）碾壓。壓路機的行駛速度嚴格控制在2～4km/h以內，並遵循先慢（2km/h）後快（4km/h），先兩邊後中間，先靜壓後振動的原則。碾壓一段終了時，宜採取縱向退行方式繼續第二遍碾壓，不宜採用調頭方式，以免機械調頭時擠壓破壞已壓實部分。
碾壓時，兩行之間的接頭重疊1/4～1/3輪跡，前後相鄰兩區段縱向重疊1～2m，以確保接頭處平順過度。路堤壓實後，表面高差應小於層厚的10%，同時，壓實後的路堤石料表面無明顯大粒徑填料的突出點，碾壓後的填石路堤表面無明顯空洞、孔隙，大粒徑填石無鬆動現象。
9、沉降觀測
壓實沉降差及層厚檢測：壓實前檢查松鋪厚度，並測定標高（每個橫斷面5點，20公尺乙個斷面），作為計算松鋪係數的依據，用油漆或其它醒目標識標註測點，用水準儀測量測點高程，每振壓一遍檢測碾壓後各測點高程，直至碾壓前後無明顯輪跡，最後兩遍沉降差小於2mm，即認為路基壓實達到密實要求。
10、記錄
施工中詳細記錄填石料的壓實層厚、遍數、粒徑以及振動碾壓引數，作為試驗段總結的依據。
11、填石路堤施工質量標準
九、安全生產與文明施工
1、施工便道通暢、平整，並及時灑水養護。
2、對於施工現場及周圍的高壓電線、變壓器等設定醒目的安全標誌，對交通要道處，派專人看守，或有明顯標誌，防止過往行人或車輛不注意發生事故。
3、教育工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。各種機械裝置均要制定安全技術操作規程，並認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。
非機動機械需持操作證操作。檢查機械裝置的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
4、開工前，經理部組織全體人員進行一次文明施工與安全生產教育，學習和貫徹安全生產細則。落實全員技術交底制度，確保整個試驗過程順利進行。
5、文明施工，愛護公物和村民財產，處理好和周圍群眾的關係。保護環境，創造乙個文明健康的工作環境。
6、在工程施工中，首先保障施工人員的人身安全、工程的安全，其次要避免工程施工對當地村民帶來任何不安全事故。加強環境保護，是我們對業主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守****生產法規和環境保**令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然和人文景觀環境，力爭展現出乙個良好的企業形象。
十、試驗段成果報告
試驗段結束後，由技術負責人及時彙總各種原始記錄，收集整理試驗資料，以現場施工技術為主題，寫出試驗總結報告。報經監理工程師批准後，作為指導和控制全線填石路基施工的依據。
填石路基試驗段路基施工方案
興義市清水河大道 編制 謝攀 審核 王開軍 審批 劉炳軍 浙江明遠建設 清水河大道專案經理部 二 一四年三月二十三日 填石路基試驗段的施工組織方案 工程概況 本標段的起訖樁號為k0 000 k19 496.743。為了保證路基工程的施工質量,我標段在大面積填石路基施工前先進行填石路基的試驗段施工，擬...
填石路基試驗段施工方案
路基石方試驗段施工方案 1 編制說明 1 編制依據 1 廣樂高速公路坪石至樟市段招投標檔案及相關資料。2 國家 行業現行標準 規範 評定標準等。3 兩階段施工完善圖設計。4 施工現場調查情況。2 編制原則 1 嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針 政策 規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求且...
路基填石路堤試驗段施工方案
安順二環路 k8 000 k11 620段 工程路基 試驗段施 工方案編制人 審核人審批人 企業名稱 重慶平安勝發建設 集團 編制日期 2013年5月目錄 一 工程概述 3 二 填築本試驗段的目的 3 三 試驗選址 3 四 試驗準備工作 4 五 資源擬定 4 六 工期計畫 5 七 試驗路段的施工準備...