一、編制依據
1、編制依據
1.1嵩縣至欒川高速公路工程sltj.03標招標檔案。
1.2嵩縣至欒川高速公路工程sltj.03標兩階段施工圖設計。
1.3《公路路基施工技術規範》jtgf 10-2006
1.4《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf 80/1-2004
二、工程概況
嵩欒高速公路設計速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m。
sltj.3標段起訖里程為k79＋250～k85＋400，全長6.15km。
其中k84+000～k85+400段路基設計填方178609m，此段擬計畫採用石方進行路基填築。
三、本填石實驗段計畫於2023年07月05日開始，2023年07月10日結束。
四、實驗段目的
1試驗段的選擇：
本合同試驗路段擬設在k84+040~+140段，試驗段長度100公尺，寬12.75公尺，最大填方高度為19.5m。
2填料**：本段路基填築料源來自本標段經實驗合格後的隧道洞碴。
3本工程試驗的主要目的如下：
3.1確定路基填築時的松鋪係數。
3.2確定整平與整型的合適機具。
3.3確定壓實機械的選擇與組合，壓實的順序速度與碾壓遍數。
3.4確定壓實檢測中沉降差的具體數值。
3.5確定作業隊的人員組成和分工。
3.6確定最佳施工工藝。
3.7總結試驗段施工經驗,編寫施工總結; 確定施工工藝和質量保證措施,為大面積施工提供依據。
4施工平面選點布置圖見附圖。
五、填石路堤的質量標準
結合本標段施工具體情況，按設計和規範要求。填料中石料含量必須超過70%。填石路堤路床範圍內填料要求及壓實標準同土質路堤，上下路堤的壓實質量標準用沉降差作為控制指標。
六、機械裝置及施工人員配置情況如下
1、投入的主要機械裝置
2、主要人員如下：
七、主要試驗方法、工藝程式及過程檢查專案
1、在路基填築前應根據監理工程師批准的導線點水準點複測成果進行原地面的測量放樣，首先按照斷面進行地面高程測量，然後根據高程放出施工邊線。
2、根據所放施工邊線開挖臨時排水溝，臨時排水溝的位置設定在路基排水溝以外。
3、原地面清表，清表採用挖掘機與推土機配合進行，清表厚度為30厘公尺，並用汽車運至棄土場。
4、利用現有（滿足要求）的壓實機械對計畫使用的各種填料進行現場小區段填築壓實試驗，找出機型填料層厚碾壓遍數相互關係，確定出標準化施工工藝及其引數，以指導大面積路基石方填築施工作業。
5、對所用填料進行取樣，由試驗室進行相關試驗，整理結果上報監理工程師批准。
6、填石路堤的石料**主要是本標段隧道洞碴及路塹開挖利用的石料，施工時注意其強度和風化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小於15mpa。
7、用於填石路堤的石料粒按照選定的厚度，必須改小至不大於層厚的2/3，不同強度的石料不得在同一層進行填築，填築前安排好運輸路線，設專人指揮，現場應水平分層進行填築，先低後高，先兩側後**卸料，並控制好鬆鋪厚度，採用大型推土機攤平，個別不平處輔以人工用細石塊石屑找平。如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃入石渣、石屑、中砂、粗砂。首先從填築路段的一段倒料，用推土機攤鋪整平，控制好鬆鋪層厚符合施工要求，以後以此為基準倒在松鋪層上，用推土機不斷向前推趕，使填料得以不斷的翻滾跌落。
中小料填充於大料之間，從而形成乙個比較穩定的料層結構，避免填料出現粗細分離，以利於以後的碾壓密實工作。對較大尺寸岩石在推平過程中人工配合改小或撿到路基以外運至棄土場，人工配合應把石塊大面朝下擺放平穩，緊密靠攏，並用石渣、石屑填補石塊間隙;用人工同步碼砌邊坡，軟石不須碼砌；松鋪厚度可用尺量也可用水準儀測量。
8、壓實度檢測
我標段在試驗段中採用50厘公尺為松鋪厚度，進行試驗。根據對不同碾壓遍數的沉降量進行統計。並繪製出松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關係曲線，從而確定合理的松鋪厚度和壓實遍數。
實際施工中採用水準儀測量沉降差，以每個橫斷面的測量資料為基本分析單位。在對松鋪層初平後，在同一橫斷面上選4個點測量初始標高，終壓完成後，在對應初始標高的測量點上測量終壓標高，將終壓標高減去初始標高並綜合平均後，作為該斷面的沉降差。用水準儀每30公尺檢測乙個斷面。
最後的沉降差要求不大於2公釐。
9、施工注意
9.1、填石路堤成型後外觀要求表面無明顯孔洞，大粒徑石料不鬆動，鐵鍬挖動困難，邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、鬆動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。
9.2、中硬、硬質石料填築要進行邊坡碼砌，並與路基填築施工同步進行。
9.3、填築石料做到隨填、隨攤、隨平整、隨碾壓，並設定3%的橫向坡度，每天作業結束時，將表面平整，以便於排水良好。
9.4、由於填石路堤空隙大，在行車作用之下易產生推移。所以，為使路面穩定，並保持較好的平整度，以利舒適行車。
在土石路堤的路床頂面以下50cm範圍內填築符合路床要求的土並分層壓實，填料最大粒徑不得大於10cm。
10、碾壓機具及碾壓遍數
沉降觀測法檢測採用25噸振動壓路機進行碾壓，測量碾壓前、後被壓實層表面的沉降量,由於測點可以在被壓實層表面隨機布置,所以檢測結果能較快、較好的反映被檢測體的整體情況。壓路機以時速2公里勻速分層碾壓，碾壓時應先兩側後中間，小半徑曲線段由內側向外側，要錯輪碾壓，首先靜壓兩遍，然後先慢後快，由弱振到強振，壓路機輪跡要求疊壓1/3~1/2輪。在兩遍強振過後，首先檢查沉降差並記錄下來。
如滿足設計及規範要求，則以此次檢測的沉降差碾壓遍數做為以後的檢測依據指導施工。如沉降差不滿足要求則重複以上過程，直到所檢測的點位沉降差滿足要求為止。碾壓完畢後做到頂面穩定，無下沉，無輪跡，表面平整。
每層在碾壓至無明顯輪跡後,採用壓沉值法檢測路基的壓實度。
石質路堤填築施工工藝框圖
九、整理試驗結果
施工結束後，在監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及試驗段填築時機械配備的大小、數量、型別和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、並加以總結，得出最適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織，形成試驗成果並上報代表處。
十、質量保證措施
1、路基所有填築石料先檢後用，不符合設計及規範要求及未經檢測的石料不得用於路基填築施工。
2、施工各工序由專人負責，重點工序技術人員跟班作業。
3、施工過程堅持三檢制，嚴格按監理程式施工。
4、嚴格控制每層的松鋪厚度，確保壓實度符合要求。
5、嚴格控制填料中的大粒徑石料的含量，含有超尺寸的石塊應清除。
6、確保碾壓遍數不少於試驗及規範要求。
7、嚴格控制標高，碾壓前後及時進行填築頂面標高測量，準確測定填方的松鋪係數。
8、現場測量試驗時，認真、及時、真實地填寫試驗過程中的各類資料，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。
9、認真做好技術交底，把好質量關。
十一、安全保證措施
1、設立專職安全員並建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工**現的不安全苗頭。
2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。
3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。
4、各類機械裝置操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。
十二、環境保護措施
1、在機械化施工過程中，要儘量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的汙染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。
2、清理施工機械、裝置及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活汙水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，也不得傾瀉於飲用水源附近的土地上，以防汙染水源和土壤。
填石路基試驗段方案
一.工程概況 k50 860 k51 370段為填石路基，該段填石方為28.47萬m3。最大的路基填築高度為15.35公尺，利用石梯嶺隧道棄渣和k50 701 k50 860段路塹爆破開挖出來石方作為路基填料，在路基大面積施工前，按照監理的要求，先鋪試驗路段。以了解路基土的工作效能，機械組合對路基施...
填石路基試驗段方案
一 工程概況2 二 人員 機械裝置2 三 填石路堤填築試驗段方案 4 四 質量保證措施12 五 安全生產保證措施13 六 文明施工及環保措施14 七 附圖15 一般填石路堤試驗段施工方案 一 工程概況 湖南新化至漵浦高速公路第六合同段全長3.77km k37 180 k40 950 路基填方101....
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