興義市清水河大道
編制： 謝攀
審核： 王開軍
審批： 劉炳軍
浙江明遠建設****清水河大道專案經理部
二〇一四年三月二十三日
填石路基試驗段的施工組織方案
、工程概況
本標段的起訖樁號為k0+000～k19+496.743。為了保證路基工程的施工質量,我標段在大面積填石路基施工前先進行填石路基的試驗段施工，擬定試驗段落為k13+000～k13+160，填築層數一層。
、施工進度計畫
試驗段工期:計畫於2023年3月25日開工，2023年3月31日完工。
、組織機構及人員分工
k13+000～k13+160試驗段工程由路基施工三組負責實施，現場負責人：李鐵光，施工負責人：趙種開，技術負責人：周俊寶，測量負責人：賈豔芳，試驗負責人：韓進文。
四、材料、裝置人員、準備情況
1、材料準備
工程開工前，已完成路基填築用料的調查落實，經取樣試驗合格後，進行了清表及便道整修。
2、裝置、人員
2.1我專案部已安排本分項工程所需的人員、裝置進入現場。
2.2本項工程所需主要機械裝置，挖掘機、裝載機、推土機、平地機、自卸汽車、壓路機、灑水汽車等已全部到達現場。
2.3 主要施工材料的運輸：試驗段所用材料為天然石料，汽車運輸到場。
、試驗段的施工目的、施工方案、施工方法
、試驗段的施工目的：
路基填築試驗段的主要目的是根據我標段現場實際情況，分別用不同型別的壓路機及配套裝置（機械裝置表後附）進行壓實試驗，以確定石方填築最合理的壓實方法、為達到規定的沉降量所需壓實裝置的型別及其組合工序、各類壓實裝置的最佳組合及壓實遍數、沉降量、壓實厚度、松鋪係數等，作好詳細記錄，並取得監理工程師的批准，從而為大面積施工提出現場質量控制的依據。
2、試驗段的施工工藝為：施工放樣——布點（並測出各點標高）——鋪築石料（用機械攤鋪整平）——恢復各檢測點位（測出各點位標高）——靜壓——弱振——強振（直到沉降量小於5mm）。
3、具體施工方法如下：
1）施工前先用全站儀進行放樣，根據線位控制樁，按圖紙要求現場放樣（包括路基邊緣、坡口、坡腳的具體位置），報監理工程師核查；
2）路基石料填築前，先對原地面清表碾壓並進行檢測，檢驗合格後，把試驗檢測點位佈好，用石灰標誌好，並用水準儀測出各點的標高，試驗檢測6個斷面，每個斷面布置4個點，合計24個點；
3）進行石料鋪築，填築擬用松鋪厚度為40～50cm，並根據每輛運輸車的運輸方量用石灰劃好方格網，用以控制松鋪厚度；
4）採用推土機結合裝載機將石料粗平，粗平後再用平地機進行精平，在整平過程中，將超粒徑的石塊清出或打碎；
5）平地機將填築石料精平後，然後就將檢測點位重新放出，並測出各點的標高，從而得出松鋪厚度；
6）採用激振力40t以上的重型振動壓路機，壓路機碾壓的具體操作過程是：靜壓—弱振—強振—靜壓的順序進行。壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退形式進行；橫向接頭對於振動壓路機一般重疊大於半輪。
應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
7）沉降值是控制填石路基質量最重要的指標。我們將按照設計圖紙及gjj1-2008《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》要求，在監理工程師的監督和指導下，嚴格抓好現場的檢測和控制。檢測的方法主要是：
先靜壓一遍，弱振兩遍後埋設鋼球，測出各點的標高，再進行強振一遍後，使用精密水準儀測出各檢測點位的標高，並做好記錄；然後進行第二次強振，再測出各點的標高；依此操作，並將各檢測點的標高與上一次的標高做比較，計算出沉降值，直到各點的沉降值不大於5mm時，並且標準差不大於3mm方為合格，每一層均應檢查其沉降值，合格後方可填築上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。
8）檢測專案、規定值及允許偏差、檢測頻率
填石方路基允許偏差
4、試驗報告的整理與上報
路基試驗段填築時，現場記錄試驗資料，試驗成功達到規定的各項標準後，經現場監理工程師簽字認可後，通過碾壓遍數的壓實效果及經濟分析，來確定最佳方法，形成資料，上報監理工程師。經監理工程師對碾壓遍數、施工工藝流程、及松鋪係數等複核審批後，開始填石方路基的大面積施工。
、質量保證措施：
1、質量保證體系
建立以專案經理為負責的質量管理體系和以總工負責的質檢、試驗、測量三個質量保證體系，質量責任做到「橫向到邊、縱向到底、控制有效」，強化崗位責任制，賦予質檢工程師一票否決權，使體系、制度都能行之有效的運轉。
質量保證體系：設立質保體系，從施工全過程控制（施工中間質量檢查、交工質量檢查、質量資訊管理、目標管理）以及政治思想教育、組織管理、經濟掛鉤等方面予以全面保證。
質檢體系：建立以總工程師為首，各科室組織健全的質檢機構，嚴格按照程式檢查、控制過程程式。專案部設立安質部及現場質檢工程師，作業隊及班組設質檢員，配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量監控的實現。
對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格、報監理工程師確認後，方可進行下一道工序的施工。
試驗檢測體系：專案部設立中心試驗室，確保每項工程開工前有標準試驗、施工中有檢測控制試驗、完工後有準確完善的試驗資料。
測量體系：專案部設立測量隊，各作業隊設立測量組，做好施工測量控制管理。測量資料按制度嚴格把關，認真整理複核，確保資料準確齊全。
2、施工過程控制：
2.1施工組織方案及作業指導書由專案部工程部編寫，經總工審批後報監理工程師，監理工程師批准後實施。
2.2對路基施工的主要裝置進行經常性檢修，確保完好。
2.3認真執行工程建設監理規程中工程質量控制規定的工程質量控制的基本程式。
2.4工序檢驗程式流程、施工工藝流程、質量檢驗專案、頻率、方法見附圖。
3、檢驗和試驗：
3.1所有進場使用的測量、試驗裝置、計量裝置等均應進行檢測標定，未經檢測標定的裝置不使用。
3.2每項工序均進行驗收或隱蔽驗收，合格後方可進行下部工序，未經驗收的工序不准轉序。工序檢驗程式流程圖見附圖。
3.3經驗收不合格的專案進行整改，整改後仍達不到驗收標準的將返工重做，不做讓步接受。
4、施工技術資料控制
4.1施工技術資料的收集整理：
4.1.1施工技術資料隨施工進度及時整理，做到字跡清楚、專案齊全、準確、真實。不得拖欠、塗改、偽造。
4.1.2所有資料的填寫字型整齊、規範，並使用碳素筆書寫，做到內容齊全，資料清楚，簽章清晰有效。
4.1.3資料員定期收集施工技術資料，並及時編目整理。
七、施工安全措施
1、施工安全措施
1.1嚴格按照施工規範和安全規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作野蠻施工。
1.2為了保證過往車輛和行人的安全和施工的便利，在有行人和行車的施工區設立圍擋。
1.3懸掛標誌，防止非施工人員進入現場,確保行人及施工人員的安全。
1.4專案部內已有嚴密的安全監督體系，並經常對施工人員進行安全教育，提高安全意識。
1.5專職安全員認真做好安全監督工作，建立安全臺帳，對進入施工現場的機械及施工人員進行安全教育。
1.6加強交通安全教育，落實交通責任制。
2、施工機械安全防護措施
2.1施工現場應有施工機械安裝、使用、檢測、自檢記錄。
2.2各種機械嚴禁非司機動用。
2.3加強對司機的安全教育，禁止酒後開車，專車專人開。
用於本分項工程
試驗檢測、機械裝置裝置進場一覽表
工序檢驗程式
工程質量控制流程
填石路基試驗段施工方案
路基石方試驗段施工方案 1 編制說明 1 編制依據 1 廣樂高速公路坪石至樟市段招投標檔案及相關資料。2 國家 行業現行標準 規範 評定標準等。3 兩階段施工完善圖設計。4 施工現場調查情況。2 編制原則 1 嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針 政策 規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求且...
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一 工程概況2 二 人員 機械裝置2 三 填石路堤填築試驗段方案 4 四 質量保證措施12 五 安全生產保證措施13 六 文明施工及環保措施14 七 附圖15 一般填石路堤試驗段施工方案 一 工程概況 湖南新化至漵浦高速公路第六合同段全長3.77km k37 180 k40 950 路基填方101....