鐵路路基試驗段施工技術方案

1、路基的施工設計檔案及圖紙資料

2、國家和鐵道部現行設計規範、施工規範，驗標技術指南。主要施工規範、驗標技術指南如下：

1）《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號

2）《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》 tb10751-2010

3）《鐵路工程施工安全技術規程(上冊)》 tb10401.1-2003

4）《鐵路工程施工安全技術規程(下冊)》 tb10401.2-2003

5）《新建鐵路工程測量規範》 tb10101－99

6）《鐵路工程土工試驗規程(tb10102-2010)》

7）《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》 tz202-2008

1、堅持「總體布局、全面開工，分段組織、快速推進，均衡生產、確保重點和運輸生產安全」的原則。

2、突出重點專案和關鍵工序。整個工程統籌組織，超前計畫，合理安排工序銜接，確保各節點工期及總工期。

3、質量合格、安全無事故，必須遵守****質量相關法律法規，執行gb/t19001--2000標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。

4、堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用裝置的優勢，採用先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網路技術，科學安排各項施工程式，組織連續、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現。

5、以採用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極採用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。

6、充分響應「標準化管理」、「架子隊管理」、「資訊化管理」的要求，組建適合本專案的施工管理組織機構，並建立完善的標準化管理及資訊化管理平台，確保完成業主對本工程質量、安全、工期等各項目標要求的實現。

7、重視環保，珍惜土地，施工過程中採取有效措施保護生態環境，控制環境汙染，節約利用土地資源，做好水土保持。

8、減少擾民、做好公共運輸配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，建立文明標準工地。

9、執行gb/t28001—2001職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。

通過在試驗路段進行路基填築試驗及檢測，目的是為了選定工藝操作流程，確定最佳施工機械及人員組合，根據壓實機械情況及施工技術規範准許的松鋪厚度，來確定松鋪係數（下路堤、上路堤及路床）、壓實厚度、達到設計要求密實度的碾壓遍數等。試驗段作業完成、資料整理上報，經監理工程師批准後，將作為以後指導路基填築施工作業和施工檢查、檢測的依據。

1、填料的性質分析和填料的選擇；

2、攤鋪係數、松鋪厚度的確定；

3、確定整平和整型的合適機具；

4、確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數

5、填料的顆料級配，最優含水率及控制；

6、實測壓實指標和設計指標的差異。

7、確定挖裝運輸機械和整平碾壓機械的協調與配合；

8、確定壓實指標採用的檢測方法；

9）確定最佳施工工藝；

10、安全環保措施的有效性及改進措施。

11、形成合理的路基施工管理組織機構

四、路基試驗段工程概況

選取試驗段時，綜合考慮現場地表清理及結構物間路基段的實際情況，本區段路基填築試驗路段選在dk469+700～dk469+900，長200m，最小填土高度4.15m最大填土高度6.68m。

設計填築工程措施為基床表層填築a組填料，厚0.6公尺；基床底層填築a、b組填料，厚1.9公尺；基床以下填築c組以上填料。

路堤填築前清除表土0.3-0.6公尺厚，並填前碾壓。

1、地質複核

根據設計要求，基底首先進行了各項檢測指標的檢測。

2、測量工作

根據設計圖紙及設計院交底測量資料進行施工控制導線複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面。

填前碾壓完成並經驗收達規定的壓實度後，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量、測設路基坡腳線及中線。

3、防排水

對未具備條件施工盲溝地段設臨時排水溝，排水溝低尾端挖截渣池，防止雨水挾泥砂衝入當地農田造成危害。已備置路面防水覆蓋材料，防止雨水浸泡，保證雨季施工的順利進行。

4、技術管理

試驗段成立路基施工技術管理小組，組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規範質量驗收標準、試驗規範和標準、設計規範、安全、環保等相關規範規定的學習，參透和交流。做到能以乙個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料資料彙總，作出具有實質性的技術引數，以更好地指導今後的施工。對一線施工人員進行技術交底。

5、便道修築

取料場至試驗段範圍內便道已貫通，包括填料運輸道路均已完畢。便道設定排水設施，確保試驗段施工順利進行。

六、施工人員、機械、測量及檢測裝置

1、管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位。人員按照專案部編制進行配備，主要人員見下表。

主要人員配備表

主要機械裝置配備表

主要測量及檢測裝置表

七、路基試驗段施工方法及工藝流程

1、施工方法

試驗段路基填築採用水平分層填築法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次向上填築。每填一層，完成試驗作業內容經檢測符合規定要求之後，再填上層。

填料採用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整形。平地機整形精平，25t壓路機靜壓一遍，然後再振壓。

施工中嚴格按照規範施工，根據施工作業流程組織好施工，總結出科學合理的作業指導資料。

施工過程中測量人員緊盯現場，時刻檢測路堤填築的虛鋪厚度和碾壓厚度。試驗人員對於每層壓實度檢測，統計出一套嚴謹的、科學的、針對性強的實施性資料資料。

2、工藝流程

填築施工工藝流程見下圖：

施工工藝流程圖

1）攤鋪施工

①放線採用全站儀定出路基設計中心線，每10公尺釘一木樁，據高程測量結果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm。

②畫網格

在有效的填築範圍內，按6m×6m用白灰畫網格，以便現場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料。

③控制填料質量及松鋪厚度

傾倒在網格內的填料,在攤鋪前檢查填料是否均勻,是否有粗細顆粒嚴重離析現象,若有採取機械配合人工進行施工現場二次拌合,確保填料均勻。

按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格內的卸土車數，以控制填料的松鋪厚度。松鋪厚度可分30cm、35cm、40cm三種控制。根據壓實機械組合、壓實遍數及檢測結果找出不同類別填料的最佳松鋪厚度。

④攤鋪。採用推土機攤鋪散料，同時人工配合推土機大致推平，然後用平地機刮平，保證填築層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大於39cm，當平地機刮平整後測松鋪高程。

⑤控制填料含水量。按照填料室內試驗，填料施工含水率控制為wopt±1％。填料含水率較低時，採用灑水措施；填料含水率過大時，採用推土機鬆土器翻鬆晾曬。

2）機械整平

①粗平；填料上足後，採用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。

②精平；待粗平完成後，再用平地機精平作業。且每層填築時均須形成（2～4）%的人字形橫坡。

③集窩處理；在攤鋪及整平過程中，容易出現骨料集窩現象，應安排小型挖機對區域性級配較差的填料進行現場拌和,改良級配。對骨料區域性集窩部分，由人工進行現場拌和。

3）機械碾壓

精平完成後，現場技術人員進行檢測,確認填築層標高及平整度符合要求後才能進行碾壓。

①碾壓組合；碾壓採用振動壓路機碾壓6～8遍。

碾壓組合方式1：靜壓1遍＋弱振2遍＋強振2遍＋靜壓1遍；

碾壓組合方式2：靜壓1遍＋弱振2遍＋強振3遍＋靜壓1遍；

碾壓組合方式3：靜壓1遍＋弱振2遍＋強振4遍＋靜壓1遍。

壓實順序應按直線段先兩側後中間，曲線段先內側後外側，先靜壓後弱振、再強振的操作程式進行碾壓。

②搭接處理。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小於2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小於40cm，上、下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。

以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。

4）灑水或晾曬

嚴格控制填料的含水量。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的2%或不低於最佳含水量的3%。當含水量太低時，在表面灑水並盡可能地攪拌，待提高含水量後再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規定時，則在攤鋪後先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。

在灑水或晾曬時，前後兩區段交叉施工。

5）路面、坡面整形

路堤按設計標高填築完成後，每20m設三個樁(兩個邊樁，乙個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修築路拱，並用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。

依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分後進行整修夯實，整修後的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉折處稜線明顯，直線處平直，變化處平順。

6）檢驗簽證

按驗標要求對填料質量、填築厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質量、邊坡質量等進行檢查驗收。達不到標準的按要求進行整修合格後予簽認。

3、試驗檢測

1）外形檢查：檢查內容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡及平整度。

2）壓實度檢查：

基床以下路堤壓實標準

壓實質量經按規定檢驗達到設計及驗標規範並經監理工程師簽證後，方可進行下一層填築施工，否則應尋找原因，重新碾壓，直到合格為止。

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