目錄一、編制依據 3
二、工程概況 3
三 、試驗段的目的及範圍 4
3.1試驗段的目的 4
3.2試驗範圍 4
3.3試驗準備 5
四、施工機械人員組織安排 6
專案部組織機構圖 6
4.1 施工機械的選擇及人員配備 6
4.2工期安排 8
五、施工方案 8
5.1施工準備 8
5.2土工格柵施工 9
5.4路基填築 12
六、雨季施工措施 21
6.1施工準備 21
6.2 填築路堤注意事項 22
6.3機械施工注意事項 22
七、 質量保證措施 23
八、安全保證措施 23
九、環水保施工措施 24
9.1水土保持 24
9.2 空氣汙染、雜訊控制 27
dk116+979.228-dk117+139.228路基
試驗段施工方案
一、編制依據
1、《南平至龍巖鐵路擴能改造工程》施工圖設計檔案。
2、《福平鐵路有限責任公司標準化管理》。
3、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）
4、《鐵路路基工程質量驗收暫行標準》（tb10414-2003）
5、《鐵路路基工程施工安全技術規程》tb10302-2009
6、《鐵路工程建設專案水土保持方案技術標準》(tb10503-2005)
7、《鐵路工程測量規範》（tb10101-2009）
8、《鐵路路基施工規範》（tb10202-2002）
9、《鐵鐵路工程土工試驗規程》tb10102-2010
10、其它有關規範、標準及規定。
11、建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知
二、工程概況
本試驗段里程：dk116+979.228-dk117+139.
228,總長度160公尺，位於赤溪阪大橋大里程端，線路中心最大填高為10.454m。填築高度在5.
044～10.454m之間，不包括基底換填部位,該段基床底層換填採用a、b組換填,基床底層換填a、b組填料計3271 m3，該段基床底層採用a、b組填料填築，共計填方4571m，基床以下路堤採用a、b、c組填料填築,共計填方21126m3。該段利用移挖作填a、b組填料5311.
5m3。dk116+979.228～dk117+139.
228段左側路基邊坡鋪設土工格柵（根據路基設計施工圖要求，路堤邊坡高h≥3m時，在坡邊3.0m寬度範圍內隔0.6m鋪一層土工格柵（tgsg35kn/m））。
本試驗段路基地勢北高南低，基床表層採用級配碎石填築，路堤基床表層厚0.6m。
地層：地層為（0）0、q4al+pl淤泥質粉質粘土，灰褐色，流～軟塑，ii，б=50kpa;（1）1、q4al+pl粉質粘土，褐黃色，硬塑，ii，б=150kpa;（1）2、q4al+pl中砂，褐黃色，稍密，i，б=200kpa;（3）-1含礫砂岩，全風化，褐黃色～褐紅色，iii，б=200kpa。（3）2含礫砂岩，強風化，褐紅色，iv，б=300kpa。
（3）3含礫砂岩，弱風化，褐紅色，iv，б=450kpa。
**動峰值加速度：0.05g。
三 、試驗段的目的及範圍
3.1試驗段的目的
1.填料的性質分析和填料的選擇；
2.攤鋪係數、松鋪厚度的確定；
3.確定整平和整型的合適機具；
4.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數
5.填料的顆料級配，最優含水率及控制；
6.實測壓實指標和設計指標的差異。
7.確定挖裝運輸機械和整平碾壓機械的協調與配合；
8.確定壓實指標採用的檢測方法；
9.確定最佳施工工藝；
10.安全環保措施的有效性及改進措施。
11.形成合理的路基施工管理組織機構
3.2試驗範圍
1、基床底層填築的施工工藝
2、基床以下部分路堤本體填築工藝
3、沉降觀測
3.3試驗準備
3.3.1地質複核
根據設計要求，基底首先進行了各項檢測指標的檢測。
3.3.2測量工作
根據設計圖紙及設計院交底測量資料進行施工控制導線複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面。
填前碾壓完成並經驗收達規定的壓實度後，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量、測設路基坡腳線及中線。
3.3.3防排水
對未具備條件施工盲溝地段設臨時排水溝，排水溝低尾端挖截渣池，防止雨水挾泥砂衝入當地農田造成危害。已備置路面防水覆蓋材料，防止雨水浸泡，保證雨季施工的順利進行。
3.3.4取土場位置選取
表1 取土場概況表
dk116+979.228-dk117+139.228段路基試驗段採用砂礫石填築，依據《鐵路路基設計規範》tb10001-2005，室內試驗結果該土為土質粗角礫土，填料組別為a、b類。
a組料最大幹密度1.89g/cm3,最優含水率為11.3%。
b組料最大幹密度2.055g/cm3 ，最優含水率為9.7%。
具體引數詳見附件「土工試驗報告兩份」。
填料最大粒徑不得大於20cm，滿足k30試驗對粒徑的要求。
四、施工機械人員組織安排
施工組織框架圖如下
4.1 施工機械的選擇及人員配備
根據本施工段土質、環境、工藝、工程數量和運距等情況選擇施工機械裝置，確保土方機械在同一流程上各種機械裝置生產率相匹配，統籌安排，互相利用。
投入的機械裝置一覽表、測量、試驗儀器及機械配備見下表
機械裝置表
檢測裝置表
4.2工期安排
計畫開工日期2023年9月1日，計畫竣工日期2023年10月15日，共計45天，具體施工時間如下；
1、施工準備2023年9月1日~2023年9月5日
2、基床以下路堤：2023年9月6日~2023年10月5日
3、基床底層：2023年10月6日~2023年10月15日
五、施工方案
本段移挖作填，dk116+269.191～dk116+409.219該路基段挖方設計iv為36890m，經過我標段的前期調查,經中心實驗室確認，各係數符合設計及規範要求，屬於合格a、b組填料，
5.1施工準備
5.1.21進行填料的重型擊實試驗，確定施工用的相關引數，如最佳幹密度、最佳含水量、配合比等。施工時填層的含水率應接近其填料的最優含水率，一般在最優值的+2％~-3％之間。
5.1.2測量放線：
施工前由測量人員對試驗路段進行導線、水準複測，準確無誤後進行中樁及邊樁施放，定出控制軸線、打樁場地邊線並標識。然後用白灰撒出路堤填築底邊線（即清表邊界線）。並根據現場地形布設高程控制點，埋設高程和距離控制樁，量測高程控制點標高，在試驗路段增設臨時水準點並報監理工程師審核。
5.1.3路基清表：
5.1.3.1用挖掘機對路堤填築範圍內的樹根、草根進行挖除。
5.1.3.2用推土機對路基範圍內垃圾，有機廢物和原地面以下的草皮、農作物根系和表土進行推除，推至天然土層。
5.1.3.3樹根和表土推除後，用挖掘機配合自卸汽車將垃圾運至指定棄土點。
5.1.4原地面碾壓：
路基清表結束後，首先用推土機進行找平，形成橫坡，做好排水溝，保證排水通暢。清除障礙物，標記處理場地範圍內地下構造物及管線。
在試驗人員對天然土層進行取樣試驗後，用25噸振動壓路機對天然土層進行碾壓，碾壓過程中先慢後快、先靜壓後振壓。同時試驗人員跟班作業，壓實度達到k30≥110mpa/m方可進行路基填築的施工。
5.2土工格柵施工
5.2.1 鋪設部位
路堤自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設一層雙向土工格柵（tgsg30-30）,寬3m。
5.3.2施工工藝
土工格柵鋪設工藝見「土工格柵鋪設工藝流程圖」。
鋪土工格柵時順線路橫斷面方向鋪設，做到密排放置，聯結牢固。並使強度大的受力方向垂直於線路方向，沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小於0.1m。
鋪設前整平壓實底層，鋪設時理伸、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損，鋪設後及時上土覆蓋，不得在其上走行車輛和其他機械。在加筋墊層上填第一層土時，先填兩邊後中間，避免擠動面砂，壓實時先用輕型壓路機碾壓後改用重型壓路機碾壓至合格。
土工格柵鋪設工藝流程圖
5.3.3施工技術
將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆放；將碾壓密實的填土表面整平，清除土面堅硬凸出物；測設路基邊線樁位，掛上線繩，用白灰撒出土工格柵外側線。將土工格柵擺放在填土面上，距路堤邊坡外緣1.1m，防止開挖護坡基礎時切斷土工格柵；將土工格柵拉緊展開，相鄰的各幅用鐵絲綁紮起來，每10～15cm乙個綁紮點，搭接長度≥50cm，用木樁將土工格柵固定於土層表面。
兩層土工格柵縱向接頭相錯要≥3m。
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