目錄1 前言 1
2 箱梁簡介 1
2.1 箱梁使用情況簡介 1
2.2 箱梁設計圖簡介 2
2.2.1 跨度31.5m雙線箱梁（標準梁寬） 3
2.2.2 跨度31.5m單線箱梁（標準梁寬） 3
2.2.3 跨度31.5m雙線箱梁（梁面寬12.1m） 4
2.3 本線箱梁結構特徵 5
3 試驗目的 5
4 試驗依據 6
5 主要研究內容 6
5.1 主要研究內容 6
5.2 試驗專案及工作量 7
6 技術路線及研究方法 7
7 試驗內容及測點布置 7
7.1 理論分析 7
7.2 工藝試驗 8
7.2.1 水化熱過程梁體混凝土溫度的變化測試 8
7.2.2 預應力損失測試 9
7.2.3 箱梁體內混凝土應力測試 9
7.2.4 預應力的傳力長度測試 10
7.2.5 預應力效果測試 10
7.2.6 彈性上拱度、梁體壓縮量測試 11
7.2.7 大孔徑預應力束錨固樑端應力測試 11
7.2.8 吊樑過程中的應力監測 12
7.2.9 雙層存梁工況樑端應力測試 12
7.2.10 梁體自振特性 13
7.3 靜載彎曲試驗 13
7.3.1 載入圖式 13
7.3.2 測點布置 13
7.4 樑端靜載試驗 14
7.4.1 載入圖式 15
7.4.2 測點布置 15
7.5 橋面板受力測試 16
7.5.1 載入圖式 16
7.5.2 測點布置 16
7.6 長期測試 17
7.7 測點統計 17
8 主要裝置 18
9 費用概算 19
時速200公里客貨共線後張法預應力混凝土
24、32m簡支箱梁試驗大綱
南通到上海的滬通鐵路北起南通平東，與現有寧啟鐵路貫通，向南跨越長江，經張家港、常熟、太倉到上海安亭，全長137.3公里，按國鐵i級雙線建設，可雙向通行貨櫃運輸火車，設計時速200公里。按照規劃，沿線需新建平東站、南通西站、張家港、常熟、太倉等8個客運、貨運和客貨運場站。
根據初步設計批覆意見及滬通鐵路聲屏障設定情況，滬通鐵路南通至安亭段常用跨度簡支梁首次採用時速200km有砟軌道客貨共線箱梁，設計活載採用「中-活載」，結構型別多樣，具有較多的新特點，因此，中國鐵道科學研究院鐵道建築研究所受滬寧城際鐵路股份****的委託，擬展開試驗梁研究來驗證設計和指導施工。
，還有一大部分箱梁為了適應不同線間距的需要，是由中鐵第四勘察設計院集團****以通用參考圖為基礎進行設計。
滬通鐵路的雙線整孔簡支箱梁均採用梁場預製施工，數量統計見表2.1。其中梁面寬度為11.
6m的箱梁均採用通用參考圖。跨度31.5m的箱梁使用「通橋（2014）2232—iv」，跨度23.
5m、樑高2.7m的箱梁使用「通橋（2014）2232—iii」，跨度23.5m、樑高2.
2m的箱梁使用「通橋（2014）2232—ii」。其它橋面寬度的預製雙線整孔箱梁均由中鐵第四勘察設計院集團****設計。
滬通鐵路的單線簡支箱梁只有部分跨度31.5m箱梁在梁場預製，其餘單線箱梁均採用現場澆築施工。單線箱梁的橋面寬度根據橋位情況進行調整，高架站內單線箱梁會切除懸出的單側或雙側翼緣板。
現場澆築的單線箱梁情況如下：
（1）跨度31.5m、使用「通橋（2014）2231—iv」的單線箱梁共41孔，其中，二標21孔，五標20孔。
（2）跨度23.5m、使用「通橋（2014）2232—ii」的單線箱梁共10孔，位於五標。
（3）跨度23.5m、使用「通橋（2014）2232—iii」 的單線箱梁共4孔，位於二標。
（4）高架站內切除翼緣板的單線箱梁由中鐵第四勘察設計院集團****進行設計。
表2.1 滬通鐵路梁場預製箱梁統計表
注：表中序號3箱梁採用「通橋（2014）2232-iv」；序號13箱梁採用「通橋（2014）2232-iii」
序號15箱梁採用「通橋（2014）2232-ii」
中鐵第四勘察設計院集團****設計的箱梁是在通用設計圖的基礎上進行修改，截面形式和預應力體系基本一致，因此介紹通圖跨度31.5m雙線箱梁（梁面寬11.6m）、通圖跨度31.
5m單線箱梁（梁面寬7.1m）和鐵四院跨度31.5m雙線箱梁（梁面寬12.
1m）來說明箱梁設計情況。
圖號：通橋（2014）2232-iv。
截面型別為單箱單室等高度簡支箱梁，樑端頂板、底板及腹板區域性向內側加厚。
擋砟牆內側淨寬8.97m，橋梁寬11.6m，橋梁建築總寬11.95m。
梁長為32.6m，計算跨度為31.5m。橫橋向支座中心距為4.0m，箱梁梁體中心線處高度為2.784m。直線線間距4.4m。
設計活載：中-活載。
預應力鋼絞線採用17-15.2-1860-gb/t5224-2003，公稱直徑為15.2mm。
強度等級為fpk=1860mpa，彈性模量為ep=1.95105mpa。腹板束n4、n5、n6選用23-15.
2，其它束根據二期恆載選用13-15.2、14-15.2或15-15.
2。管道形成採用直徑為120mm和90mm的抽拔管成孔。
圖2.1 31.5m雙線箱梁截面圖（梁面寬11.6m）
圖號：通橋（2014）2231-iv。
截面型別為單箱單室等高度簡支箱梁，樑端頂板、底板及腹板區域性向內側加厚，樑端腹板區域性向內、外側均加厚。
擋砟牆內側淨寬4.46m，橋梁寬7.1m，橋梁建築總寬7.45m。
梁長為32.6m，計算跨度為31.5m。橫橋向支座中心距為2.6m，箱梁梁體中心線處高度為2.742m。
設計活載：中-活載。
預應力鋼絞線採用17-15.2-1860-gb/t5224-2003，公稱直徑為15.2mm。
強度等級為fpk=1860mpa，彈性模量為ep=1.95105mpa。腹板束選用9-15.
2，底板束根據二期恆載選用13-15.2、14-15.2或15-15.
2。管道形成採用直徑為80mm和90mm的抽拔管成孔。
圖2.2 31.5m單線箱梁截面圖（梁面寬7.1m）
圖號：滬通施（橋）參-iii。
適用於新建客貨共線鐵路，直線線間距為5.0m，最小曲線半徑2800m，曲線線間距按照《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函【2005】285號）進行加寬。本梁線間距適用範圍為：
4.51m~5.01m。
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