廣東省連平（贛粵界）至從化公路
（lm5合同段）
編制審核
雲南雲橋建設股份****
大廣高速公路（粵境段）lm5合同段專案經理部
二0一五年二月
目錄一、說明 1
二、工程概況 1
1、概況 1
2、沿線自然地理條件 1
3、編制依據 2
三、試驗段概況 2
1、平面位置 2
2、試驗段目的 2
2、設計擬定施工配合比 3
四、施工方案 3
1、原材料控制 3
2、施工準備 3
3、混合料的運輸、攤鋪、整形、碾壓 6
4、注意事項 10
五、交通管制及養生 11
1、養生 11
2、交通管制 11
六、質量管理及檢查驗收 12
1、一般要求 12
2、質量控制要求 12
七、機械裝置和材料** 13
1、機械裝置管理 13
投入的主要機械裝置一覽表 13
2、材料組織** 14
八、現場主要勞動力計畫 14
九、質量安全控制措施 14
1、質量控制措施 14
2、安全控制措施 15
十、文明施工要求和措施 15
1、遵循原則 15
2、保證措施 16
十一、應急救援預案 18
1、應急預案的方針與原則 18
2、應急措施 18
3、後期處理 18
大（慶）廣（州）高速公路粵境連平至從化段建成後將是江西省及其以遠地區通往珠江三角洲核心區的最便捷交通通道，是廣東省北出口的主要通道之一，也是廣州市實現城市總體發展戰略中「北優」的交通基礎設施。它的建設，對促進廣東省、江西省及沿線地區的社會、經濟的快速和可持續發展，增強廣州及周邊城市的綜合競爭力都具有十分重要的意義。
本專案起訖樁號k143+120~k180+920.588，主線施工總長度36.32km。
其中隧道總長1432.5m/3座，均為中、短隧道，橋梁長8656m/30座，互通立交7處，服務設施1處。採用全封閉、全立交的高速公路設計標準，設計速度100km/h，採用雙向六車道標準，路基寬33.
5m。主要技術標準如下表示：
2.1地形地貌
本專案地處粵北九連山區，地形複雜，起伏較大，地勢自北向東南和西南方向傾斜。北中部多為中山、低山，西南部大多是丘陵地帶，東南部為谷底盤地為主。
2.2氣象
專案走廊帶屬南**帶季風氣候（iv6），乾濕季節明顯，春季溫和多雨水，秋冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。該區年平均氣溫19.5~21.
4℃，月平均氣溫最高28.5℃，月平均氣溫最低9.8℃，極端最高氣溫38.
1℃；極端最低氣溫-2.6℃。全年平均降水量1779.
2mm~2200mm，主要集中在4~9月。以6月達到最高值，年降水量最大值達2728.3mm，年降水量最小值1500mm，常年平均降雨157d，是我國多雨區之一。
冬季多北風，年平均風速1.6m/s，最大為3.5m/s。
累年平均年蒸發量17451.2mm。月蒸發量以2月最少，累年平均蒸發量86.
8mm，7月份的蒸發量在各月中最多，累年平均蒸發量210.4mm。
本方案編制依據如下：
1、《公路工程技術標準》（jtj b01-2003）；
2、《公路路基施工技術規範》（jtj f10-2006）；
3、《公路路面墊層施工技術規範》（jtg 034-2000）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
5、《公路工程石料試驗規程》(jtg e41-2005)；
6、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(jtg e51—2009)；
7、、廣東省交通廳《廣東省公路路面典型結構應用技術指南》（試用）2023年；
8、《廣東省連平（贛粵界）至從化公路路面施工設計圖》；
9、本專案招投標檔案。
我標段墊層試驗段採用級配碎石材料，由起點方向向終點方向進行攤鋪，墊層設計厚度15cm。選取試驗路段里程樁號為k146+712.0～k146+960.
0段左幅（見附件1）作為墊層試驗段，長度248m。
1、檢驗施工組織、施工工藝、機械配套、組合是否合適；
2、檢驗拌和站生產能力是否滿足要求；
3、檢驗墊層集料級配是否合適；
4、確定墊層松鋪係數、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機選型與組合及人員組織問題。
5、確定每一碾壓作業段的合適長度（作業段長度以30m）。
我部中心試驗室級配碎石墊層的設計擬定配合比為：石屑（0~5mm）∶碎石（10~30mm）=39.2∶60.
8（見附件2），最佳含水量3.8%，最大幹密2.240g/cm。
計畫施工日期定2023年02月11日。
墊層採用級配碎石，集料級配採用骨架密實型，其顆粒組織符合下表規定；級配碎石墊層的塑限指數小於6，粗集料的壓碎值不大於30%，針片狀顆粒含量不大於20%。級配碎石墊層的級配採用振動成型方法進行設計，施工現場壓實度大於97%。
各類原材料質量符合《公路路面墊層施工技術規範》及設計要求，另外強調以下幾點：
1.1.材料堆放場地採用碎石盲溝進行排水，保證料場排水通暢，運輸車輛停放場地、進出場道路進行平整、硬化。
1.2各類原材料需隔牆分倉堆放，確保材料間不混合、不受汙染。細集料採用彩條布進行覆蓋，防止被雨淋受汙染。
2.1.1底墊層表面平整、堅實、高程、寬度、壓實度、平整度等符合規範要求，將作業面表面灑水濕潤。
2.1.2在攤鋪混合料前要進行測量放樣，放出道路中線、墊層邊線。由中線組提供中邊樁位置，1/2寬處設活動的拉線樁。根據設定的松鋪係數由測量人員計算、測設鋼
線標高，保證線形順直並看護好線、樁。掛線測量按打樁、緊線、調線、掛線的順序進行。按試驗室確定的松鋪係數暫定為1.30。
施工前，專案部組織專題會議對各作業人員進行技術交底，由專案總工主持、各部門負責人、所有施工人員參加，對級配碎石墊層施工的技術要求、質量控制要點、機械操作規程及安全文明施工均作出明確的要求，使施工方案和工藝流程在試驗段施工中順利實施。
根據《廣東省連平（贛粵界）至從化公路lm5合同段路面施工設計圖》要求，本專案一般路基回彈模量值不小於40mpa，路床壓實度≥96%，路基施工控制彎沉值為250（0.01mm）。
2.3.1對擬進行交工驗收的土路基頂面進行彎沉、壓實度、高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度和邊坡詳細檢查，確定滿足設計及規範要求後由監理、路基施工單位和路面施工單位簽字確認。
工作面接收後立即組織施工。
2.3.2已接收的土路基如不能及時鋪築而遭雨淋，在施工墊層前複檢，對不合格位置進行重新碾壓，直至複檢合格。
在碾壓過程中，如土過幹或表面鬆散，可適當灑水，出現「彈簧」現象，要挖開晾乾，再碾壓至規定密實度。
專案部按照招投標檔案中的規定，對工程的施工機械及人員按要求配備，墊層施工所需管理人員、施工人員及機械已到崗就位。
2.4.1施工前駕駛人員及機械檢修人員做好對配備的施工機械裝置及配件開工前的保養試機工作。
2.4.2攤鋪機主要檢查振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、自動感測器等是否正常。
壓路機主要檢查啟動、轉向、振動、倒退、行駛及刮板等方面的效能和滾筒表面磨損情況。各種上路作業機械嚴禁漏油。正常施工中，定期對裝置進行檢修保養，重要機械如攤鋪機和壓路機需配置備用裝置，裝置發生故障時可及時替換，保證施工質量。
2.4.3施工前配齊級配碎石底墊層質量檢測儀器，如壓實度檢測儀（灌砂法）、3m直尺、水準儀、全站儀和鋼尺等。
2.5.1試驗段墊層級配碎石料由石嶺拌和站生產。石嶺拌和站安裝兩台wcd600型連續式穩定土拌和機，配料採用電腦自動控制。拌和站生產用水使用井水。
路基試驗段施工技術方案
內鄉至鄧州高速公路 第二合同段路基 土方試驗 段施工技 術方案編制 複核內鄉至鄧州高速公路二標專案經理部 2010年05月27日 目錄第一章編制依據及工程概況 一 編制依據 二 工程概況 三 設計標準及工程數量 第二章試驗段的選擇 目的及意義 一 試驗段的選擇 二 試驗段目的及意義 第三章施工準備 ...
路基試驗段施工技術方案
本項工程技術方案編制的依據有 映秀至汶川高速公路兩階段施工圖設計涉水工程及隧道檔案 參考技術規範 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 公路工程岩石試驗規程 jtg e41 2005 公路土工試驗規程 jtg e40 2007 公路土...
墊層試驗段施工總結
國家高速公路成渝地區環線 四川樂宜高速公路工程路面一合同 k74 940 k75 164左幅 墊層試驗段總結報告 山東省路橋集團 樂宜高速公路工程路面三合同專案經理部 2009年09月03日 試驗段總結報告 2009年09月02日下午13 30到16 30，我部在k74 940 k75 164左幅進...