省道s337線夏莊至羅山改建工程
編制審核
河南省洹通建設工程****
省道s337線夏莊至羅山段改建工程s337xl-3專案部
2023年03月21日
s337夏莊至羅山段改造工程三標段（k69+063～k74+900),全長5.837km。本標段共有中橋2座，小橋1座，蓋板涵5道，圓管涵4道,k69+063~k70+600段全寬30m；左側慢車道2m+左側綠化帶1m+行車道寬4*3.
75m+中間帶4m+硬路肩2*2.5m+右側綠化帶1m+右側慢車道段路基寬49m;行車道寬6*3.75m+中間帶4m+硬路肩2*1.
75m+綠化帶2*1.5m+慢車道2*5m+行人路2*3m.新舊路基銜接結構設計為：
按30cm的厚度進行基底清表；原路基邊坡按法向平均30cm厚度進行清表，開挖台階底寬≧1.5m,台階高度均控制在1m左右，台階底橫坡4%向內傾斜，每層台階開挖完成後，及時鋪築新路基。地面清表後，分層回填素土碾壓至原地面標高，平整壓實之後按要求開挖台階，並確定合適的壓實厚度，分層填壓新拼寬路基。
路基頂面鋪築40cm級配碎石墊層，分層壓實。路基壓實：路基填土需分層壓實，按照《公路路基設計規範》（jtg d30-2015),在路面底面以下深度80cm以內的壓實度應≥96%，80-150cm≥94%，150cm以下應≥93%。
特殊路基處理設計對於坑、塘等窪地內的軟土、泥炭類土需全部挖除，換填滿足規範要求的砂墊層至原地面標高處置段落見《特殊路基處理工程數量表》。對於填高大於1公尺的濕軟稻田地段，清除表層軟塑狀土層及植物根系，路面結構層為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（ac-13c)+粘層油+8cm粗粒式改性瀝青混凝土（ac-25c)+瀝青下封層+透層油+20cm厚水泥穩定碎石基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層+20cm級配碎石墊層+40cm砂墊層。
二、編制依據
1．《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）；
2.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
3.《公路工程技術標準》（jtg b01-2014)
4、《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005)
5、《公路土工合成材料試驗規程》（jtg e50-2006）
6、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）
7、《公路路基設計規範》（jtg d30-2015)
8、大廣高速公路至息縣縣城連線線改建工程施工圖紙--路基工程
1、確定機械的規格、數量及最佳組合方案。
2、確定施工工藝。包括以下內容：
（1）最佳含水率及施工偏差範圍；
（2）最大的壓實厚度、松鋪係數、每車的體積、卸土間距；
（3）碾壓遍數、碾壓速度與壓實度的關係；
（4）標高、邊坡、橫坡的測控方法。
3、最優的施工組織。包括：
（1）運砂—鋪築—穩壓—壓實各工序間的配合銜接問題；
（2）測量人員—現場工程師—機械操作手—試驗人員—普通工人的協作、聯絡、調配問題。
4、試驗檢測
試驗路段鋪築分階段完成後，應及時進行試驗檢測，分析試驗、檢測結果，寫出試驗總結報告，報請監理工程師批准後，即可作為後續施工的指導性檔案。
4、施工方案
1、向全體作業人員作砂墊層施工的技術交底，主要是工藝流程及操作要點、質量控制要點、排水及環保措施等。
2、編制了砂墊層施工方案，並上報監理工程師審批。
3、計算區段內路基砂墊層填築寬度、頂面控制標高等控制資料。
4、編制材料**計畫，並組織物資部門實施。
5、進行了砂墊層所用中粗砂的檢驗，確定了合格的料源。
1、測量放樣
利用施工測量控制網恢復試驗段內路基兩側邊樁及標高控制樁，其中路基邊樁間距20m，標高控制樁100m。
2、砂料進場及檢驗
砂墊層填築前，確定好砂源，選取有代表性的砂樣進行檢測，檢測主要指標有含泥量、細度模數，滲透係數，並做標準擊實試驗，確定其最大密實度與最佳含水量，以及達到滿意的壓實所要求的含水率範圍。
進場砂料每5000m3檢測一次，檢測指標同上。同時，如砂料外觀有變化時，應增加檢測。
砂墊層所用中粗砂質量標準為：採用無雜物、潔淨的中、粗砂，細度模數大於2.7，滲透係數不小於5x10-3cm/s，含泥量不大於5%
（三）施工工藝
填砂路基應分層松鋪厚度≤40cm進行控制,填砂路基填料的質量控制指標如下：
⑴ 砂料不得含有樹根、草皮和易腐朽物質；
⑵ 含有沼澤、淤泥的砂不得用於路基填築；
⑶ 有機質含量小於5%；
⑷ 液限指數小於50%，塑性指數小於26；
⑸ 填料最小強度和最大粒徑要求：
(1)路槽開挖
在施工前,根據設計檔案及施工規範要求,先對路基基底進行表土清除。清表後對路槽進行開挖至路面以下1.52公尺處，然後進行碾壓。
(2）路基排水
因雨水對填砂路基的沖刷較大,所以在施工前應作好路基的排水工作。在填砂施工前應先做好排水措施，留好橫坡做好排水溝,並且要結合現場實際以溝內的水能排到附近原有的水溝和水塘為準。還要注意附近水溝的深度，以免引起倒灌。
（3）主要施工工藝控制
根據鋪築試驗路段的成功施工經驗，結合所投入的機械裝置及施工作業情況，主要施工工藝控制在如下幾個方面：
1、砂的運輸
在已驗收合格的填砂路槽表面繼續填築時，必須灑水保持已填築砂層的表層（不小於20cm厚）砂的含水量控制在10~17%範圍內，當出現較深車轍時，要用推土機或壓路機及時整平碾壓，保證自卸汽車將砂運至指定地點卸車；
2、砂的攤鋪和平整
按路中心高，路側低，橫坡控制在2.0%攤鋪粗平；攤鋪厚度經檢查不超過規定40cm要求後，先灑水至砂的表層含水量不小於10%，再仔細平整，平整結束，立即採用壓路機碾壓，對區域性含水量偏低的部位，在壓實前或壓實過程中可採用水車或水幫浦補充灑水至壓實的最佳含水量。
3、填砂路槽的壓實
填築面採用機械仔細整平後，在砂的最佳壓實含水量範圍，壓路機從路邊緣（低側）向路中心（高側）碾壓，碾壓速度控制在2-4km/h，用高頻率、低振幅，直線進退法進行碾壓；碾壓時，壓路機往返輪跡重疊不小於1/3鋼輪寬，壓完全路寬為一遍。採用22t壓路機，一般振動碾壓6-8遍，安排試驗人員測試壓實度收集資料，然後碾壓10-12遍以上，再次測試壓實度收集資料。
4、填砂路堤灑水
填砂路堤施工，灑水是關鍵，灑水可採用灑水車或潛水幫浦進行，現場施工灑水主要是利用潛水幫浦人工灑水。水源主要是利用沿路堤兩側邊溝、塘。灑水量控制視天氣情況和碾壓前檢測的砂的含水量確定。
現場灑水時，先路中心後路側，碾壓前表面應無積水，碾壓過程中表層砂不液化、不鬆散，檢測此時砂的含水量，基本在最佳含水量範圍。（4） 主要質量指標控制方法
1、寬度
寬度採用層層放樣控制，根據路面結構設計圖砂墊層設計寬度檢驗每層填砂寬度，推土機手要按寬度線將砂攤鋪至邊線，並用履帶進一步壓實。
2、厚度控制
由於運輸車輛在砂層上卸車到指定位置有時確有困難，施工時按填層段落長度、填築寬度和厚度，計算本層填築的工程量，乘以1.20的車載松方係數控制本層卸砂車數，總量控制本層填砂的松鋪厚度；推土機粗平後，測量複核控制斷面標高控制本層松鋪厚度，複測的層厚按小於40cm控制，滿足要求時，採用平地機整平後壓實。
3、壓實度控制
一是平地機整平後，碾壓前的含水量控制在15%～20%，二是控制碾壓遍數，最終以灌砂檢測的壓實度滿足本層規範規定的壓實度為準；路側邊緣區域性壓實不到位的部位採用小型振動夯補充灑水壓實。
4試驗檢測控制
（a）試驗檢測的主要專案
為了能夠較為全面地掌握資料，試驗檢測總體分為室內和室外兩部分:
室內：填砂路基砂的物理力學效能是否滿足路基填料技術規範要求指標。分別對附近砂場取樣分析，主要試驗專案有界限含水量、顆粒分析、相對密度、重型擊實、表觀密度、含泥量。
室外:主要測定填砂路基壓實度及含水情況，採用灌砂法測試，反映不同層厚中（上，下）及與相接的下一層壓實情況，來確定壓實遍數與壓實含水量。由現場檢測組按照放樣中樁，平均25m測一橫斷面，每斷面分上，下及下一層做密實度試驗，同時每層按壓實遍數來進行試驗。
（b）試驗取得的主要資料
a、天然含水量：砂運到現場經過整平到位取樣均在5%～8%之間，從河床上挖取砂的含水量均在10%以上。
b、顆粒分析：該段砂經過砂篩分析，細度模數在1.4～2.5之間均為細砂，級配屬ii、iii區，通過土壤篩分析均勻係數cu普遍小於5，cu小於（1～3）屬級配不良砂。
c、界限含水量：該砂液限，塑性指數均符合路基填築規範要求，屬低液限砂土。
d、最大幹密度：採用重型擊實，相對密度，幹振法三種方法比較。標準擊實試驗結果普遍比相對密度大0.01～0.03。
e、含泥量：均在1%～6%之間，普遍為2%左右。
(c)資料分析整理
a、現場壓實度試驗：砂經砂場運出攤鋪在路基上，此時含水量約在5%～8%之間，經過灑水碾壓後均能達到最佳含水量和所要求的壓實度。碾壓遍數與所能達到的壓實度的結果進行分析壓實度與壓實遍數的關係。
2標粗砂墊層試驗段的施工方案及試驗段總結
粗砂墊層壓實試驗方案 一 施工概況 根據墊層施工技術規範，我部選定在施工樁號為xz12 300 xz12 400段進行粗砂墊層試驗段施工，段長100m，本段基礎面清理乾淨，並已驗收合格。二 試驗目的 1 確定填料的松鋪係數與松鋪厚度 2 確定最佳含水量 4 確定碾壓方法和碾壓遍數 5 確定壓實度的檢...
碎石墊層試驗段施工方案
1 編制依據及原則 1.1 編制依據 1.1.1 依據阿深高速公路扶溝至項城段土建工程施工第六合同段招標檔案。1.1.2 我單位投標檔案中 施工組織設計說明 1.1.3現行公路路基施工技術規範及驗收評定標準。1.1.4現場條件及我單位總體施工計畫部署。1.1.5我單位施工路基工程的能力和現有技術裝備...
砂礫墊層試驗段施工方案
一 工程概況 本合同段為分離式路基路面工程，起點樁號為zk3785 000，終點樁號為zk3844 600，全長59.6km，本合同段大部分路段位於戈壁荒漠地區，地區氣候具有獨特的暖溫帶荒漠氣候之特點，沿線經過地區雨量稀少，氣候乾燥，晝夜溫差較大，年平均降水量為25.5mm。級配砂礫設計底寬為13....