省道201線室韋至拉布大林一級公路土建5標
墊層試驗段開工報告
編制審核
日期中鐵十三局集團第四工程****
室拉一級公路第五合同段
墊層試驗段施工方案
一、試驗段的目的
（一）混合料配比控制方法，混合料的含水量應如何控制
（二）確定每作業段的鋪築長度及鋪築成型所用時間
（三）集料的攤鋪方法，松鋪係數；整平和整形方法、程式
（四）壓路機的選擇和適宜數量、碾壓順序、速度以及遍數
（五）運輸、攤鋪和碾壓機具的協調與配合；人員配備的合理性
（六）施工工藝的修正和確認
（七）其他各種技術指標的測定
二、工程概況
本工程專案採用一級公路標準：整體式路基全寬24.5m；行車道寬為4×3.
75m；**分隔頻寬3.0m；路緣頻寬2×0.5m；硬路肩寬2×2.
5m；土路肩寬2×0.75m。
墊層採用天然砂礫，厚度20cm，半幅寬度為12.25m。
三、施工前的準備工作
（一）技術準備
1、天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓，分級準備的材料宜用拌和機拌和均勻後方可攤鋪；應採用機械攤鋪，在攤鋪過程中應避免離折，對於區域性發生離折的部位，應通過補充拌和保證其均勻性，嚴重離折的應區域性換料；攤鋪後的墊層應具有合適的路拱和均一致的初始密實度，以保證壓實效果，初始壓實度不均的後果將是區域性壓實度不足；應在適當含水量下壓實，適當的含水量可以保證壓實效果；壓實合格的標準是自重10~12t的振動壓路機在20~22t激振力下進行碾壓，表面無明顯推移和輪跡。
2、組織全員進行技術交底：在開工前，由專案總工組織全體參加墊層施工的人員進行詳細的技術交底，落實崗位責任人。
3、根據已建立的質量保證體系落實質量責任人並逐級細化分解。
（二）材料準備
天然砂礫：現場備料時嚴格控制材料質量，在使用前使用專門的振動篩進行篩分，將超粒徑部分篩除，經檢測合格後方可用於施工。
（三）確定施工路段
墊層試驗段擬定在k51+500—k51+700段右幅進行。
（四）機械裝置的準備
墊層試驗段主要投入機械裝置見下表：
機械裝置表
（五）施工人員的準備
底基層試驗段投入施工人員見下表：
專案經理及各業務部門人員配備
（六）安全施工準備
在施工路段兩端要分別設定相應的限速、警示、繞行等安全標誌，同時設專人持旗進行指揮並在中線一側設定警示隔離路錐。
四、施工方案
1、下承層準備
（1）驗收下承層，內容包括標高、寬度、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉，在與監理工程師共同認可後予以接收。
（2）清理下承層
在墊層施工前，應將路基表面的浮土、雜物清除。若表層過乾過散，應適當灑水潤濕，如發生「彈簧現象」應採取翻開晾曬或摻白灰（或水泥）進行處理。
（3）復壓
在墊層施工前，應對路槽進行復壓，用光輪壓路機復壓3～4遍。
2、測量放樣
（1）在下承層完成後應在10m斷面準備放樣，在準備施工的半幅示出中心樁和墊層邊緣樁三點樁。用鐵釘帶紅布標出，並分別測出各點標高，做好記錄。
（2）計算出各點位置上應鋪墊層的松方厚度。
（3） 在下承層測量基礎上即鐵釘紅布處釘上鐵釺子，要求釘入下承層10cm左右，做到穩定不晃動。
（4）在鐵釺子上用紅鉛筆或線繩標出應鋪築的松方高度。施工時用線繩掛出三條縱向的高度線，並嚴格與紅鉛筆線或線繩標出的高度相一致。
3、自卸車運料
（1）有專人指揮車輛卸料。
（2）卸料位置合適、均勻不過密過稀，頂推式人工配合推土機進行攤鋪。
（3）指揮車輛按次序卸料，必要時可要求等待卸料。
（4）做好接收料的記錄和交接手續，專職材料員把關。
4、攤鋪
（1）兩台推土機沿中線方向按略高於掛線高度向前均勻推進。防止攤鋪時低於掛線在找平時再補。
（2）邊線及中線處人工配合攤鋪。
（3）攤鋪時要注意：不得壓線和碰釺子。
（4）攤鋪時人力要配備充足且攤鋪人員要固定不變，人員要滿足施工要求，工長、技術員要認真負責，現場巡查時發現問題，及時處理。
5、人工找平
（1）緊隨攤鋪之後立即進行找平。
（2）找平前要掛出「公尺」格線。
（3）找平要求如下：
指定專門一組人員進行；嚴格按掛線進行找平，首先應把所有線下的部分找平至和線一平，之後再進行其它部位找平；找平注意不能有搪線地方和比線低的地方；找平的多餘料或不足料應由手推車運至前面攤鋪處；找平時注意挑除雜物，對於有明顯離析現象，應用細集料嵌縫處理；工長、技術員要認真負責，現場巡查發現問題及時處理。
6穩壓（1）在找平結束後立即撤掉鐵釺和線繩進行穩壓。
（2）穩壓用履帶拖拉機進行。
（3）穩壓注意事項：
①順序由低處向高處，速度不宜太快。
②履帶輪跡要重疊1/3以上，全部布滿後為一遍。
③穩壓需2遍，路中心和兩邊部掛線處附近應增加穩壓1-2遍。
④穩壓時按前述測量要求，及時進行找補，使所有點標高均在要求的2-4cm內。
⑤穩壓時配手推車1—2臺，力工5人進行找補。、
7、刮平
（1）在穩壓結束後立即進行刮平。
（2）刮平時做到：
順序由中心下鏟至邊緣；每次刮平下鏟必須由已壓實成型段開始；每次刮平應讓大鏟重疊至少1/3以上；平地機必須聽從工長和測工指揮，按測量資料進行刮平；刮平時按前述測量要求及時進行找補，使所有點的標高均在要求的0-2cm之間；平地機刮2遍均應刮到墊層邊緣為止。
8、碾壓
（1）碾壓前用2臺灑水車灑足所需的水份，確保砂礫含水量均勻，並較最佳含水量大1%左右。
（2）碾壓時由低處（側）向高處開始碾壓。先用振動式壓路機靜壓2遍，之後用振動式壓路機振壓4遍，最後用18t以上的振動壓路機碾壓3-4遍。
（3）碾壓注意：
碾壓速度：前兩遍採用1.5km/h—1.
7km/h為宜，以後用2.0km/h—2.5km/h；錯1/3—1/2輪寬碾壓，後輪碾壓完路面全寬時為一遍；兩側邊緣多壓3—4遍；碾壓應從已經壓實的路段上開始；碾壓時應平行中線方向進行；碾壓終點應為距平地機刮平完的該路段終點2m；兩段作業銜接處，第一段留下5—8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓；碾壓至墊層表面不再下沉為止，碾壓快結束時測定密實度（假設含水量為最佳）如不合格則還要繼續碾壓，直至合格為止；碾壓結束表面平整密實、無鬆散、輪跡現象；碾壓時禁止調頭、剎車或在乙個地方振壓；凡壓路機不能作業的地方，應採用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止。
9、過程控制
有負責施工的工長、技術人員、測量人員、試驗人員及專案部領導；有指揮車輛的人員和驗收集料質量和數量的人員；有充足的力工和相應配套的工具、用具；有配套機械裝置並應完好和滿足相應功能；配有測量、試驗、檢驗儀器；具有圖紙、資料、資料、規範、標準等齊全的技術資料；具有通訊裝置隨時能與駐地及料場保持聯絡；剛完工的路段內應禁止一切車輛通行；立即恢復中線；適時進行自檢及驗收。
五、施工工藝流程
路基驗收→清理及填前碾壓→測量放樣→運料→攤鋪→找平→碾壓→自檢→報檢（見後附表）
墊層施工工藝框圖
砂礫墊層試驗段施工方案
一 工程概況 本合同段為分離式路基路面工程，起點樁號為zk3785 000，終點樁號為zk3844 600，全長59.6km，本合同段大部分路段位於戈壁荒漠地區，地區氣候具有獨特的暖溫帶荒漠氣候之特點，沿線經過地區雨量稀少，氣候乾燥，晝夜溫差較大，年平均降水量為25.5mm。級配砂礫設計底寬為13....
砂礫墊層試驗段總結
阿門其日格至小壕兔 礦區 一級公路 首件工程總結報告 合同段 2 分部工程名稱 k56 000 k59 000路基工程 首件工程名稱 k58 000 k59 000砂礫封層 編號 lj a018 a 55 施工單位 內蒙古新大地建設集團股份 專案經理部 蓋章 申報日期 2011 年 6 月 15 日...
砂礫墊層試驗段總結
砂礫墊層試驗段試驗成果報告 2011年5月15日至2011年5月16日對k16 400 k16 700段砂礫墊層進行了填築試驗，施工中嚴格按照試驗段開工報告中施工方案進行施工。通過試驗段的施工，施工人員熟悉了砂礫墊層填築的施工工藝，確定了施工機械的選型，完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備，完成...