一、試驗目的
1、採用不同的壓實組合來驗證混合料的穩定性，檢驗所採用的裝置能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的質量要求以及施工方法和施工組織的可靠性。
2、按照試驗段壓實效果，選擇壓實裝置型別、工序、壓實係數、碾壓遍數和壓實厚度，以及壓實時材料的含水量範圍、幹密度等，作為後續路段施工現場控制依據。
二、組織機構
專案經理：周軍華
拌和站負責人：雍維祥
技術負責人：吳愛民
技術員：黎濤李波
施工員：薛尚金
試驗質檢員：尹瑞華
安全員：陳華
機械管理員：李彥峰
三、材料
（1）水泥：選用中衛「勝金關pc32.5」普通矽酸鹽水泥
（2）砂礫：選用西吉二府營砂礫，砂礫級配、壓碎值、含泥量等滿足設計要求。
（3）水：飲用水
四、施工工藝
1.檢查驗收砂礫底基層
在基層攤鋪之前，首先由專案部組織質檢部、試驗室對已完工的砂礫底基層進行檢查，檢查專案為：壓實度、平整度、縱斷高程、墊層設計寬度、厚度、橫坡六項技術指標。依據評定標準打分，填寫工程檢驗報告單，向監理工程師申請檢驗，經監理工程師簽認合格後方可進行基層攤鋪。
2．清掃及施工放樣
(1)清掃砂礫墊層
砂礫墊層檢查各項指標均合格後，對底基層進行徹底清掃，清除表面浮土及其它雜物，並嚴格整形，使其達到有關規定。適當灑水，砂礫墊層在基層攤鋪前保持濕潤。
(2)施工放樣
a、及時、準確的用全站儀放出基層中線樁，且加強保護，避免中線樁的破壞。
b、現場技術員依據基層縱斷設計高程，松鋪係數、橫坡，對攤鋪標高嚴加控制。
3、混合料的拌和
混合料拌和採用1臺產量為300t/h的穩定土拌和裝置在拌和站集中拌和，水泥、砂礫和水按配合比摻配，並根據機械實際操作情況進行調整。拌和時的含水量比最佳含水量大0.5～1.
0%，以補償施工過程中水分的蒸發，同時對混合料外觀情況進行檢查，發現顏色變化及時分析原因，並予以解決，確保拌和料出廠質量。
4、混合料運輸
混合料採用8噸以上自卸汽車由拌和站運至施工現場，嚴格控制車輛數量，避免發生停機待料、車輛盈餘的發生。
5、攤鋪、整平
1）.採用裝載機攤鋪，平地機粗平，人工掛線精平的施工方法。
2）.攤鋪時隨時注意天氣變化，對天氣預報有雨的天氣做好充分準備工作，確保攤鋪機有序的攤鋪，而壓路機要及時碾壓成型。
6、壓實
1）.找平後緊跟碾壓工序，安排碾壓時間在半小時內完成。碾壓遵循先慢後快、先輕後重、由低到高的原則。碾壓順序：振動靜壓——振動壓實——三輪壓路機壓實——振動靜壓。
2）.碾壓時，根據蒸發量大小，確定適宜的壓實段落，避免水分散失過多及壓實段落太長而造成的含水量不夠或基層平整度的降低。對整形後的基層，抓緊有利時機，在最佳含水量時及時碾壓，若表面水分不足，待補充灑水後再壓。
3）.碾壓時根據路面寬度及壓路機重輪寬度和輪距，按照最佳碾壓方法碾壓，同時避免碾壓中線時多次發生重複，以達到碾壓均勻、強度一致。
4）.碾壓時，壓路機應緩起慢行、穩停、走向直、勻速行駛。
5）.碾壓時，嚴格控制碾壓時間從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥初凝時間，施工中按試驗路段確定的延遲時間控制施工。
7、養生
養生時控制灑水量，避免因灑水量過大沖走還沒形成板體的基層表面的水泥和細料，而造成基層表面出現麻麵、坑槽。碾壓完後經自檢和監理檢查合格後，即時進行養生。養生期間，嚴格控制車輛通行，並保證基層表面最佳含水量，保證強度增長，防止發生裂紋，養生時間至少7天。
8、質量檢查
水泥穩定砂礫攤鋪後，未壓實之前每100m或每拌250t取樣一次，並按照jtj057-85規範的標準方法檢驗含水量、水泥含量、幹容重，並進行篩分試驗。
水泥穩定砂礫底基層試驗段施工總結
一 試驗段目的 1 確定施工配合比 最佳含水量 2 確定松鋪係數 松鋪厚度 3 確定壓實機械的選擇和組合 壓實順序 速度和遍數 4 確定最佳碾壓長度。二 開工段落及工期安排 試驗段樁號 k5 600 k5 800左幅 開竣工日期 2011年5月15日14 30 至19 30 三 人員 機械配置情況 ...
水泥穩定砂礫基層施工方案
一 工程概況 我公司承建的酒航公路路面工程jm4合同段 bk10 000 bk109 000 位於鼎新鎮岌岌鄉境內。路面面層採用兩層式結構，上面層為1.5cmac 10 細粒式瀝青混凝土，下面層為3.5cmac 16i中粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫。二 施工進度計畫 開工準備時間 ...
水泥穩定砂礫基層施工方案
一 工程概況 新礦路東段改造工程位於新汶城區，起於國貿路，止於發展大道，路線全長987.432公尺。k0 000 k0 120段現設計為水泥砼路面，主路面寬度為12公尺，兩側行人路寬度為4.5公尺 k0 120 k0 480該段路面原為混凝土路面，寬12公尺。現設計為 5 4cm 瀝青砼路面，主路面...