一、編制說明
1、編制依據
1.1國家***關於江西省九江至瑞昌（贛鄂界）公路專案核准的批覆；
1.2杭州至瑞麗國家高速公路江西九江至瑞昌（贛鄂界）段建設專案施工總承包合同協議書；
1.3《杭州至瑞麗高速公路江西九江至瑞昌（贛鄂界）段建設專案兩階段施工設計》；
1.4採用主要的規範、質量評定標準
《公路工程技術標準》（jtgbo1-2003）；
《公路環境保護設計規範》（jtj/t006-98）；
《公路路基設計規範》（jtgb30-2004）；
《公路路基施工技術規範》(jtgf10-2006)；
《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）；
《公路工程集料試驗規程》（jtge42-2005）；
《公路工程土工合成材料試驗規程》（jtge50-2006）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80／1—2004）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（機電工程）（jtg f80／2—2004）；
《公路工程施工監理規範》（jtg g10-2006）；
《公路工程國內招標文欄件範本》；
本工程專案專用技術規範中所列承包商應遵守的其他技術標準和規範、其他適用規範、規程、規定等。
2、編制原則和目的
充分考慮分部工程的特點及工期要求，結合工程地質、水文、氣候、氣象條件等方面的因素，以施工總體方案、進度計畫、主要工程專案及關鍵工序的施工方法和技術措施為本工程施工方案的重點，結合公司類似工程施工經驗及施工機械裝置配套能力進行編制，為大面積的水泥穩定碎石基層正式施工提供切實可靠的資料和依據。
二、工程概況
1、工程簡介
江西九江至瑞昌段公路專案是江西省「三縱四橫」公路主骨架網中第一橫的一部分。專案建設全長48.144km，途經九江市廬山區、九江縣、瑞昌市三個縣（市、區）。
本專案的建設對完善江西高速公路網，拉動江西西北部地區的經濟發展，促進江西的整體協調發展具有重要作用。
2、主要工程數量
我分部負責k33+025～k48+144.087段的水穩碎石基層施工，全長15.119km。主線基層厚度為32（34）cm,水泥穩定碎石工程數量共98700m3。
3、自然及施工條件
3.1自然條件
本施工區屬**帶濕潤季風氣候，氣候溫和，年平均氣溫16℃～18℃；雨量充沛，年平均降雨量1600～1800公釐，降雨主要集中在春、夏兩季；日照充足年平均1600小時以上；無霜期長，年均無霜期240天以上。
沿線水系較為發育，區內雨量充沛，山間大小溪流遍布全區，其源頭均在崇山峻嶺之中，由於地表水、地下水的匯集，山間峽谷一般有豐富的地下水流，區內小溪、河流縱橫交錯。受降雨季節的影響，春、夏季河水豐富，流量大，而秋、冬季河水明顯減少。
路線地表水及地下水屬重碳酸鈣型水，水質純淨，人畜均可飲用，對砼無腐蝕性。
3.2施工條件
3.2.1交通條件
沿線省道和縣級道路縱橫，便道暢通，交通運輸條件良好。
3.2.2工程用水及用電
本工程的生產及生活用水可通過就近打井解決；用電可從附近的電網引入。
3.2.3地材
可用於本標段的砂、石料場有多處，儲存量豐富，石料系石灰岩、輝綠岩，各項指標滿足設計及規範要求。
三、水泥穩定碎石基層試驗段施工的目的
通過水泥穩定碎石試驗段施工，以驗證施工方案的可行性並取得有關資料，指導接下來的水泥穩定碎石基層大面積施工：
1、用於指導大面積施工的生產配合比；
2、掌握水泥穩定碎石基層混合料的最佳含水量和最大（壓實）幹密度；
3、取得水泥穩定碎石基層混合料攤鋪的松鋪係數；
4、要求認證擊實試驗；
5、掌握水泥穩定碎石基層混合料從加水、拌和、運輸、攤鋪成型的時間，確定最佳施工（碾壓）長度；
6、檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的效能、需求數量及相互間的協調和配合情況；
7、確定水泥穩定碎石基層合理的碾壓組合、碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數；
8、在嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序的基礎上，確定出實際工作效率，為安排施工計畫提供依據；
9、熟悉水泥穩定碎石基層施工各工序的施工工藝及要求；
10、熟悉水泥穩定碎石基層的施工、監理程式。
四、施工準備
1、施工部位準備
k33+025～k48+144.087里程段的路床大部分未成型，正在進行施工，暫未具備基層試驗段施工條件。
2、試驗、裝置及人員、材料準備
2.1配合比的選定
配合比已上報，暫未批覆。
2.2機械裝置及人員配備
c500型粒料拌合站已在k43+360路基左側建設完畢，已經具備生產條件，生產能力為450-500噸/小時；各種施工機械、施工人員陸續進場，人員、機械裝置組織已經基本準備就緒。
(詳見附件1和附件2)。
2.3原材料準備
為保證水泥穩定碎石基層施工順利進行，我分部已在k43+360路基左側白站，按專案部要求進行級配碎石場地建設。
2.4模板的安裝準備
基層施工時，在半幅兩側安裝[20a型槽鋼作為模板並用鋼釺加固穩定牢靠，使之不發生移位、傾覆。鋼釺選用具有較大剛度的 φ20光圓鋼筋進行加工，長度為60～80cm，並配方木斜撐，鋼釺間距一般採用4m/根。
內側在兩攤鋪機之間的縱向高程，用托架（可調三腳架）安裝鋁合金方鋼，利用攤鋪機的感應器進行高程控制。
外側均用φ3mm鋼絲繩控制標高，標高誤差控制在-2mm、+5mm間。用鋼釺托架支撐鋼絲繩，鋼釺託架設在離鋪設寬外30～40cm處。
[20a型槽鋼、鋼釺、托架、鋁合金方鋼、鋼絲繩、方木等已配備足夠的數量，滿足施工的需要，並已進場。
五、施工工藝與施工方法
1、現場準備
1.1對已交驗完成的底基層，將頂面的雜物清除。在水泥穩定碎石攤鋪前徹底清除路床表面的浮土、雜物，並將底基層頂面進行適量灑水，以保證表面略微濕潤。
底基層頂面如果出現車轍和鬆散等情況時，剷除鬆散的部分，以強補弱用水泥穩定碎石一次性攤鋪碾壓。
1.2在底基層頂面恢復中心線，在道路中線與邊緣釘出標高樁，高程樁間距10m，邊樁控制距離離底基層邊緣1.0m，保證施工時機械不破壞高程控制點，同時對高程進行測量複核，保證施工控制準確，同時，水準點在具備條件的段落盡量移至永久性構築物處。
根據高程樁在兩邊上每四公尺打鋼絲繩鋼托架（可調），利用鋼絲繩托架進行高程調整控制；在兩攤鋪機之間的縱向高程，用托架（可調三腳架）安裝鋁合金方鋼，利用攤鋪機的感應器進行高程控制。
1.3本次基層的攤鋪寬度為12.59m（以中線為準的半幅平均攤鋪寬度），壓實厚度為17cm，採用單層一次攤鋪；松鋪係數暫按1.28控制，松鋪厚度21.8cm。
2、混合料拌和
水泥穩定碎石混合料在粒料拌和站集中拌和，保證集料的最大粒徑不大於31.5mm和級配符合配合比要求，拌和時間不少於45s，確保混合料攪拌均勻。在拌和時應根據集料和混合料的含水量大小，及時調整用水量，使混合料的含水量較試驗路段確定的最佳含水量提高約0.
5～1.0%。
在拌和機出料口隨機抽取混合料試樣，檢測混合料含水量、拌和均勻性、級配是否符合規定，如發現異常變化應根據試驗結果及時調整配料，不合格的混合料應廢棄，以確保質量。
3、混合料運輸
拌製好的混合料採用25噸自卸汽車運輸至攤鋪現場。水泥穩定碎石基層施工，要求在最短的時間內完成上料、攤鋪、碾壓工作。所以根據拌和能力和現場施工用量，確定運輸車的使用數量；確定運距、車輛運輸能力之間的匹配關係，保證機械處於最佳利用率，保證至少2～3輛裝有混合料的汽車在現場等待攤鋪。
施工時，運輸車輛限速行駛，進入施工現場時速不得超過5km/小時。運輸車輛從上路口上路，卸完料後，注意來往車輛，盡量空車讓重車，避免車輛交匯發生擁堵，而延誤施工時間。如施工氣溫高、運距遠，混合料在運輸中應加覆蓋，以防止水分蒸發損失過多。
4、混合料攤鋪
攤鋪開始前，將下承層表面雜物清除乾淨，灑水濕潤。松鋪係數控制在1.3左右，使高程和橫坡符合設計要求（厚度含松鋪厚度），平樁控制按半幅六點控制，保證機械施工就位準確。
第一次攤鋪按1.28的松鋪係數進行控制，測量標高（或拉線於平樁比較），若混合料不夠厚度或超厚，則需重新確定松鋪係數。
第二次的松鋪係數參照第一次的結果進行相應調整，經過攤鋪和靜壓確定合適的松鋪係數。
得到可靠的松鋪係數後，兩台攤鋪機成階梯形作業，前後相距10～15m，後一台攤鋪機與前方一台應有10cm左右的重疊寬度，重疊部分整體一起碾壓。運輸車輛在攤鋪機前方20～30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊前進邊卸料，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度應與攤鋪機鋪築速度相協調。兩台攤鋪機的熨平板採用同樣的振頻，並保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。
兩攤鋪機中間厚度和坡度控制採用可調自製鋼托架，托架上放置鋁合金方鋼，按照逐點設計高調整托架高度，第一台攤鋪機內邊按此攤鋪，第二台攤鋪機按第一台攤鋪厚度進行攤鋪，同時外側邊線掛鋼絲繩（利用攤鋪機的感應器進行控制），確定寬度和厚度，攤鋪速度根據拌和站供量來確定。
攤鋪時，攤鋪機的螺旋布料器不能太高，應有三分之二埋入混合料中（但也不能太低，不能使其松鋪厚度低於設計高）。
攤鋪時混合料的含水量高於最佳含水量0.5%～1.0%，用以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失，若氣溫過高，含水量損失嚴重，則需進行含水量調整，在拌和站由試驗工程師確定調整水的比例，保證每層頂面平整光滑不出現粗糙毛面。
5、碾壓
攤鋪完成40公尺左右，開始進行碾壓工作。碾壓遵循:靜壓微振強振微振靜壓的原則進行，碾壓方向與路中心線平行，由邊到中依次連續均勻碾壓。
碾壓施工採用兩台振動壓路機yz20c（20t）和一台膠輪壓路機yl25（25t）完成。
5.1混合料的碾壓，按以下方案進行試壓：
具體壓實遍數根據實測壓實度為準，檢測合格後，最後用25t膠輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓至無明顯輪跡。壓路機碾壓時每次輪跡重合1/2輪寬，並且一律先邊後中、先穩後振、先慢後快，從下坡到上坡、輪跡重疊進行碾壓。
5.2在碾壓過程中，從第一遍強振碾壓完開始，每壓一遍記錄一次壓實度，直到壓實度達到98%，得出壓實度峰值，並記錄壓實度資料，取得最佳壓實遍數。碾壓完成後，測量人員用水準儀測出混合料壓實後的標高，取得標高資料，確定松鋪係數。
同時取樣做好含水量記錄。含水量、幹密度、壓實度與壓實遍數相對應，實驗資料資料要詳實，以利於後續正式基層施工提供真實引數，使以後基層施工優質高效。
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