一、編制依據
（1）省道217朱諸路萊州界至國道309段(k45+040～k70+134)大修工程施工招標.招標檔案，青島市公路管理局 ，2023年10月。
（2）省道217朱諸路萊州界至國道309段(k45+040～k70+134)大修工程施工設計圖紙,山東省交通規劃設計院,2023年10月。
（3）現場調查獲取的部分資料。
（4）類似工程的相關經驗
（5）施工管理檔案
交通部頒發的相關規範、規程和標準
國家及其它有關行業部門頒布的規範、規程和標準
國家有關法律法規檔案
二、工程概況及試驗段目的
2.1.1工程簡介
本工程青島公路2023年度基建專案省道s217朱諸路萊州界至國道309段（k45+040—k70+134.014）大修工程，全長25.094公里。
本標段為第一合同段工程，樁號為（k45+040—k57+600）公里，全長12.560公里，位於青島平度市省道s217朱諸路萊州界至國道309段，經過舊店、祝溝鎮，現路面為瀝青路面，2023年拓寬改建，道路等級為二級公路，設計行車速度為60公里每小時，路基寬13.5公尺，路面寬12公尺，路面結構為16㎝水泥穩定風化砂+16㎝水泥穩定風化砂+（4+3）㎝瀝青混凝土。
道路大修建成後路面結構為16㎝水泥穩定風化砂底基層+ 18㎝水泥穩定碎石基層+（5+4）㎝瀝青混凝土面層，為標準二級公路，雙向兩車道，路其中路面寬度為12公尺，路肩寬度為1.5公尺。路面橫坡為雙向橫坡，橫坡度為-2%，路肩橫坡度為3%。
路基邊坡為1：1.5。
底基層水泥風化砂已基本鋪裝完畢，現申請基層水泥穩定碎石的試驗段的開工，基層水泥穩定碎石攤鋪厚度18厘公尺、寬度12.80公尺、長度12560公尺。本次試驗段位置為k57+400—k57+600.
長度200公尺。
2.1.2 試驗段目的
本試驗段應從技術、試驗、施工組織等方面尋找資料依據，為保證正常段大面積施工提供科學的依據.
1. 虛鋪係數：基層1：1.3（暫定），施工將根據機械及混合料情況調整，為在正常段大面積施工打下基礎。
②.混合料配比：以試驗室理論值為依據，根據運距及現場測定的強度確定施工配合比，並將結果記入試驗段成果，在正常段中推廣，以保整體質量
3 .拌和站計量控制：拌和站計量以體積為準，以各料斗倉門開啟程度、料倉壓力、皮帶傳輸速度及傾斜角度共同控制進料，注水以流量計為準，可以以水泥風化砂的注水經驗，生產前期在水、電源具備條件的情況下，反覆試驗得出結論值，再經試驗段施工檢驗比較，調集成適後，確定控制資料並如實計入試驗段成果。
④.集料含水量的增減和控制方法。
⑤.壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數。
⑥.密實度檢查方法（灌沙法），確定每一作業段的最小檢查數量。
⑦.確定每一作業段合適長度及鋪築的合適厚度。
⑧.在試驗段中還將對混合料拌和、布料、攤鋪等工序的施工組織、勞動力按排及機械調配情況進行
本工程專案所處區域的氣候屬季風大陸性氣候，同時又具有海洋性氣候特點。冬暖夏涼，氣候宜人，年平均氣溫12.2℃，極端最高氣溫38.
6℃，極端最低氣溫-18.3℃。最熱月份為7月，平均氣溫25.
5℃，最冷月份1月平均氣溫-2.6℃。全年初霜一般始於10月22日。
年日照時數2643小時。年平均降水量800mm。夏無酷暑、冬無嚴寒，熱害與凍害出現機率極少，光照充足，四季分明，無霜期長。
2.3工程特點
此分項工程工期較緊，途徑村鎮較多，挖方換填段較多，需進行統籌安排，合理計畫。
2.4工期
專案總工期為招標檔案要求的210日曆天，開工時間目前初步確定為2023年4月1日，竣工時間2023年10月底。根據現場的種種約束條件，本次水泥穩定碎石試驗段日期為2023年8月1日，長度200公尺。
2.5工程質量：
確保本工程交工驗收達到交通部竣工驗收合格工程標準，各項權值符合要求。
1、施工組織
成立由專案經理張長江為組長，專案總工張清主、生產副經理解自然為副組長的現場領導小組，對沿線施工進行總體安排。在施工過程中成立前期準備組、材料**組、攤鋪組、碾壓組、接縫及缺陷處理組、質量檢測組、裝置保障搶修組、後勤保障組、成品保護及文明施工組、安全保衛組等十個小組對水泥穩定碎石基層施工進行監控，以確保本工程順利進行。具體組織機構見表：
2、主要施工機械裝置
三、材料**
（1） 選用經業主、監理單位認證合格的原材料廠進行供料，自建拌和站加工生產，運距6km、產量600t/h。
（2） 水泥選用符合國家技術標準的普通矽酸鹽水泥，強度等級不小於32.5級，初凝時間大於3小時以上和終凝時間大於6小時以上的水泥。
（3） 水泥穩定碎石的集料應符合規範規定級配要求，且集料壓碎值不大於30%
（4） 各種原材的選購均由廠家負責，均必須提供原材檢驗報告及合格證等質量證明材料。
（5） 每批原材料進場均由專人負責驗收，並及時送試驗室檢測，合格後方可使用。
（6） 為確保各種原材的質量，必要時由專案部派專職試驗員參與料廠的各項試驗檢測工作
四、水泥穩定碎石鋪築施工
4.1水泥穩定碎石基層施工
4.1.1施工工藝流程
4.1.2施工要點
（1） 混合料的備製與運輸
混合料生產出廠檢驗***後，用自卸車運到攤鋪現場，為防止水分損失和沿路飛揚，運輸過程中採用帆布覆蓋。
（2） 攤鋪及碾壓
混合料基層採用攤鋪機攤鋪，其施工要點如下
4.1.2.1攤鋪
（1） 混合料在底基層驗收合格後方可進行攤鋪作業，按寬度要求陪好路肩土，攤鋪前路床表面須灑水濕潤。
（2） 混合料用自卸車運到攤鋪現場，為防止水分損失和沿路飛揚，用帆布覆蓋。
（3） 在距路面基層兩側邊緣30~50cm處，直線段每10m，曲線段每5m測設乙個高程控制支墩，設定20~30cm的下返數，外側及兩機中間採用採用鋁導梁，作為攤鋪機基準線，控制攤鋪標高和厚度。
（4） 基層混合料攤鋪時採用兩台abg8820攤鋪機組合攤鋪，組裝寬度為6.5m，進行攤鋪。
（5） 攤鋪前根據虛鋪厚度墊好墊木，調整好攤鋪機仰角，根據以往施工經驗虛鋪係數擬定為1.30，虛厚23.4㎝。
（6） 攤鋪機行走速度根據料廠**能力及配套壓路機械能力及數量控制在1.5~2.5ｍ/min左右，並盡量保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。
為保證接縫順直，在攤鋪前設定行走標誌線。
（7）攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停的勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，以使全斷面不發生離析現象。
（8）對攤鋪後表面出現粗料窩及離析現象，設專人進行處理。
4.1.2.2碾壓
a 整平後當混合料含水量接近最佳含水量的2%左右開始碾壓。
b 採用雙鋼輪、振動壓路機，按照靜壓→振壓→靜壓進行碾壓。
c 碾壓由低向高由邊向**沿路幅全寬進行碾壓碾壓時輪跡重疊30cm，後輪必須超過兩段的接縫處。
d 完成壓實後的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和鬆散等現象。
e 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車。
f 施工縫採用直縫毛茬銜接，並對接縫處加強碾壓。
g 在工作縫處鋪上與混合料同高的方木，而木方的另一側用碎石加固，然後進行碾壓。下次接著施工時，清走碎石，拆除方木。如下圖所示。
4.1.2.3)養生
a 碾壓完成經監理工程師驗收合格後的第二天開始養生。在養生期內用灑水車灑水養護，並封閉交通。
b 養生期間的灑水次數視天氣情況而定，應始終保持表面濕潤，不得有漏白現象。溼養不少於7天。
4.1.3質量標準
4.1.4質量保證措施
4.1.4.1質量保證體系
建立以專案經理張長江為組長，專案總工程師張清主為副組長的質量保證體系，做到責任明確，目標清楚，任務到人，並通過專職質量檢查員加強施工過程中的檢驗工作。
4.1.4.2質量保證措施
a 混合料的生產
所有混合料生產及檢驗裝置均由國家質量部門進行鑑定，確保混合料的生產能力及質量符合要求。在混合料生產之前原材料、半成品等經試驗合格後，須由監理工程師確認後，方可進行試生產，產品合格後進行正式生產。施工過程中按照檢驗頻率加強檢測，以確保混合料的生產質量。
所有混合料裝置生產人員均應由多年從事此項工作的人員組成。
b混合料的運輸
配備足夠的運輸車輛，以確保攤鋪機連續勻速作業。從而提高路面平整度。混合料採用自卸車進行運輸，為減少混合料在運輸過程中的濕度損失及表面結殼硬化，必須採取全面苫蓋措施。
c 施工現場質量控制
（1） 所有壓路機所碾壓不到的部位，採用打夯機進行壓實，並達到規定壓實度。
（2） 基層表面平整密實，邊線整齊，無鬆散、坑窪、軟彈、明顯離析現象，接茬平整、穩定。用12t以上壓路機碾壓後無明顯輪跡。凡超過規定允許偏差者，均應返工，並達到規範要求。
（3） 任何未經壓實或部分壓實的混合料被雨淋溼的部分，均清除更換。
（4） 養生期間若出現病害，及時挖補，挖補壓實厚度不小於10cm，禁止採用薄層「貼補」的休整方法。
（5） 基層攤鋪完畢後，只允許灑水養護車輛通行，車速不超過15km/h，並不得急剎車。
五、安全及文明施工措施
1、安全管理措施
施工安全對於施工生產具有極其重要的作用，因此一定要樹立「安全第一」的思想，加強施工現場管理，設專職安全員對整個安全工作負責。
六、 安全目標
（1） 職工因工**指數為零。
（2） 工傷事故頻率控制在千分之十二以下。
（3） 機電裝置、電器裝置、小型機電檢查率達100%。
（4） 機械操作人員及特殊工種操作人員持證上崗率達100%。
b)安全技術措施
水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
一 工程概況1 二 試驗段總體情況1 三 水泥穩定碎石基層試驗段的施工方案 方法3 四 創優規劃 質量保證措施18 五 雨季施工措施21 六 安全生產22 七 文明施工24 八 環境保護措施25 附表1 主要施工管理和技術人員一覽表27 附表2 主要施工機械裝置一覽表28 附表3 主要試驗檢測裝置一...
水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
一 編制依據 1 江西省交通廳梨溫高速公路專案辦招標檔案 2 丹東 拉薩國道主幹線老爺廟 呼和浩特高速公路老爺廟 集寧段施工設計圖 3 交通部頒 公路路面基層技術規範 jtj 034 2000。二 試驗目的 1 通過試驗路段施工，尋找最佳的機械配合，確定最佳壓實遍數，確定壓實係數，驗證配合比及最佳含...
水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
一 編制說明 1 編制依據 1.1國家 關於江西省九江至瑞昌 贛鄂界 公路專案核准的批覆 1.2杭州至瑞麗國家高速公路江西九江至瑞昌 贛鄂界 段建設專案施工總承包合同協議書 1.3 杭州至瑞麗高速公路江西九江至瑞昌 贛鄂界 段建設專案兩階段施工設計 1.4採用主要的規範 質量評定標準 公路工程技術標...