惠大疏港高速公路（惠州長湖至澳頭公路）
a07合同段
`北京城建遠東建設投資集團****
惠大疏港高速公路a07合同段專案經理部
目錄一、工程概況 1
二、編制依據 1
三、施工部署及資源配置 1
1、施工布置 1
2、人員安排 1
3、主要機械裝置投入 2
4、原材料需用量 3
四、材料及配合比 3
五、施工方案 3
1、施工前的準備 3
2、施工工藝與流程 4
（1）總體施工工藝 4
（2）準備下承層 4
（3）測量放樣 5
（4）混合料的拌制 5
（5）運輸與卸料 6
（6）攤鋪與找平 7
（7）碾壓組合及要求 8
（8）接縫處理 8
（9）養生及交通管制 9
3、質量控制與檢測 9
六、質量保證體系及措施 11
1、質量保證體系 11
（1）建立質量體系組織機構 11
（2）建立和落實質量崗位責任制 11
（3）建立質量監控體系 11
2、質量保證措施 12
七、施工安全保證措施 13
1、建立安全施工管理體系 13
2、施工安全管理制度 13
3、交通運輸安全管理 14
4、施工機械安全操作規程 14
八、環境保護措施 15
九、雨季施工的工作安排 15
十、附圖或附表 16
1、水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖 16
2、現場施工管理組織機構框圖 16
3、質量管理控制小組框圖 16
4、安全文明施工管理小組框圖 16
一、工程概況
惠大高速公路a07合同段主線兩側輔道及接線全長約有19.7km，大部份路段路基設計寬度為8.5m，路面面層全寬7m；區域性段落即永和互通內g2、y輔道和k37+920～k39+180右側輔道接線路基寬度為15m，路面面層全寬14m，均設定雙向2%橫坡。
輔道及接線以**公路標準設計，路面結構形式為24cm厚水泥混凝土面層+18cm厚水泥穩定碎石基層+15cm厚未篩分碎石墊層；其中水泥穩定碎石基層每邊寬出面層30cm，設計抗壓強度3mpa。
為有效指導水泥穩定碎石基層現場組織管理和施工質量控制，特編制本水泥穩定碎石基層施工方案。
二、編制依據
1、本工程施工合同、設計施工圖及技術資料。
2、《公路路面基層施工技術規範》（jtj 034-2000）。
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf 80/1-2004）。
4、《公路工程集料試驗規程》（jtj e42-2005）。
三、施工部署及資源配置
1、施工布置
在主線 k35+430右側即專案部駐地東北面處空地上設立1座水泥穩定基層拌和站，負責本合同路段範圍內的路面墊層、基層混合料的備料及拌和工作，占地面積5750平方公尺。由於該處靠近原惠澳大道路邊，距君安採石場只有2公里，混合料最遠運距僅為9公里（約25分鐘可到達），交通較為便利，既有利於生產排程又有利於施工質量管理。
2、人員安排
現場管理人員及作業人員投入詳見下表：
3、主要機械裝置投入
施工擬投入施工機械及裝置見下表：
4、原材料需用量
全路段基層所用原材料總量如下表：
四、材料及配合比
1、集料
採用惠州市永湖鎮君安採石場生產加工的集料，分3檔料進行配料：0～5mm石屑、5～25mm碎石、20～40mm碎石。各種集料經過自檢、監理工程師抽檢，各項指標滿足規範要求。
2、水泥
選用廣東塔牌集團股份****惠州龍門分公司生產級緩凝水泥，實測初凝時間超過5小時，終凝時間超過6小時，水泥檢驗指標均符合規範要求。
3、施工配合比設計
在監理工程師的指導下已完成水泥穩定碎石基層配合比設計工作，經總監辦中心試驗室平行驗證並批准的混合料配合比為：20～40mm碎石：5～25mm碎石：
0～5mm石屑=10%：45%：45%，水泥劑量5%。
經試驗段得出最佳含水量5.0％，最大幹密度2.226g/cm,混合料的延遲時間不超過2小時。
五、施工方案
1、施工前的準備
（1）拌和機經檢驗、計量標定後，進行試運轉，確保水泥、集料、水等材料的計量準確。
（2）對運輸車輛、裝載機、壓路機、平地機等施工機械進行全面檢修及維護，使其處於效能良好的狀態。
（3）落實運輸車輛、攤鋪機械，及時清理拌和樓和車輛中的各種雜質及汙物。
（4）購進及檢查經監理批准用於工程的各種規格材料數量和質量，保證滿足連續施工的用量需要。
（5）實行交通管制，沿施工路段布置安全設施和標誌，安全員做好施工外圍執勤，非施工人員及車輛禁止進入作業區。
（6）向參加施工的全體人員進行施工和安全技術交底，並以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員手上。
（7）制定攤鋪現場（前場）和拌和樓（後場）各管理人員、機械操作手、輔助工人等的組織分工與配合表，確保施工過程井然有序。
（8）雨季施工期間，攤鋪現場要備有長度不少於300m的彩條布，以應付突發陣雨，做到及時覆蓋，防止沖刷未成型混合料。
2、施工工藝與流程
（1）總體施工工藝
採用wcb－300穩定土電腦控制廠拌裝置集中拌和，16噸自卸汽車運料到施工現場，推土機或裝載機攤平為輔，平地機刮平為主，人工配合找補的方法進行攤鋪。根據路面設定雙向橫坡的特點，為便於施工質量控制，
根據試驗段得出結論，基層鋪築過程選用全幅鋪築，每天鋪築長度宜為200~300公尺。基層施工採用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。基層攤鋪完成後，及時覆蓋並用專用灑水車噴灑保濕養生。
（2）準備下承層
①對未篩分碎石墊層進行檢驗，包括壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等，驗收合格後才能鋪築上一層。
②下承層表面要平整、密實，如發現集料過乾、表層鬆散或區域性不平處，應適當灑水或換填找補重新用振動壓路機碾壓2～3遍。
③清除下承層面上所有浮塵、雜物及散落材料，保證表面乾淨整潔，並在攤鋪前和攤鋪施工中適時灑水濕潤。
（3）測量放樣
①下承層驗收合格後，用全站儀逐樁放出所鋪基層中樁和邊樁位置，並測設和複測中樁及邊樁的標高，以測定的樁位為攤鋪基準控制導線樁。標高導線樁的設定間距直線段為10m，在變坡和彎道路段加密至5m。
②導線樁立桿採用短鋼釺或鋼筋，打入下承層內一定深度並保證穩固無鬆動，在其上刻劃松鋪高度控制線位，沿路線方向中、邊樁兩側掛設鋼絲（或尼龍繩）基準線，線長不宜超過100m，確保繩線張拉繃緊。
③樁線最少要能滿足兩個輪迴工作長度，禁止邊攤鋪邊收放正在工作的樁線，以免造成導向線鬆弛影響鋪築精度。樁線採用紮線固定，綁紮後線頭向下。進出料車位置需暫時解下鋼線的，應釆取措施保護，防止擾動及碾斷鋼線。
④根據試驗段得出最佳松鋪係數1.3分段進行掛線控制試鋪標髙，每隔10m—斷面測量下承層表面標髙、基層松鋪標高及其壓實後頂面標高。
（4）混合料的拌制
①備料：集料分設三處隔離堆放區，使碎石、石屑進場後分倉有序地存進拌和場內，總儲量約12780t(8250m3)；設立1個散裝水泥罐，水泥貯存量100t，能滿足日常施工需要。各材料堆放處用掛標識牌進行標識。
②拌和裝置：配置水泥穩定土wcb300型拌和站一套，採用配有自動計量系統的強制式攪拌機進行集中廠拌，設有3個配料倉；拌和機有效生產能力按效率係數80％計算時為240t/小時，滿足施工要求。
水泥穩定碎石基層施工方案
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