一、工程概況
我專案部計畫於2023年7月23日進行水泥穩定碎石底基層施工，位置選在zk19+305~zk20+480段。路段全長1175m，路面寬16.45m，壓實厚度15cm，合計壓實方量2899.
3m3，需拌和料約6755.4t。
二、參加人員（附表）
三、機械裝置（附表）
四、材料及配合比
1、材料
碎石：採用河北黑水坪碎石廠，水泥採用曲寨p.s.a32.5級水泥，工程用水使用神水泉深井水。採用水幫浦抽水，供拌合場施工用水。
2、標準配合比委託山西省交通建設工程質量檢測中心進行配合比試驗，配合比為：10-30mm碎石:10-20mm碎石：
5-10mm碎石：0-5mm石屑：水泥=18：
33：33：16：
3.0；水泥用量3.0%，最大幹密度2.
393g/cm3，最佳含水量5.6%(詳見配合比組成設計報告)。施工時採用驗證配合比為：
10-30mm碎石:10-20mm碎石：5-10mm碎石：
0-5mm石屑：水泥=21：24：
29：26：3.
0；水泥用量3.0%，最大幹密度2.33g/cm3，最佳含水量5.
0%。五、施工方案
1、施工前的準備
在驗收後的路基上鋪築。提前1d～2d清掃路面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔，攤鋪前灑適量的水使表面濕潤。培頂寬30cm以上的土路肩，內側豎直，壓實度達90%，路肩壓實厚度應與結構層壓實厚度相同；或者採用方木支擋，以保證結構層的有效寬度和邊緣補強的厚度、壓實度。
測量放樣：施工前對鋪築路段按10m乙個斷面進行標高與中邊樁測量，用5mm的鋼絲基準線控制高程和厚度，直線段每10m設鋼絲支架，曲線段每5m設鋼絲支架。
2、拌和
在拌和混合料之前，先除錯水泥穩定粒料拌和裝置，根據混合料配合比設計，水泥為3.0%（在拌和時，水泥劑量宜比配合比設計增加0.5%，即以3.
5%進行控制），10-30mm碎石:10-20mm碎石：5-10mm碎石：
0-5mm石屑：水泥=21：24：
29：26：3.
5，按重量比例摻配。根據拌和裝置的產量，控制各料倉轉速。拌和過程中，嚴禁私自調整電機轉速，以保證混和料的級配符合設計要求。
拌和過程中，自始自終保證水泥能均勻加入，施工過程中專人檢查螺旋輸送器工作的可靠性及混合料顏色的均勻性。裝載機上料必須保持料倉材料的數量，嚴禁料倉缺料，以保證配料的準確性。料倉口要固定篩片，防止超粒徑石料進入料斗，並設專人清理。
每天開始生產前，試驗室檢查場內各處集料的含水量。混合料拌和用水量早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整，以最佳含水量+(1%～2%)控制，使碾壓成型後表面保持濕潤，但加水量不得超過最佳含水量+2%。
試驗人員及時檢測，反饋含水量、水泥劑量等的相關試驗資料，根據拌和機上料轉速，及時調整混合料的水泥劑量、級配、含水量。
3、運輸
配備運輸車輛12輛，滿足鋪築需要。運輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前應將車廂清洗乾淨；混合料儲料倉不滿不得開倉放料，自卸車按車斗的前、中、後部的順序進行接料，避免一次性裝滿混合料而出現離析。運輸混合料時，根據溫度情況，為減少水分的蒸發，採用蓬布覆蓋。
運料車輛在施工現場根據每車料的攤鋪長度間隔停放自卸車輛，卸料派專人指揮，自卸車後輪距攤鋪機20cm左右時汽車卸料，嚴禁出現撞擊攤鋪機的現象。
如運輸車輛中途出現故障，盡快排除，車內混合料不能在初凝時間內運到工地並碾壓成型時，必須予以廢棄。
4、攤鋪
採用兩台同型號951攤鋪機前後錯開5m～10m，縱向搭接10cm～15cm攤鋪。攤鋪前要控制好攤鋪機的行走線。根據中樁及邊樁打出鋼釺，並進行水準測量，然後沿縱向掛好鋼絲繩。
攤鋪時：攤鋪機的攤鋪速度控制在1-1.2m/min。
為保證底基層平整度，必須保證緩慢均勻連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，螺旋送料器轉速應與攤鋪機速度相適應，送料器應不停地轉動，保證攤鋪機的螺旋布料器應三分之二埋入混合料中，並保持出料均勻，避免發生離析。
熨平板所需要厚度固定後，不得隨意調整，攤鋪後的混合料若出現離析、粗集料聚積時，不平整等情況，應配合以人工用新混合料修整、找補，嚴禁在骨料聚積的地方篩灑細料。
5、碾壓
⑴鋪築30～50公尺及時碾壓，從加入水泥起到拌和均勻、碾壓結束，在2h之內或水泥初凝時間內完成。初壓：一台xs202j 振動壓路機，靜壓1遍，時速1.
5km/h～2.0km/h(緊跟攤鋪機階梯行駛)；復壓：兩台xs222j振動壓路機，各振動碾壓2遍，時速2km/h～3km/h；終壓：
3y18三輪壓路機靜壓1遍，時速1.5km/h～2.0km/h。
⑵碾壓掌握先輕後重、先邊後中，彎道超高段由低向高處碾壓的原則。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移；振動壓路機採用由低側向高側碾壓的順序，以1/2輪寬錯輪，輪距之間採用階梯壓實，最後靜壓消除輪跡，在兩側壓路機要多振動一遍，以確保邊緣壓實度。碾壓時先起步後振動，先停振後停車。
初壓後禁止薄層找補，嚴重不平整時，應刨松5cm～10cm後，用新混合料找補。
三輪靜式壓路機在振動碾壓半幅後開始作業，以1/3輪寬錯輪，且不可超過振動壓路機的所壓段落，兩段壓實接薦處要多碾壓出5m。
碾壓過程中，混合料表面要保持濕潤，如果表面蒸發較快，可適當補灑少量水份，碾壓時要在混合料處於最佳含水量時碾壓至要求的壓實度。
在已碾壓完的路段上及時檢測壓實度（灌砂法），如未達到標準，再增加振動壓路機的碾壓遍數進行復壓，直至合格。
記錄達到壓實度的碾壓遍數。進行水準測量，計算松鋪係數。
6、橫縫設定
攤鋪中斷時間超過2h或每天收工時設定橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設定，設定方法：第一工作班次結束後在尾端找出平整度、橫坡、縱斷高程、厚度均符合設計的斷面，用白灰打出直線，用人工將不符合要求的混合料剷除並做出垂直截面。
第二班次前將接縫處清掃乾淨並灑水濕潤。攤鋪機熨平板放在前一工作班次的尾端上之間墊木板（木板厚度＝松鋪係數×壓實層厚－壓實層高），而後攤鋪新的混和料。
接縫處碾壓時，壓路機要先沿接縫方向碾壓大致密實後，再沿垂直於接縫方向碾壓，直至達到規定壓實度。接縫外碾壓時配合人工進行整修，檢測接縫處平整度。
7、縱縫設定
盡量避免縱向接縫，採用兩台攤鋪機一前一後相隔約5m～10m同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓；在不能避免縱向接縫的情況下，人工清除縱向接縫處離析骨料，灑水濕潤。攤鋪機在縱向接縫處要搭接前半幅10cm～15cm，縱接縫兩側30cm寬度範圍內人工攤鋪厚度略高出松鋪厚度；縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，接縫處應一次碾壓成型，每日工作縫接頭應做到橫縫對齊。
8、養生
底基層及底基層碾壓成型後及時以透水土工布覆蓋並灑水養生，養生7d以上方可進行下一層作業，嚴禁水流直衝表面或灑水過量造成粉料流失。養生期間封閉交通。
六、試驗與質檢
1、質量標準
水泥穩定碎石底基層質量標準
2、試驗：
水泥穩定碎石底基層混合料在施工現場每天或每2000m2取樣一次，按《公路工程無結合料穩定材料試驗規程》（jtj057-94）標準方法進行混合料的含水量、水泥劑量和無側限抗壓強度試驗。所有試驗結果均報監理工程師審批。
3、質檢：
在水泥穩定碎石底基層的整個施工過程中，及時完善施工原始記錄，加強質量檢測工作，每一工作班次或每一工作段落完成後及時按《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-2004）進行質量自檢。
水泥穩定碎石基層底基層施工方案
一 工程概況 廣州北部地區 新國際機場 高速公路北段工程nd18標位於花都區東部，起止里程k39 586.5 k41 816.5全長2.23km。根據設計，本標段路面結構層分為 1 主線 20cm4 水泥穩定碎石 底基層 38cm6 水泥穩定碎石 基層 2 匝道 26cm水泥砼面層 15cm貧砼基層...
水泥穩定碎石底基層施工方案
施工採取廠拌的施工方法，裝載機上料，500t h廠拌裝置集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪 整平，振動壓路機進行碾壓。水泥穩定砂礫底基層採用的配合比為水泥 砂礫 碎石 4 38.4 57.6 按該配合比及各種材料含水量調整拌和機料門大小，使拌和機所出混合料的配合比達到標準。1 施工放樣 1 恢復中線...
水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案
一 工程概述 本專案位於順德區樂從鎮，是佛山市規劃 縱四 公路主幹線的一部分，路線起於樂從鎮大羅村 佛山一環以北1.4km 呈北南走向，終於樂從鎮汙水處理廠以北600m 順接蘇地至逕口河工程設計起點 路線全長約1.680km，主線採用一級公路兼城市快速路標準，主路設計速度100km h，輔路採用城市...