餘梁公路北延工程第四合同段路面
底基層試
驗路段施
工方案浙江八詠公路工程****
二0一三年四月二十五日
3% 水泥穩定碎石底基層試驗段
施工方案
一、試驗路段概況
為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，也為以後大面積施工提供經驗及其相關資料，我部決定在餘梁公路北延工程第四合同段k5+400-k5+800段主車道左幅進行試驗段施工，長400m，設計厚度為20cm，設計寬度為13.85m，面積5540m2。
2、 編制原則和依據
1、路基、路面施工設計圖
2、國家現行交通部頒《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）
3、國家現行交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg80/1-2004）
4、公路局建管處下發的有關質量控制檔案
三、 試驗路段施工位置及日期
試驗路段選取在具有代表性質的k5+400-k5+800段主車道左幅，長400m，對工程中厚20cm3%水泥穩定碎石底基層進行試鋪。
計畫於2023年5月1日上午8時進行底基層試驗路段施工，按規範要求對試驗路段養護7天後，於2023年5月8日進行全面檢測、小結，將結果報監理工程師審批。
四、 試驗段的目的及試驗內容
通過試驗段的鋪築，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置組合和工序銜接，並修正施工方案，完善施工組織。確定並優化以下主要專案：
1、驗證施工的集料配合比：
（1）除錯配合比，驗證拌和機稱量的準確性；
（2）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。
2、確定材料的松鋪係數。
3、確定標準施工方法：
（1）混合料配合比的控制方法；
（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；
（3）拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業時的間隔時間；
（4）運輸裝置的組合及數量；
（5）壓實裝置的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；
（6）密實度的檢驗方法，檢查頻率等
（7）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。
4、確定每一次作業段的適宜長度。
5、確定控制結合料數量和拌和的均勻性的方法及養護方法。
6、收集相關資料，指導全面施工並達到技術質量標準；試驗路段結束後，編制試驗路段總結，以用於指導水泥穩定碎石底基層的全面施工。
五、 材料及配合比
1、集料：採用本地梁輝的集料，分4檔料進行配料：0～4.
75mm石屑，4.75～13.5mm碎石，13.
5～26.5mm碎石,24～31.5mm。
集料經過自檢、監理工程師抽檢，各項指標滿足規範要求(詳見集料檢測報告)。
2、水泥：採用本地餘姚舜江p.c 32.5級復合水泥，水泥檢驗符合規範要求(詳見水泥試驗報告)。
3、配合比：配合比採用監理試驗室出具的水泥穩定碎石底基層配合比。經駐地辦監理試驗室平行試驗並批准的配合比(詳見底基層配合比組成設計報告)：
水泥用量3%，24.0～31.5mm碎石15%，13.
5～26.5mm碎石28%，4.75～13.
5mm碎石30%，0～4.75石粉27%，最大幹密度2.204g/cm3,最佳含水量6%；混合料的延遲時間不超過3小時。
六、投入的主要施工機械裝置
1、投入的主要施工裝置
試驗路段擬投入的主要裝置有：rp951型攤鋪機2臺、徐工yz20c壓路機2臺、徐工yz20c膠輪振動壓路機1臺、徐工xd110雙鋼輪壓路機一台，10t灑水車一輛、15噸以上自卸車8臺、全電腦控制wc400型拌和樓1台套，zl50裝載機2臺，200kw變壓器1臺。
七、施工組織機構及人員安排
本試驗路段施工設定以專案總工趙長軍為組長的領導小組，成員共40人，主要成員如下：
組長：蔣月輝現場施工負責人：張小鋼
施工員：徐成傑試驗負責人：張建樂
試驗員：宓賽軍測量負責人：羅震
測量員：吳勇安全負責：馮建德
機械管理：毛鐵慶機械操作等輔助人員：15人
八、質量控制
（一）施工前的準備
1.準備下承層（路床）
（1）對土路基進行檢驗，包括路基的寬度、彎沉、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；
（2）清掃路床面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；
（3）用壓路機對路床碾壓2遍，如發現土過幹、表層鬆散，適當灑水碾壓。
2.測量放樣
（1）於施工的前一天對擬鋪築路段按20m乙個斷面進行標高與中邊樁測量放樣。並布置施工檢測點。
（2）用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度，並控制施工位置符合規範要求。
（3）在攤鋪機兩側打好控制線支架，間距10公尺，控制線嚴格按照設計標高測量，控制線鋼絲拉力保證水平。
3、施工機械的清理、檢驗和標定
（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質及汙物；
（2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；
（3）拌和機經檢驗、計量標定後，進行試運轉；
（4）上述各項完成後，報監理工程師進行現場檢驗。
4、試驗儀器的自校和標定
（1）我專案部工地試驗室的試驗檢測裝置均經過計量部門計量標定，並向浙江省寧波交通工程質量監督站申報了工地試驗室的臨時資質；
（2）對部分不需進行標定的試驗儀器裝置進行自校，保證良好的使用狀況和精度。
5、進行技術交底及安全施工交底
召開交底會議，按照規範要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，並以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員。
（二）施工控制
1、混和料的拌和
（1）混合料含水量：根據混合料配合比的組成設計，本專案混合料的最佳含水量為6％，本試驗路段離拌和站的距離較近（1.1km），目前溫度比較適宜，水份損失不大，故試驗路段的含水量擬控制在6％；
（2）調整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％範圍內；
（3）混合料級配檢測：由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規範和設計要求； 混合料組成設計的水泥用量為3％，實際施工增加0.5％，按3.5％的水泥用量。
（4）混合料的試拌：用裝載機分4檔將集料裝入配料鬥，啟動拌和機後按事先設定的投料順序投料，所有過程有電腦控制，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤後的第一鬥料裝車時，對其外觀質量進行檢查，若發現水量過大或過小，拌和不均勻，對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止；
（5）拌和機出料：採用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前後移動，分三次裝料，避免混合料的離析。
2、運輸與卸料
採用11輛10t自卸車進行運輸，根據拌合能力、攤鋪能力運距的實際情況進行運輸車輛的增減，運輸過程中混合料採用土工布進行覆蓋，避免水分過快喪失。自卸車將料卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
3、攤鋪混合料
（1）擬採用1臺rp751型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調平裝置和振搗裝置，路幅兩側導向控制線控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的，攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在3～4m/min，使攤鋪能連續、勻速前進。
（2）攤鋪機前保證運料車3～4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進；
（3）在攤鋪機後設專人消除粗、細集料離析現象，剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
4、碾壓
（1）攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，並注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h以內)，爭取在1.5小時以內完成碾壓；
（2）碾壓時採用先靜壓一遍再振壓3-4遍，最後鋼輪靜壓一遍的方法。對於直線段和不設曲線段部分先從外側向路中碾壓，在設定超高的平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，後輪重疊1/2輪寬（重疊30cm以上）；後輪必須超過兩段的接縫，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規定密實度為止。
後輪壓完路面全寬時，即為一遍。對兩遍碾壓完的結構進行壓實度的檢測，並保證最後碾壓結果到達要求的密實度為止，外觀表面平整、無輪跡或隆起。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.
5～2km/h為宜，以後用2.0～3km/h，最後靜壓4 km/h。其原則為先輕後重，先慢後快，以免發生推移，形成不適宜結構。
路面的兩側，多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，以保證層表面不受破壞。碾壓過程中，集料的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，及時補充水分。
5、接縫處理
1）橫向接縫：攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷兩小時，應設定橫向接逢。攤鋪機應駛離混合料末端，人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填3m長，其高度高出方木幾厘公尺，將混合料碾壓密實。
重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木剷除，並將下承層清理乾淨，在接茬處刷稀水泥漿，攤鋪機返回已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。如果攤鋪中斷後，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷兩小時，則應將攤鋪機的附近及下面末端未經壓實的混合料剷除，並將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然後再攤鋪新混合料。
2）縱向接縫：在**分隔帶開口處分兩幅施工時，縱縫切除必須垂直，不應斜接，接縫處必須達到設計強度。
6、養生及交通管制
（1）碾壓完成檢測合格後採用灑水車灑水進行保濕養生；使底基層處於潮濕狀態，養生期不得少於7d。
（2）養生期間，封閉交通，除灑水車外不得通車。養生期滿驗收合格後盡快進行下基層結構層施工。
（三）質量檢驗
1、施工中的質量檢驗
（1）集料級配：按2000m2一次，試驗路段2次，並隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
（2）集料含水量：開拌前檢測，並調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
（4）水泥劑量：開拌後10min取樣檢驗，按2000m2一次至少5個樣品，試驗路段2次至少10個樣品；
（5）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現象；
（6）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約50m，檢測一次，檢測後的資料用於調整後面施工的松鋪厚度等控制指標。
2、技術質量標準:
1）主要實測專案（本試驗路段檢測頻率按下錶的2倍檢測）
2）外觀檢測
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