s324杭徽路昱嶺關至大阜段改建工程02標段
（k20+620-k44+615.141）
水泥穩定碎石
底基層試
驗段開工
報告安徽水利開發股份****
s324杭徽路昱嶺關至大阜段改建工程02標專案部
二0一四年四月二十五日
s324杭徽路昱嶺關至大阜段改建工程02段
水穩底基層試驗段工程開工申請批覆單
承包單位：安徽水利開發股份****合同號：s324-02
監理單位：安徽省高等級公路工程監理****編號：u2-p8-s1
專項施工方案報審表
工程名稱：s324杭徽路昱嶺關至大阜段改建工程 02標段編號： u2-p8-s1
水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案
為全面展開路面工程水泥穩定碎石底基層的施工,我標段在北岸改線段k2+980-k3+180進行了水泥穩定碎石底基層試驗段施工，試驗段長200公尺，具有代表性，滿足試驗段的施工要求。為保質保量完成路面施工任務，按照總體施工計畫安排，依此檢驗投入本工程的機械效能、施工工藝、施工組織能否滿足施工要求，並為大面積施工取得合理的技術引數，現將試驗路施工方案闡述如下：
一 、施工依據：
1、《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）。
2、本工程施工招投標檔案、施工圖紙及補遺書。
3、我單位多年來類似工程的施工經驗。
二、試驗段鋪築目的：
（1）、驗證生產配合比，確定施工配合比。
（2）、檢驗施工方案、工藝、操作規程的適用性。
（3）、確定水泥穩定碎石攤鋪的松鋪係數。
（4）、檢測拌和裝置的效能和生產能力。
（5）、標高和厚度的控制方法。
（6）、壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數。
（7）、最佳含水量的控制方法。
（8）、運料、攤鋪、碾壓、三道工序施工機械相互協調與配合方法。
（9）、接縫的處理方法。
（10）、制定保證質量的技術措施和質量控制方法。
（11）、確定每天作業段的鋪築長度。
三、 施工前的準備工作
1、技術準備：我部組織全體管理技術人員認真學習了關於水泥穩定碎石底基層施工的各項技術指標、要求明確了各個技術人員的職責，為水泥穩定碎石底基層攤鋪做好充分的技術準備。
管理人員配置表
2、原材料及配合比
（1）、碎石：採用伏川石料廠生產的碎石，經檢驗各項指標符合規範要求。
（2）、石屑：採用伏川石料廠生產的石屑，經檢驗各項指標符合規範要求。
（3）、水泥：採用寧國海螺水泥p·c 32.5普通矽酸鹽水泥，水泥廠貨源充足，質量穩定，可以滿足施工的要求，經檢驗各項指標符合規範要求。
（4）、水：駐地飲用水，檢測符合規範要求。
（5）、配合比：
集料配比：1#料(20-31.5mm)：
2#料(10-20mm)：3#料(5-10mm)：4號料(0-5mm),配比：
（20％:20％:30％:
30％），水泥穩定碎石基層混合料最大幹密度為2.276g/cm3,最佳含水量為3.9%，設計水泥劑量為3.
5%。3、水泥穩定碎石底基層設計壓實度標準及驗收彎沉值
1）水泥穩定碎石底基層設計壓實度標準為≥97。
2) 水泥穩定碎石底基層設計驗收彎沉值119.8(0.01mm)。
根據設計圖紙提供依據，我部將對本試驗段水泥穩定碎石底基層進行攤鋪。
4、現場準備
（1）、對土石方路基進行清理清掃，使之保持潔淨；
（2）、適當灑水使表面保持濕潤。
5、機械裝置表
四、水泥穩定碎石底基層的施工方案、施工方法
1、施工方案：本試驗路段壓實厚度為20cm的水泥穩定碎石底基層,一台水穩拌合站集中拌合，一台攤鋪機攤鋪，3臺壓路機碾壓密實。松鋪係數初定為1.35。
計畫機械組合及碾壓遍數如下：
施工工藝流程
施工準備→測量放樣→掛基準線→混合料拌和 →運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→檢測→灑水養生→交驗
具體施工方法：
（1）、施工準備：施工前對土石方路基進行徹底清掃，清除浮土、各類雜物及散落材料，保持表面整潔。並對路基的寬度、高程、橫坡、平整度等指標進行檢測，報監理工程師驗收後進行下道工序。
對原材料進行檢驗，報批施工配合比工作，對拌和樓進行除錯、試拌，清掃下承層表面雜物，灑水保證表面濕潤。
（2）、施工放樣
放中線、邊線，用石灰灑出明顯的邊界線，在邊線外側38cm處打鋼筋樁掛鋼絲線作為標高控制基準線。
（3）、拌和
混合料集中在水穩拌和站拌和。拌和前按設計配合比嚴格控制進料。水泥和集料從料倉通過電子稱量系統自動顯示，用水量通過水幫浦及流量計控制。
當拌和出第一批混合料時，試驗室立即進行混合料篩分、水泥劑量、含水量檢測,符合要求後再進行大批量拌和。同時，試驗室取樣製作無側限抗壓強度試件。拌和時根據施工現場混合料含水量的大小，及時調整含水量，並對加水時間及加水量作好記錄，保證集料配合比。
拌和後，對混合料進行了含水量和水泥劑量的檢測，保證配合比準確。
（4）、運輸
用18t以上自卸汽車運輸，根據拌和產量和運距調整車輛台數，以拌和站不堆料，連續不斷地拌和運輸攤鋪為準。運輸車輛在開工前檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗乾淨。在運輸過程中車頂應蓋以棚布，防止水分蒸發和灑料，運料車實行一車一單制，攤鋪現場驗收。
（5）、攤鋪
攤鋪前將路基表面灑水濕潤，並檢查攤鋪機各部分運轉情況。
攤鋪前使攤鋪機邊線與路基邊線重合，以確保足夠寬度。卸料車卸料時，應在攤鋪機料斗前10-30cm停下，鬆開剎車，讓攤鋪機推著料車往前行走，料車慢慢公升起料廂，緩慢均勻卸料。
根據攤鋪係數計算出攤鋪厚度，技術人員不定時進行檢測。檢查厚度及調整橫坡，保證高精度地按設計標高及橫坡度攤鋪，使其符合設計及規範要求。
攤鋪機應連續攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度控制在1.5-2m/min。攤鋪機的螺旋布料器應根據攤鋪速度保持穩定速度均衡轉動，兩側應保持不少於送料器2/3高度的混合料，並在螺旋布料器當班下方加設擋板，以減少在攤鋪過程中的離析。
同時攤鋪機後面設定專人消除粗細集料離析現象，特別應剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
（6）、碾壓
按確定的碾壓程式和遍數進行碾壓。攤鋪機後面，應緊跟鋼輪壓路機進行初壓，為防止混合料水分的損失，一次碾壓長度一般為50-80m。碾壓應遵循試驗路確定的程式與工藝。
壓路機縱向每次重疊30-50cm，壓實是要先起步後起振，停機時要先停振後停機。壓路機停車要相互錯開3m以上，並應停在已壓好的路段上，以免破壞基層結構。
為保證水穩碎石邊緣強度，邊緣處單鋼輪壓路機不能碾壓的部位用雙鋼輪壓路機碾壓，在邊緣處補灑水泥漿液。對於進行壓實度檢測後的坑洞應及時用水泥穩定碎石分層回填，並用鐵鎚砸實。
一進一退為一遍、一輪一行順次碾壓，碾壓方向與攤鋪機施工方向相同。碾壓順序應先輕後重、由邊到中、由低向高、先慢後快的原則，嚴禁碾壓時中途剎車、掉頭。具體碾壓如下：
先用雙鋼輪壓路機靜壓1遍，然後用單鋼輪帶振動碾壓2遍，單鋼輪壓路機振動碾壓1遍，單鋼輪帶振動碾壓2遍，最後用膠輪壓路機靜壓1遍收面。
壓路機碾壓前兩遍碾壓速度宜控制在1.5km/h,以後各遍宜控制在2.0-3km/h。
若那個區按規定施工方案碾壓,其壓實度不能達到設計97%要求,則繼續用單鋼輪壓路機碾壓,直至壓實度符合設計要求，並做好記錄。
（7）、接縫處理
縱向接縫的處理
由於本路段主要採用半幅施工方法，因此路中心線處會留用縱縫，上下層施工時，要有一定的錯台寬度，以利於另半幅底基層施工時的搭接。
半幅底基層施工完畢並待其強度形成後，可進行縱向切縫的處理。切縫施工工藝：
ⅰ.放線：先在底基層上放出中線，粗略找出密實部分至中線距離，撒上灰線。
ⅱ.粗切縫：底基層強度成型後，開始進行底基層縱向接縫處理，底基層縱向接縫採用垂直斷面接縫，為保證粘接與壓實。
切縫時接10：1向外傾斜的斷面處理，切縫時的線形要圓滑、直順，粗切時留有一定的寬度，以利下次精切。
ⅲ.精切縫：基層施工的前1-2天，對粗切縫半幅進行精切縫，精切縫按粗切的原則，切至結構密實的部分，嚴禁出現凹凸或鋸齒形狀。
ⅳ.找補：在基層施工時，對相鄰半幅精切後的底基層進行找補，並打掃乾淨。
（8）、各項檢測指標的測定
①、松鋪係數的測定：在攤鋪前按指定的樁號位置測量標高，在攤鋪後和碾壓後繼續觀測，將所測資料填入計算表來計算松鋪係數
②、其他檢測指標的測定
碾壓完畢，現場技術人員應進行底基層試驗段高程、寬度、平整度、橫坡等指標的自檢，做好檢測記錄。
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