一、底基層試驗路段的位置和時間安排
水泥穩定風化砂摻碎石底基層試驗路段擬選在k224+500～k224+700段（左幅），計畫於2023年7月31日進行。
二、試驗內容和目的
通過試驗段來驗證混合料的質量和穩定性，檢驗採用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌合和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。確認適宜的壓實方法、壓實機械型別、工序、壓實係數、碾壓遍數、松鋪厚度和最佳含水量等，從而確定水泥穩定砂摻碎石底基層的施工方案及施工工藝、最佳的機械組合與施工組織。
三、開工準備情況
1.施工放樣準備：恢復中樁，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁。
2.場地準備
下承層表面平整度、密實度、表面高程、寬度等技術指標均符合規範要求，並由現場監理工程師確認合格。內外側槽鋼也按圖紙要求放置並加固完畢。
3.材料試驗及**：
試驗室已完成原材料檢驗、配合比組成設計（比例為：10～20mm石子：風化砂=30:
70），混合料的最佳含水量、最大幹密度及無側限抗壓強度等試驗均符合設計及規範要求，原材料已進場，水泥產自臨沂沂州水泥廠p.c 32.5級緩凝水泥，碎石來自臨沂市蘭山區馬廠湖石子廠，風化砂來自北月莊風化砂料場，經檢測均符合設計及規範要求。
4.機械裝置進場
用於集料拌合的裝置wdb-500型穩定土拌合站已進場，且除錯完畢，其它用於本工程的機械裝置均已到位，具體見下表：
5.人員組織情況
技術負責人：趙其新
施工負責人：楊春民
測量工程師：朱克玉
試驗工程師：李聖彬
試驗員：2人
技術工人：40人
四、施工工藝
1.下承層交驗
該路段成型的下承層壓實度、縱斷高程、寬度、平整度、橫坡等檢測專案已經過監理工程師驗收合格，表面已經灑水濕潤，清理乾淨，可以進行水泥穩定風化砂摻碎石底基層施工。
2.測量放樣
(1)在路槽恢復中線，直線段每20m設一控制樁，平曲線段每10m設一控制樁，並在兩側路肩邊緣處設指示樁，選定檢測斷面及觀測點位置。縱向按10m間隔設鋼絲固定鐵樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出基層集料攤鋪後的松鋪頂面的高程，架設鋼絲準線控制標高和邊線，松鋪係數暫按1.25進行施工放樣。
(2)底基層設計寬度為16.35公尺，由於採用兩台攤鋪機同時攤鋪，一台攤鋪機拼裝寬選擇為8.5m,一台攤鋪機拼裝寬度為8m，中間搭接15cm,所以在距中樁9.
7m處按縱向5m間距測設高程點，固定三角支架，架設鋁合金直尺控制標高，前行攤鋪機中間採用鋁合金托架，後行攤鋪機在已攤鋪的基準面上採用行走滑靴。
3.底基層兩側圍擋
依據恢復的中線，進行底基層放樣，外側路肩處、內側**分隔帶處利用6m槽鋼支擋。為防止槽鋼變形，槽鋼**用鋼筋做成三角架加固支撐。
4.拌和
（1）採用2臺wdb－500穩定土廠拌裝置，集中拌和，拌和過程中嚴格按照施工配合比上料，混合料的含水量應略大於最佳含水量2%左右，使混合料運到施工現場攤鋪後，碾壓時含水量接近最佳含水量；含水量的增加值視天氣情況而定。
（2）經常目測混合料拌合的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析成團塊現象。
（3）試驗人員應重點進行混合料的級配組成，水泥劑量及含水量的檢測，使出廠的混合料達到設計及規範要求。
5.運輸
(1)成品拌合料由較大噸位自卸車運輸，配備專人檢查車輛的完好率，保證車輛運輸過程的正常使用，在使用前後，運料車必須清掃乾淨，並配備專人檢查大箱，在運輸過程中，覆蓋蓬布以保濕、防塵。
(2)混合料在攤鋪地點憑運料單接收，避免混合料的超時使用。
(3)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。
(4)根據運距配備足夠的車輛用於混合料的運輸,從拌和站至施工現場的最大運距為5.5km，自卸車行駛速度平均為45km/h,每車運料18t，拌和站拌和能力為420t/h，攤鋪機需攤鋪寬度為16.35m,厚度0.
16m，混合料最大幹密度為2.224g/cm3,最佳含水量為8.2%。
攤鋪機攤鋪速度和所需自卸車輛數計算過程如下：
1)l=420÷｛16.35×0.16×2.224×0.96×(1+8.2%)｝=69.50m
2)v=l÷60=69.50÷60=1.16m/min
3)t=5.5×2÷45=0.25h
4)n=0.25*420÷18=6輛
l-攤鋪機每小時攤鋪長度
v-攤鋪機的攤鋪速度
t-自卸車從拌和站至施工現場所需時間。
n-所需自卸車輛數，但為保證拌和站的連續拌和和攤鋪機的連續攤鋪，而在拌和站和在攤鋪機旁分別多備三輛，故取n=6+3+3=12輛，若兩台拌和站同時工作，所準備的車輛數合計為24輛。
6.攤鋪
(1)開始攤鋪前，應在下承層表面適當灑水濕潤，以增強上下層的結合。
(2)為減少離析，攤鋪機的最大鋪寬選擇為8.5m,半幅寬度需分二個鋪道，同時鋪築，因此採用分道鋪築、交叉作業、全寬碾壓、半幅接齊的方案（見下圖），縱向接縫的重疊寬度為15cm.
（3）攤鋪機就位後，熨平板按開始樁號處虛鋪厚度調整好，熨平板下墊和虛鋪厚度等厚的木塊或其它材料，並按設計橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。
（4）攤鋪機鋪築時，由專人指揮卸料，應使混合料高度保持有不少於送料器2/3高度的混合料,避免發生兩邊缺料現象，造成離析;施工時輔以人工找補邊角。
（5）攤鋪時要控制攤鋪速度，要與拌和裝置產量及運輸能力相匹配，盡可能保證攤鋪機連續攤鋪。可以優先選擇攤鋪速度為1m/min，正常後為1～3m/min，從中選擇出匹配適宜的攤鋪速度。
(6)為減少離析，在攤鋪機的前方兩端部擋料板處安裝橡膠皮擋板，並配合人工消除行車道內接縫處的混合料離析，兩側安排專人進行離析點處理，配備細料篩，專人進行表面離析處理，嚴禁攤鋪作業中收料-送料-拌和-攤鋪同步進行。
7.碾壓
(1)對於攤鋪成型的混合料約50公尺左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離，緊跟攤鋪機進行碾壓，以防止水分過度蒸發，含水量過低時應使用高壓噴霧器適時、適量灑水。
(2)碾壓時，在直線段和不設超高的平曲線段由外側路肩開始向路中心進行碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓組合形式為：
①初壓：採用膠輪壓路機（20t）碾壓2遍，速度控制在1.5～1.7km/h
②復壓：採用振動壓路機（ca30型）振動碾壓2～3臺，碾壓時採用高頻低幅或低頻高幅交替碾壓，速度控制在2～2.5km/h。
③終壓：採用膠輪壓路機（30t）碾壓2遍，速度控制在2～2.5km/h。
④在碾壓過程中，適時檢測壓實度，直到達到規定的壓實度以確定壓實遍數，每次碾壓重疊1/2輪寬，兩側要多壓2～3遍，在碾壓過程中，若表面水份蒸發過快，應及時補灑適量水，碾壓至表面無明顯輪跡、緻密平整。
(3)在碾壓過程中，壓路機不得停在未壓實的底基層上，並不准在其上急剎車，急轉彎、調頭，振動壓路機前進、後退、換檔時應先停振動再換檔；若需停機時，應先停振動再停機。
8.接縫處理
(1)縱縫處理：縱縫的重疊寬度為15cm，因兩台攤鋪機一前一後相隔約5～10m同步向前攤鋪混合料，不需作特殊處理，僅需要工人緊跟在攤鋪機後，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平後，全寬度內一起跨縫碾壓。
(2)橫縫處理：接頭一律為垂直銜接，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放置與底基層麵等寬的方木，方木的高度與混合料的壓實度厚度相同，整平緊靠方木的混合料，碾壓後掛線直接挖除至標準斷面，用三公尺直尺進行檢測，以確認接頭處理是否到位。（見下圖）
9.試驗檢測控制
(1)壓實度檢測：用灌砂法檢測壓實度，在已完成的底基層上每一作業段或不大於200m隨機取樣6次，在試驗過程中，碾壓3遍後開始檢測壓實度，以後每壓1～2遍檢測一次，基層壓實度應不小於96%。
(2)平整度檢測：用三公尺直尺逐段檢測平整度，發現異常馬上處理。
(3)碾壓終了後測各控制點高程計算該點的松鋪係數。
10.養生
每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格後立即進行養生，採用覆蓋保濕棉灑水養生的方法，整個養生期間始終保持底基層表面潮濕，養生期不少於7天，養生期間封閉交通。養生採用側面養生法，水車緊靠已完成底基層邊緣，用高壓水槍均勻噴灑，灑水養生不得將水直接噴射或衝擊底基層表面，將表面衝成鬆散狀態或產生新的集料窩（帶）。
11.試驗記錄
試驗路中所用壓實裝置型別，最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪係數、材料的含水量等試驗結果報經監理工程師批准後即可作為施工控制的依據。
12.施工工藝流程圖：
五、質量保證措施：
1.建立**質量監督體系，即施工人員自檢、專案部質檢員檢驗和監理工程師抽檢。施工中及時控制標高、厚度及壓實度等各項指標。對各實測專案嚴格控制，確保質量。
2.施工前，專案部做好對相關施工技術人員技術交底工作，要求現場施工人員熟悉圖紙及規範，並在施工中貫徹執行。
3.加強對管理和施工人員的質量教育，不斷強化全員質量意識，牢固樹立「質量第一，使用者至上」、「企業信譽第一」的思想，嚴格施工質量管理，按施工規範正規化、標準化作業。精心組織、精心施工。
4.主要部位控制指標及檢測頻率
(1)基本要求
①材料應符合圖紙和技術標準要求。
②水泥用量和礦料級配按圖紙要求控制準確。
③攤鋪時要注意消除粗細集料離析現象
④碾壓應達到要求的壓實度。
⑤碾壓檢查合格後立即覆蓋養生。
(2)外觀質量鑑定：表面平整密實，無坑窪、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。
(3)檢查專案
水泥穩定碎石底基層試驗路開工報告
施工組織設計 底基層試驗路施工的目的 為保證路基水泥穩定碎石底基層施工的質量，組織試驗路段，從而確定 1 機械組合 2 驗證實驗配比，確定施工配合比 3 含水量控制 4 壓實遍數 壓實度 5 松鋪厚度 6 施工工藝 7 安全管理。一 工程概況 我部承建的大瀏高速公路k0 000 k20 500底基層...
水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案
一 工程概述 本專案位於順德區樂從鎮，是佛山市規劃 縱四 公路主幹線的一部分，路線起於樂從鎮大羅村 佛山一環以北1.4km 呈北南走向，終於樂從鎮汙水處理廠以北600m 順接蘇地至逕口河工程設計起點 路線全長約1.680km，主線採用一級公路兼城市快速路標準，主路設計速度100km h，輔路採用城市...
水泥穩定碎石底基層試驗路段施工方案
餘梁公路北延工程第四合同段路面 底基層試 驗路段施 工方案浙江八詠公路工程 二0一三年四月二十五日 3 水泥穩定碎石底基層試驗段 施工方案 一 試驗路段概況 為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，也為以後大面積施工提供經驗及其相關資料，我部決定在餘梁公路北延工程第四合同段k5 400 k5 800...