施工組織設計
底基層試驗路施工的目的：
為保證路基水泥穩定碎石底基層施工的質量，組織試驗路段，從而確定：1、機械組合；2、驗證實驗配比，確定施工配合比；3、含水量控制；4、壓實遍數（壓實度）；5、松鋪厚度；6、施工工藝；7、安全管理。
一、工程概況
我部承建的大瀏高速公路k0+000-k20+500底基層，主線底基層結構型式為20cm厚4%水泥穩定碎石底基層，設計配合比為水泥：碎石=3.5：
100，設計強度為大於 4mpa。本次試驗路施工路段k14+200-k14+640。
二、施工準備
1、施工準備
1）、路基精加工層已進行驗收，驗收的各項指標合格，可進行底基層試驗路施工。
2）、試驗路段的鋪築：在k14+200-k14+640段鋪築試驗段。
3）、將精加工層清理，鬆散部分清除，灑水濕潤並碾壓密實。
4）、在合格的精加工頂進行了放樣測量，定出正確的中邊樁。依據路面中心線即設計路面半幅寬度內，由中樁對應位置處單側路肩（即底基層設計的邊線）位置，釘設鋼釺指示樁，並掛鋼絲線後用緊線器拉直，所釘鋼絲測定高度，為設計底基層高度加上松鋪係數後計算出松鋪厚度。 (根據以往經驗暫定松鋪係數為1.
20；1.25；1.30)。
5）、在底基層兩側裝鋼模，利於邊緣壓實和線形整齊，在攤鋪前準備安裝了不少於200m的模板，模板順直、穩固、接縫平順，與地面垂直。
6）、設立施工標誌標牌。
7）、設立各種安全標牌。
2、材料**情況
主要材料**於吻虹碎石場產碎石和石屑，能滿足施工生產的需求量。並按設計要求對原材料進行試驗，符合規範要求。
碎石的技術要求：
1） 採用四檔備料：粒徑分別為碎石19-31.5mm、碎石9.5-19mm、碎石4.75-9.5mm和石屑0-4.75mm組配。
2）合成級配符合級配碎石組成範圍，最大粒徑不超過31.5mm(方孔篩)。
3） 碎石的針片狀顆粒含量不超過15%，且不夾帶有粘土塊、植物等；碎石壓碎值不大於28%，含泥量不大於1％。
4）水泥採用江西蘆溪南方水泥製造****生產的「南方牌」p.o42.5級水泥。
3、測量和試驗準備情況
開工前，已進行集料的試驗，確定了各種材料的比例、最大幹密度及最佳含水量，並報監理工程師審批。
三、 施工方案
1、採用wbc300全自動電腦控制計量的拌和樓集中拌制底基層混合料，採用15 噸以上自卸汽車運輸，採用帶有自動調平裝置的攤鋪機一次性攤鋪。攤鋪時攤鋪機一次性攤鋪半幅底基層（12.35m），半幅底基層一次性碾壓成型，在底基層兩側裝鋼模板，以利於底基層兩側邊緣壓實和線形整齊。
碾壓時先用光輪壓路機靜壓，再用振動壓路機振實，膠輪壓路機碾壓達97%壓實度後，最後用光輪壓路機靜壓收光表面。
2、拌和與運輸
1）水泥穩定混合料的拌和在拌和場集中拌和。
2） 配料帶有電子稱量裝置，電子稱量裝置按裝置操作規程定期檢驗並標定，以確保其精度。
3）開拌前，對準備使用的石料進行含水量快速測定，以確定是否調整拌和用水量。拌合出來的混合料含水量暫較試驗配比的最佳含水量大2%控制，確保混合料運到施工現場攤鋪至碾壓終結的過程中，含水量不小於最佳值的技術狀態。因此在拌合過程中，應根據集料和混合料含水量大小，同時兼顧氣溫情況變化，及時調整增、減加水量。
在拌和時，加水量應準確，避免出現混合料忽幹忽濕。
4）當進行拌和操作時，必須嚴格按監理工程師批准的配合比施工，嚴格控制水泥劑量，穩定料加入方式應能保證自始至終均勻分布於被穩定材料中，應在通向稱量漏斗或拌和機的**線上為抽取試樣提供安全方便的裝置，拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料，應及時清除。
5）運輸混合料採用15t以上自卸汽車，要求汽車貨箱乾淨、平順、以保證混合料的質量和倒料順利；裝料時按車廂的前部、後部、中部分三次裝載，並保持裝載高度均勻以防離析。
6）當拌和場離攤鋪距離較遠，注意選擇合適施工時間，避開高溫時段施工。混合料在運輸中應加以覆蓋以防水分蒸發，保持裝載高度均勻以防離析，應注意卸料速度，拌和好的混合料要盡快攤鋪。
7）行車速度控制在15km/h以內，專人合理組織交通。
3、攤鋪成型
1） 採用底基層攤鋪機一次性攤鋪半幅寬，攤鋪混合料速度，嚴格按照3m/min控制，並利用振動裝置初步振實。攤鋪機不能攤鋪的地方同時人工攤鋪補齊；邊角區域性材料離析，採用人工拌合處理；半幅底基層一次性碾壓成型。
2）嚴格控制底基層頂面標高在設計標高－15mm～＋5mm之間，施工過程中，測量人員隨時跟蹤測量實際攤鋪標高、橫坡度、厚度，及時排程攤鋪機操作人員調整，達不到標準，將精整銑削超高部分或清除重鋪。
3）攤鋪混合料時，保證混合料含水量略大於最佳含水量，以補償攤鋪碾壓過程中的水分損失。
4）攤鋪過程中，設定專人專職用直尺檢驗已定攤鋪的表面平整度，對攤鋪過程中出現的平整度不好的問題，及時人工刮平或鋪以新拌合的混合料補平處理；及時人工清除粗細集料窩，並用新拌合的混合料找平。
4、碾壓
1） 混合料經攤鋪和整型後，在全寬範圍內用輕型光輪壓路機緊跟攤鋪面及時碾壓，再用20t振動壓路機振實，最後用光輪壓路機收整表面。靜壓2遍，碾壓速度暫定為1.5～2km/h；振壓若干遍至到壓實度達到規範要求，碾壓速度暫定為2～2.
5km/h；收光2遍，碾壓速度暫定為2～3km/h。碾壓速度宜先慢後快，均勻壓實到規定的密實度為止。有輪跡或壓路機無法碾壓到的邊角，用小型振動夯衝擊夯壓。
碾壓時，嚴格控制混合料處於或略大於最佳含水0.5%，全部碾壓完並經壓實檢測合格的時間過程，最遲不應超過水泥初凝的3小時之內。
2） 碾壓直線段時由單幅路肩處向路中縱向碾壓，曲線段由單面坡或低處向高處碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，重疊寬為輪寬的1/2～1/3，使每層全寬內完全均勻地壓實到規定的密實度，壓實後表面平整，無輪跡或隆起，路拱符合要求。
3）先靜壓2遍，再震壓1遍，進行壓實度檢測。之後每加壓一遍均進行壓實度檢測，直到壓實度達到規範要求，以此確定碾壓的遍數。在壓路機收光後測每個斷面控制樁的標高，與之前控制松鋪厚度的標高做比較，確定精確的松鋪係數。
4） 禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，保證穩定料表面不受破壞。
5） 雨季施工時，攤鋪的混合料盡快碾壓密實，並備足夠的塑料薄膜，防止突然降雨。
6）壓實後的底基層表面平整密實，無坑窪、鬆散，軟弱現象，施工接縫平整、穩定。
5、接頭處理
1）攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結束時必須設定橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端，橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以剷除。
2）橫向硬接頭處理： 開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩壓和微震，穩壓和微震前後要錯半公尺。
6、檢測與試驗
水泥穩定施工現場，應每天或2000m2取樣一次，檢查混合料的配合比是否在規範內，並按《公路工程無機結合料穩定材料實驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥劑量和無側限抗壓強度試驗。填築完成後，由質檢員進行路基質量控制，按標準規定的檢測頻率進行壓實度檢測及其他的專案檢測（主要檢測專案有壓實度、強度、平整度、寬度、縱斷高程、路基彎沉、厚度、橫坡等），檢測合格後填報相關申請資料，報請監理工程師驗收。
7、養生
碾壓完成後立即養生，採用麻袋全覆蓋水車灑水養生7d，灑水車通過時車速控制在15km/h以內，養生期間封閉交通，禁止車輛通行，並設定專人管理。
四、施工注意事項
1、施工現場要求整潔，施工秩序井然，並注意施工安全和環境保護。
2、攤鋪前要求施工員提前到達施工現場，檢查是否具備開工條件。
3、施工時應根據原材料的含水量的變化調整施工配合比，嚴格控制混合料的含水量。
4、加強混合料均勻性控制，確保混合料的劑量不超出雙邊波動範圍。
5、掛線樁必須埋設牢固，各聯接部螺栓必須緊固有效，樁柱間距為10m，橫桿應水平或稍微上翹，並要求不影響攤鋪機行使。
6、新鋪底基層接頭處，應將已鋪底基層末端切成垂直斷面，清除乾淨後，再攤鋪下段底基層。
7、準備麻袋全覆蓋養生，預先灑水濕潤，碾壓後即可覆蓋，直至到達規定的養生期。
五、施工進度計畫
根據總體施工計畫的要求，計畫開工日期2023年11月10日，完工日期為2023年11月20日，總工期為10天。第1天裝模，第2、3天攤鋪，第4-10天封閉養護。
六、施工管理機構及人員配備表
1、施工組織機構
施工組織機構圖
2、施工人員
主要人員組織表
七、施工機械配備表，勞動力需求計畫表
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