國道210榆林至陝蒙界公路n6合同段
(k23+000－k52+900)
水泥穩定碎石基層試驗段施工總結報告
中鐵五局機械化公司榆蒙公路n6合同段專案經理部
2023年5月10日
水泥穩定碎石基層試驗段施工總結報告
我部已於2023年5月7日在k23+100～k23+300段按照水泥穩定碎石基層試驗段實施方案完成了試驗段的施工，取得了水泥穩定碎石基層全面施工的資料，達到了試驗段目的。根據試驗段取得的資料對水泥穩定碎石基層所用的材料、配合比、松鋪係數、施工工藝及碾壓遍數進行歸納總結，形成標準的施工方法指導大面積施工，現將其施工過程及檢測結果總結上報。
一、試驗成果：
1、試驗地點：k23+100~k23+300，長200m；面積為2752m2。
2、原材料試驗、規範指標及試驗結果：同實施方案。
3、設計配合比，水泥： =6：100 ；碎石比為1～3cm碎石：
1～2cm碎石： 0.5～1cm碎石：
0.5cm以下石屑=25：25：
15：35。
4、最大幹密度2.269g/cm3，最佳含水量7.2%。
5、松鋪係數為1.32，松鋪厚度為26cm，壓實厚度為20cm。
6、確定了混合料拌和時水泥和碎石鬥閘開度和級配的關係。
7、壓實遍數和壓實度關係（見附件）。
8、混合料的攤鋪工藝。
9、主要施工人員、機械、檢測裝置。
三、工藝流程及質量控制
採用2臺wdb穩定土拌和裝置拌和，攤鋪採用一台德國abg-423攤鋪機和一台中國產wtu95攤鋪機聯機全寬一次性攤鋪。
1、施工工藝流程:
2、 施工工藝：
1）下承層準備：
開工前進一步對底基層標高進行自檢並將其表面的浮雜物清理乾淨，兩側培好路肩土。攤鋪前，灑適量的水以保持底基層表面的濕潤。
2）施工放樣
每隔10m測設一中線樁，然後在兩側距路肩邊緣40cm對應處測設標線樁，根據松鋪厚度26cm(松鋪係數1.30)進行逐點高程控制，並將φ4mm鋼絲線掛於支架上，用緊線器拉緊， 以此作為攤鋪機攤鋪基準線。
3）拌和
混合料用wdb300廠拌裝置集中拌和，施工前,先除錯拌和裝置，測定其級配、含水量及水泥劑量是否準確，如有誤差，則個別調整後再試拌，試拌一直進行到使混合料的各種指標均符合要求為止。
4）運輸和攤鋪
運輸：採用15臺自卸汽車運輸，將拌好的混和料運送到攤鋪現場。運輸時，根據廠拌能力考慮運輸能力有所富餘，以保證施工的連續性。
攤鋪：採用兩台攤鋪機一前一後全幅攤鋪混合料，兩台攤鋪機相隔5～8m，中間不留縱向施工縫。拌和機與攤鋪機生產能力相協調並略有富餘。
攤鋪速度根據拌和機的生產能力和施工機械配套情況確定為2m/min。攤鋪機後設專人消除粗細集料離析現象。
5）碾壓
攤鋪機完成50m後開始進行碾壓，碾壓遵循先輕後重，先慢後快、先靜壓後振動、直線段由兩側向中線碾壓、曲線超高段由低處向高處碾壓的原則在全幅全寬內進行碾壓。碾壓過程中，表面保持濕潤，表層水分蒸發較快，及時補灑少量水，如有「彈簧」、鬆散、擁包等現象及時換填新混和料，使其達到質量要求。
對壓路機的碾壓要求：
1、 碾壓行進中在原路上直進直退。
2、 換行碾壓時鋼輪重疊1/2輪寬。
3、 碾壓換行時在路基或已碾壓完畢的路段上長距離v字型轉彎換行。
4、 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭、急轉彎或急剎車，保證基層表面不受破壞。
5、 一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓，嚴禁在乙個碾壓行上完成所有碾壓遍數。
壓實工藝與碾壓遍數：
第一遍：靜壓 ca25振動壓路機前進靜壓後退弱振，速度為1km/h。
第二遍：弱振 sd150振動壓路機前進後退振動， 速度為1.5km/h。
第三遍：強振 yz18振動壓路機前進後退振動， 速度為1.5km/h。
第四遍：強振 sd150振動壓路機前進後退振動， 速度為2km/h。
第五遍：靜壓 yz18振動壓路機前進後退靜壓， 速度為2.5km/h。
第六遍：光壓膠輪碾壓至表面無輪跡。
6）接頭處理
攤鋪碾壓完畢後，用人工將兩端接頭標高和平整度不合格部分拉線垂直切齊，並回填部分廢料以便水車通行和接縫的養生。
7）檢查驗收
碾壓完成後,對該水泥穩定碎石的各項指標進行檢查驗收，標高、橫坡度、厚度、平整度、寬度及壓實度是否符合設計規範要求，水泥穩定碎石的質量標準和檢驗方法如下表：
8）養生
碾壓完成並經檢驗合格後立即開始養生，採用灑水養生法，養生期為7天，每天灑水次數視天氣情況而定，以保持表面濕潤。養生期間，除灑水車外禁止其它車輛通行。
四、存在問題及改進措施
五、保證質量措施：
1、健全質量管理機構，完善以施工負責人，現場負責人結合施工班組為一體的質量控制體系，實行崗位責任制，每道工序，每個施工環節實行定人、定崗、定責並有明確的獎懲措施。
2、加強質量意識教育，增強全體人員質量觀念，做好施工交底和上崗前的培訓，將技術標準，質量要求，施工操作方法向每乙個參加施工的人員交待清楚，做到人人心中有數，使工程處於全面受控狀態。
3、加強工序間的質量控制檢查，強化施工測量檢驗，技術人員跟班作業，隨時督促檢查測量、試驗人員的工作結果，用資料正確指導施工。
4、嚴格把關，混合料拌合要均勻，禁止花白料、含水量及水泥劑量不合格混合料出廠，及時對不合格的產品進行返工。
5、加強與監理配合，出現問題及時反饋。
6、為了保證質檢儀器效能良好，示值準確，誤差在允許範圍內，除了做到使用前檢定外，我們對本專案全部檢測儀器定期校正檢定，避免由於檢測儀器的誤差而影響工程質量，造成不應有的損失和影響。
7、嚴把材料和試驗關，施工中使用的原材料必須以制定方案時監理工程師批准選用的材料為準。工地試驗室必須加強試驗檢查，堅決杜絕不合格的材料，對每道工序，包括材料的效能，各種混合料的配合比、成品的強度等，其試驗檢測頻率均須滿足技術規範要求，並且要用資料說話，試驗結果必須真實準確。
水泥穩定碎石基層試驗段施工總結
我專案部於2014年3月20日進行水泥穩定碎石基層試驗段施工，位置選在永縉線一期b合同段k3 700 k4 000右幅。試驗段全長300m，壓實厚度20cm。通過現場試驗檢測和各工序記錄資料，編制水泥穩定碎石基層試驗段施工總結。一 現場情況 1 中線 水平高程已測量完畢。2 路基已通過驗收。二 施工...
水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
一 工程概況1 二 試驗段總體情況1 三 水泥穩定碎石基層試驗段的施工方案 方法3 四 創優規劃 質量保證措施18 五 雨季施工措施21 六 安全生產22 七 文明施工24 八 環境保護措施25 附表1 主要施工管理和技術人員一覽表27 附表2 主要施工機械裝置一覽表28 附表3 主要試驗檢測裝置一...
水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
一 編制依據 1 江西省交通廳梨溫高速公路專案辦招標檔案 2 丹東 拉薩國道主幹線老爺廟 呼和浩特高速公路老爺廟 集寧段施工設計圖 3 交通部頒 公路路面基層技術規範 jtj 034 2000。二 試驗目的 1 通過試驗路段施工，尋找最佳的機械配合，確定最佳壓實遍數，確定壓實係數，驗證配合比及最佳含...