一、分項工程概況
本工程為京崑與青蘭高速山西境臨汾聯絡線第七合同段，技術指標為高速連線線，全長7.800km，施工時間為：2023年03月20日至2023年04月20日。
其中k6+752—k8+320段施工時間為：2023年03月20日至2023年04月20日。
二、人員、機械組織機構
1、專案部人員組織分工
技術負責人：劉學忠；質檢負責人：張志峰；
2、施工人員組織分工
施工隊勞動力：20人；
3、施工機械及機具:
推土機2臺，裝載機4臺，平地機2臺，光輪壓路機2臺，振動壓路機3臺，自卸汽車20輛，灑水汽車3輛。
三、施工組織設計方案
ⅰ、砂礫墊層施工
1、施工放樣
首先在清表碾壓後的地面上恢復中線，根據路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據試驗段得出的松鋪係數確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。
2、計算材料用量
根據各路段寬度、厚度及預定的幹密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。
3、備料和攤鋪
集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
同一料場提供的路段內，由遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置於路基一側距路基邊緣約1.0m處，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。
用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規定的路拱，並同時攤鋪路肩用料。
檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。
4、整型
用平地機將攤鋪好的集料按規定的路拱進行整平和整型，並用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然後用人工配合平地機精平。
5、碾壓
整型後立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6—8遍，應使表面無明顯輪跡。
壓路機的碾壓速度頭兩遍採用1.5—1.7km/h為宜，以後用2.
0—2.5km/h的碾壓速度。
6、用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。
ⅱ、雨季施工措施
1、砂礫墊層雨季施工時，需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表鬆軟，運輸機械及施工機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機械沉陷。
2、修好施工便道並保證晴雨暢通。
3、填料選擇：在路堤填築時，應選用透水性好的砂礫土作為填料。現場填料時，應及時壓實，並檢測其壓實度和沉降量，含水量過大無法晾乾的砂礫不得用作雨季施工填料。
4、換填方法：應分層填築，每一層的表面應做成2%-4%的排水橫坡。當天填築的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲透，將路基浸軟。
砂礫墊層施工工藝流程圖
四、施工質量保證、安全措施
a、質量目標及保證體系
(1)、本工程的質量目標是：達到業主的要求。
(2)、質量保證體系及組織機構：我公司的質量方針是「信守合同、保證質量、優質服務、為業主提供滿意的建設工程產品」，我公司已形成了一套完整的質量管理程式。在工程施工過程中，我們將嚴格按照我們的質量保證體系運作，並建立專案經理部質量管理機構，確保優質、安全、高效地完成本工程。
質量管理機構框圖及質量管理體系框圖如下：
專案經理部質量管理機構框圖
質量保證體系框圖
(3)、質量保證措施
為確保工程質量，爭創精品工程，根據我公司的施工特點，總結以往工程的施工管理經驗，建立健全質量管理領導小組，全面認真負責工程施工質量。為達到預定的目標，我公司次採取以下措施：
① 在專案部內廣泛開展「爭創精品工程」活動，全面加強質量意識教育，提高精品意識，使專案部全體職工均能按做藝術精品的要求進行施工。
② 健全以專案部為基礎的施工管理組織機構，全面管理指導施工，各個部門及崗位均有明確的職責、許可權，做到各司其職、各負其責，職責分明。
③ 執行我公司的質量手冊、程式檔案、作業檔案，一切工作均按檔案的要求，並結合監理的要求去做。
④ 做好檔案和資料的管理工作，施工中各種施工**按甲方要求的格式進行填寫，對設計圖紙、會議紀要、設計變更、來往檔案設專人進行管理，做好收、發、管、存、歸檔等工作，及時整理施工過程中形成的各類工程資料，認真填寫各類資料**。
⑤ 積極推廣全面質量管理，開展qc小組活動，以工程中的重大技術問題及常駐見的質量通病為課題，不斷攻克技術上的難關及解決施工中的常見的質量問題。
⑥ 建立質量獎罰制度，對積極貫徹執行質量管理制度、精心施工、工程質量達到優良標準，對有突出貢獻的班組或個人實行獎勵，反之，對所完成的工程質量低劣、重複出質量問題的班組和個人，視情節輕重、損失大小進行罰款或調離崗位處理。
⑦ 加強施工過程的全面控制，每個部位，工序施工前，均須進行詳細的工程技術交底。加強施工測量控制管理工作，對甲方移交的基準線、點進行認真的複核，並根據施工需要，合理布置現場測量控制網，嚴格控制測量精確度。加強工序質量控制，各工序施工過程中嚴格執行《公路工程質量檢驗評定標準》，嚴格按設計圖紙進行施工。
各工序在隱蔽前必須經工程監理檢查者驗收認可後方進入下一道工序的施工。
(4)、主要工程施工過程中的質量保證措施
測量工作的質量保證措施如下：
對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校對，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即進行修理，並重新校訂，滿足精度要求後再投入使用。
對設計單位交付的測量資料進行複核，發現問題及時補測加固，重新設定或重新測校，並報於設計單位及現場監理工程師。
施工基線、水準點、測量控制點，定期校核，各工序開工前，校核所有的測量點。
(5)、夜間施工質量保證措施
施工安排時，盡量避免或減少夜間作業。需要連續施工的工程，夜間施工將採取如下措施，以確保工程質量和安全。
各級組織機構建立夜間值班制度，親臨施工現場，檢查施工。
夜間施工，加強複核檢查制度，確保技術資料準確無誤。
嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，事先通知監理工程師到現場檢查，並辦理簽證手續。未經監理工程師驗收簽證，決不進行下一道工序。
安裝足夠的照明裝置，保障夜間工作有良好的照明條件，確保安全與質量。
夜間施工嚴格按照環境保護的有關規定，在工程施工現場周圍配備、並架立必要的路燈，為施工人員和公眾提供安全和方便。
（6）、履行合同的技術措施
切實落實施工技術分工責任制、總工程師負責制，保證技術工作的制度化、規範化、標準化。
嚴把「三關」：
嚴把「圖紙」關，對施工設計圖紙進行認真複核、審查，並做好技術交底。嚴把 「測量」關，配備先進的測量儀器，成立專門測量小組，嚴格按照測量複核制度進行施工準備，施工過程及施工驗收等三階段的測量工作，確保工程質量。嚴把「試驗」關，建立中心試驗室，配備齊全的試驗檢測裝置及具有豐富經驗的試驗工程師，負責本工程的試驗工作。
嚴格進行各種土工試驗和壓實度檢驗工作，積極配合現場監理完成其它試驗工作。
建立工程檔案室，配備專職管理人員，負責做好整個施工過程中工程日誌、施工記錄、施工草圖、各種簽證、驗收等原始資料及有關檔案的收集、整理和保管，建立完善的工程技術檔案。
b、安全目標及保證體系
（1）、安全生產目標
杜絕因工**事故及重傷事故，無機械裝置、火災、重大器材裝置被盜等大事故，年輕傷率＜1.8%，確保安全文明工地。
（2）、安全生產管理組織機構及人員組織
成立以專案經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，突出專職安全員的責權，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防範措施上保證安全生，做到規範施工，安全操作。安全生產管理組織機構見圖。
安全生產管理組織機構圖
本工程建立以專案經理部為核心的文明安全施工領導組織，組成以專案經理為首的分級負責的安全生產保證體系。
專案經理是安全生產的第一責任人，統籌協調安全管理，指揮並全面負責安全文明生產工作。
專案總工是安全技術的第一責任者，負責安全技術措施的審批核准。
體系下設質量安全組、施工組、材料裝置組、後勤組等，是對現場文明安全整個過程進行管理監督的有效管理層。
各工長、專職安全員在指揮部的統一領導下，具體負責安全技術、措施的執行，領導勞務作業隊伍開展安全建設，是安全生產有力保證層。
（3）、安全生產管理制度
① 建立健全安全生產保證體系
安全生產管理組織機構及人員組織配置齊全後及時召開安全生產會議，逐級簽訂安全承包合同並明確各自的安全目標，制定好各項安全規則，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現「安全生產，人人有責」，並按「安全生產，預防為主」的原則組織施工生產，發現問題及時處理。
② 安全生產責任制
（a）、專職安檢工程師直接對專案經理部安全領導小組負責，對違規操作和影響施工安全的施工作業具有停工和處罰的權力。
（b）、專職安檢人員對管區內的所有施工安全生產負責，由專職安檢工程師負責領導。
砂礫墊層施工方案
因路基翻漿 沉陷等原因，需將原路面面層和基層挖除，重新鋪築。共計3.308km。路面結構為4 5 瀝青砼面層，30 水穩砂礫 水泥劑量5 翻漿路段基層下鋪設30 天然砂礫墊層。一 路基施工 1.施工準備 1 場地清除 路基施工前應將原地面的草皮 樹根 雜物等全部清除乾淨，並大致找平壓實，壓實度不小於...
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