本項工程技術方案編制的依據有:
《映秀至汶川高速公路兩階段施工圖設計涉水工程及隧道檔案》；
參考技術規範：
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）；
《公路工程岩石試驗規程》（jtg e41-2005）；
《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；
《公路土工合成材料試驗規程》（jtg e50-2006）；
《公路路基路面現場測試規程》（jtg e60-2008）；
《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）；
嚴格按照設計圖紙和施工技術規範，採用先進、合理、經濟可行的施工方案。
採用先進、配套的施工裝置及技術，合理安排各資源，確保工程質量和工期。
合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。
制定合理的環境保護措施，積極維護自然環境和生態環境，最大限度少佔耕地和對環境的破壞，防止環境汙染和水土流失。
本合同段共有路基填方3.1萬m3，進行試驗施工段落為：k47+840～k48+020，長180公尺，做填築試驗，試驗路段最高填築高度約9公尺，寬度越20公尺。
該段路基較好，具有在全線路基的代表性。
施工負責人：龔輝技術負責人：王其勇
安全負責人：蔡玉明質量負責人：趙**
測量負責人：常青試驗負責人：黃偉斌
本分項工程所用機械裝置到位情況如表3-1。
表3-1路基試驗段裝置到位情況彙總表
通過路基試驗段施工，總結出路基填、挖方施工合理的施工組織及機械裝置的配置方式。
通過試驗：摸索並總結路基清表及填前碾壓、回填及碾壓的施工方法和工藝；摸索並總結理想的碾壓遍數、裝置配置及工藝方法。
摸索並總結如何依據招標檔案；施工承包合同；施工設計圖紙；現場調查報告的技術及各類業主和監理單位的檔案、指示、通知精神進行規範的程式管理和質量控制。
通過本試驗段施工，收集相關資料，指導全面路基工程施工並達到技術質量標準。
根據以往高速公路試驗路段的技術總結和試驗方法、最佳施工引數等資料，針對本合同段內土質、石質的成分、含水率，擬採用下列方案：
（1）根據施工圖設計路基填料選用七盤溝隧道洞內石渣回填，如果洞挖石渣未能滿足填築需求時，採用取土場取土。保證試驗段填料滿足設計及規範要求。
（2）試驗路段選在k47+840～k48+020段填方路基，長120m，寬約20m，土石方約3.1萬m3。
（3）第1層：填石，松鋪厚度為50cm；
第2層：填石，松鋪厚度為50cm；
第3層：填石，松鋪厚度為50cm；
第4層至頂：土石混填，每層松鋪厚度為50cm。
（4）根據現場施工技術引數，確定在規定的填層厚度的情況下達到設計壓實標準時的壓實工藝主要引數：機械組合、壓實機械規格、壓實功率、松鋪厚度、松鋪係數、碾壓遍數、碾壓速度、填料的最佳含水量及壓實時含水量允許偏差等；以及過程控制方法、指標；質量評價指標、標準；優化後的施工組織方案及工藝；原始紀錄、過程紀錄；對設計圖紙的修改意見等,並報監理工程師批准，作為路基填築的施工工藝指導引數。
對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段和取土場各橫斷面面積，對工程量進行複核，然後對試驗段和取土場進行清表。根據地形特點，清表採用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，將橫坡大於1:5的地段按要求分台階開挖，寬度不小於1公尺、向內傾斜2%～4%的台階。
兩側沿坡腳線開挖縱向水溝，在試驗段內根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深0.5m，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。對於機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土後含水量仍較大的區域性地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到棄碴場，並用合格材料進行換填，最後將表面按填築要求進行整平與壓實。
壓實後仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準)。
原地面清理後應用20t壓路機壓實，包括平台，壓實度必須大於90％。地面橫坡陡於1:5的地段，不論是縱向還是橫向，均須使用機械從上往下(坡頂至坡腳)一次性推成寬度不低於2m的台階，然後從下往上逐層進行填築。
根據《招標檔案補充技術規範》的規定，結合本合同段施工壓實機械的激振力，填石松鋪厚度選擇為50cm進行試驗。
第一層：填石松鋪厚度為50cm（松鋪時，填方邊界立樁作好標記控制松鋪厚度）。在已整平的地面用石灰撒線布置5×5m方格網，並將中部有效點按縱a、橫b編號，測量有效點的平均高程（50cm）及有效面積25m2，松鋪係數按1：
1.2計算，每方格松鋪填料的體積（15m3），根據運輸車輛的能力，計算每個方格網卸料車數。
填石路堤的施工順序為：大粒徑料破碎→運料→堆料→攤鋪→找平→碾壓→質量檢查→對不合格路段進行整改→下一層施工。填料選用粒徑不超過壓實層厚的2/3。
超粒徑石不得進入填方區。若有部分超粒徑石混雜在填料中，由人工進行超粒徑料的二次破碎，同時將粒徑大於30cm的石塊堆在填方區邊緣，待攤鋪完畢後用於邊坡碼砌。填石料的攤鋪採用漸進式攤鋪法施工。
首先攤鋪出乙個工作面，工作面面積為40m2左右，攤鋪厚度低於最終攤鋪厚度10cm以上，隨後填石料直接堆放在攤鋪初平的平面上，由ty220推土機向前攤鋪，形成新的工作面。填石料在攤鋪過程中，應使填石料嵌鎖緊密，對大粒徑塊石不應重疊堆放。在攤鋪初平的填石料表面，對細料明顯偏少的段落，鋪灑一層碎石或石屑料，要保證碎石或石屑填滿表面大粒徑料間縫隙。
在整個工作面攤鋪平整後，由人工對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。其要求按規範施工。邊坡碼砌和將超粒徑料清除後整平，再測各有效點平均高程、計算平均松鋪厚度。
碾壓機具：徐工20t振動壓路機
碾壓方式為：先壓兩側（即靠攏路肩部位），後壓中間，縱向進退方式進行，碾壓路線縱向互相平行，行與行之間重疊50～60cm。先靜壓兩遍，測量有效點的平均高程、計算沉降量，並隨機抽樣選點測壓實幹密度。
然後再進行振動碾壓，先慢後快，激振力由弱至強且最大行使速度不超過4km/h進行碾壓。
振動碾弱振兩遍後，測量有效點的平均高程、計算沉降量，並隨機抽樣選點測壓實幹密度。以後按強振碾壓兩遍的級差進行試驗，測量有效點的平均高程、計算沉降量，並隨機抽樣選點測壓實幹密度。直到路基無下沉、碾壓無輪跡和石塊無鬆動為止。
（一）壓實沉降差檢測
在壓實後的填石路堤表面，用油漆或白灰標註測點，用水準儀測量測點高程，然後用拖式振動壓路機強振兩遍後，檢測碾壓後各點高程。其碾壓前後無明顯輪跡，沉降差平均值小於5mm，標準差小於3mm。進行壓實沉降差檢測的同時也進行壓實層厚檢測，相鄰層位的高程差加上路堤的沉降量，不大於路堤填築厚度50cm。
（二）壓實幹密度檢測
試坑注水法（水袋法）檢測填石料幹密度，試坑必須挖到該層填石料底部，試坑尺寸滿足試驗檢測要求。
按確定的試坑尺寸劃出坑口輪廓線，將測點處的地表整平，清除地表的浮土、石塊、雜物。在輪廓線內挖至要求深度，坑壁加以整修，將落於坑內的試樣裝入盛土容器內，稱出試樣的質量mp，並測定試樣含水量w（細料與石料分開測定含水量），將塑料薄膜沿坑底、坑壁緊密相貼鋪好。在往薄膜形成的袋內注水時，牽住薄膜的某一部位，一邊拉、松，一邊注水，以使薄膜與坑壁間的空氣得以排出，薄膜與坑壁密貼。
水面與試坑邊緣齊平時，記錄注入試坑中水的質量，根據水的質量可以得出試坑的體積v。從而按公式ρ=mp/v，計算出試樣溼密度ρ，然後再按公式ρd=ρ/（1+w），計算出試樣幹密度。壓實幹密度控制標準符合技術規範表204-4，測點合格率≥75%。
填石路堤的質量檢查方法，由監理工程師指定以上其中一種方法進行質量檢查。
第二層：填石松鋪厚度50cm，採用第一層試驗取得的技術引數進行壓實，並對試驗取得的技術引數進行驗證、完善。
第三層：填石松鋪厚度50cm，各要求同上，並記錄碾壓遍數, 測量壓實厚度和檢測壓實沉降差。
第四層：填石松鋪厚度50cm，採用第三層試驗取得的技術引數進行壓實，並對試驗取得的技術引數進行驗證、完善。
（三）試驗結果分析及結論
如果每層試驗，振動碾壓後還達不到壓實度的要求，應考慮填料的擊實試驗與cbr值是否正確，並將原填料清除，重新做土石混填路堤試驗。若合格，則進行試驗結果分析：
求出每次碾壓結束後的平均高程、沉降量、總沉降量並計算出壓縮係數、松鋪係數，考慮整平機械對松鋪係數的影響後取適當的數值。
求出每次碾壓結束後的填料幹密度與含水量的代表值，點繪出含水量與幹密度的關係曲線並與室內標準擊實作比較，取得合理的最大幹密度、最佳含水量，進而確定施工含水量的範圍。
求出每次碾壓結束後測點壓實度代表值，點繪出碾壓遍數與壓實度的關係曲線，找出要求壓實度時相對應的碾壓遍數。
結合考慮整平機械等原因對壓實度的影響，確定施工碾壓遍數及其碾壓遍數的組合方式等。
（四）試驗路段的成果
現場壓實試驗進行到能有效地使土石混合填料達到規定的壓實度，並經監理工程師滿意後為止，試驗時記錄壓實裝置的型別、壓實方法、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、幹密度等成果。
（五）試驗段總結及試驗報告
試驗路段施工完成以後，加強對有關指標的檢測及驗證，完工後及時寫出試驗路段報告，並與路基設計進行比較，發現有缺陷時，提出變更設計意見報審。
根據《招標檔案補充技術規範》的規定，結合本合同段施工壓實機械的激振力，土石混填松鋪厚度選擇為30cm進行試驗。
第一層：土石混填松鋪厚度為30cm（松鋪時，在填方邊界立樁作好標記控制松鋪厚度），每側各加寬30cm。在已整平的原地面用石灰撒線布置5×5m方格網，並將中部有效點按縱a、橫b編號，測量有效點的平均高程50cm及有效面積25m2，松鋪係數按1：
1.4計算，每方格松鋪填料的體積（17.5m3），根據我部運輸車輛的能力，計算每個方格網卸料車數。
同時檢測填料的含水量並與最佳量做對比，當其差值＞2﹪時採取相應的處理措施（如晾曬、灑水等）。填料選用最大粒徑不超過壓實層厚的2/3。填築時將含硬質石塊的混合料鋪於填築層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料的土石混合料。
填料採用ty220推土機攤鋪時，自中線向兩邊設定2％-4％的橫向坡度（人工配合整平），保證路拱的坡度和平整度，其回填按規範要求施工。攤鋪和將超粒徑料清除後整平，再測各有效點平均高程、計算平均松鋪厚度。
路基試驗段施工技術方案
內鄉至鄧州高速公路 第二合同段路基 土方試驗 段施工技 術方案編制 複核內鄉至鄧州高速公路二標專案經理部 2010年05月27日 目錄第一章編制依據及工程概況 一 編制依據 二 工程概況 三 設計標準及工程數量 第二章試驗段的選擇 目的及意義 一 試驗段的選擇 二 試驗段目的及意義 第三章施工準備 ...
路基填築試驗段施工技術方案
編制審核批准 中鐵瀋陽四環快速路交通bt工程第一專案經理部 2011年4月21日 目錄一 編制依據 1 二 適用範圍 1 三 試驗段概況 1 四 試驗目的 2 五 路基填築施工方案 2 一 路基填築技術標準 2 二 總體施工方案 3 三 施工流程圖 4 四 人員 機械裝置配置 5 五 施工工藝 5 ...
路基工程試驗段施工技術方案
蘇州市中環快速路北段 312國道蘇州段分流線工程共線段 zh lq03標段工程 k88 860 k89 060試驗段施工技術方案 一 編制依據 部頒 公路路基施工技術規範 jtgf10 2006 部頒 公路土工試驗規程 jtge40 2007 部頒 公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 jtj057 ...