路基試驗路段94區施工方案

汕頭至湛江高速公路揭博專案t11標

質量管理體系作業檔案

本標段起點k177+210，終點k192+085，全長14.875公里。路基挖土方5511462m3，挖石方2248511m3，利用土方4307427m3，利用石方2110570m3。

專案位於山地丘陵區，地形、地質條件複雜、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要為強風化的砂岩，泥質粉砂岩以及少部分亞粘土覆蓋層。填料穩定性好，強度高，為優質的路基填料。

本合同段高填深挖路基共42處，其中高填方路基24處，深挖方路基18處，最大填土高度為47.7公尺。

本段路基挖方段上層強風化泥質粉砂岩層，下層為中風化泥質粉砂岩；本段路基填方段上層為淤泥質粉質黏土，下層為強風化泥質粉砂岩。

(1)公路等級：雙向六車道高速公路。

(2)行車速度：120km/h。

(3)設計荷載：公路-i級。

(4)路基寬度：雙向六車道，路基寬34.5公尺。

最大縱坡1.738%，豎曲線最小半徑分別為30000m（凹）、2000m（凸）。正常路段主線及匝道行車道、硬路肩橫坡均為2%，土路肩橫坡均為4%。

k180+565～k182+770段土方路基位於標段起點處，地處瓦溪鎮。場區布設由於受到地形限制，地勢起伏較大，填挖量較大。

表路基填築工程數量統計表

根據專案總體施工進度安排，94區路基填築施工下施工組織充分根據93區路基施工進度，關鍵考慮機械裝置、人員組織、氣候環境等因素，科學合理組織施工。

94區路基開工前需要從以下幾個方面做好施工準備工作：完成93區路基填築施工，恢復路基中邊樁，並測量每個點位的標高，核對設計標高；現場調查，編制土石方調配方案；修建縱向施工便道，並與橫向主便道接通；選擇並徵用棄土場；組織施工裝置；進行土工試驗；進行施工安全、技術交底。

94區路基計畫施工工期為：2023年12月6日開始至2023年11月30日結束。

根據逐樁座標及曲線要素恢復路線中邊樁以及徵地界樁，測量93區頂標高並繪製路基橫斷面圖。測量資料經監理工程師複核無誤後方可進行填築作業。

路基填土就近利用挖方，挖方土經取樣試驗合格後方可用作路基填料。目前已完成取樣試驗工作，試驗結果符合設計及規範要求。

圖施工管理組織機構圖

表主要管理人員配合表

表施工人員配置表

表機械裝置配置表

表試驗裝置配置表

根據交通部《高速公路施工標準化技術指南》、《廣東省高速公路建設標準化管理指南》、廣東省路橋建設發展****汕湛分公司《雙標管理補充細則》的相關要求，結合該工程的設計特點，擬採用機械分段施工，多工作面、多種機械，立體交叉迴圈的施工方法。

根據本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原則合理調配，結合本合同段的具體情況採用推土機、挖掘機、運輸汽車、平地機、壓路機進行聯合機械化施工，確保挖、裝、運、鋪、平、壓作業連續進行。

圖試驗路段總體施工工藝流程框

（1）土工試驗：首先對路基填築材料即取土場取樣進行液限、塑限、塑性指數、天然含水量、界限含水量、顆粒分析、重型擊實試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大幹容重，目前試驗報告已出。試驗結果顯示，該取土位置的土源的各項指標均滿足94區填料要求。

詳見附件《土工外委試驗報告》。另外對於地表土進行取樣做重型擊實試驗以確定最大幹密度和最佳含水量。

（2）施工便道：經過y212至高田橋處左轉經y208至墩頭（便道1）即可進入施工區域位置，施工縱向便道已貫通。

（3）測量工作：根據設計院的釘樁資料進行施工複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。

（4）93區交驗：93區調平後，請監理工程師、第三方檢測單位完成93區交驗，目前已完成交區域均滿足要求。