路基試驗段總結報告

省道305線甘旗卡至庫**路工程土建第二合同段路基

試驗段總

結報告朝陽建設集團****專案部

路基填築試驗段施工總結報告

1編制依據

1.1《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）

1.2省道305線甘旗卡至庫**路施工圖設計

1.3試驗段施工現場記錄

2試驗段施工地點及時間

（l）根據我合同段的路基實際情況，選擇風積沙填方試驗段施工里程為k14+700-k15+000，全長300公尺，填方高度為0.74m-1.67m，填方數量約為6797m；風積沙填料利用取土場挖方材料。

（2）施工時間：在我部精心組織下，於2023年6月8日進行了試驗段施工，現已施工完畢，對風積沙路基施工的施工組織及施工工藝總結如下。

3試驗段施工方案

填前處理合格後，用挖掘機挖裝風積沙運至工作面或用裝載機直接裝土轉運，由推土機攤鋪整平後，放水浸飽，浸泡時間視現場情況而定．經現場試驗：每回填1000m3風積沙，採用兩台抽水機同時抽水，待浸泡密實後，採用:20噸雙驅振動壓路機碾壓至要求的壓實標準，然後採用灌砂法檢測壓實度。

3.1施工準備

3.1.1技術準備工作

3.1.1.1在試驗段路基施工前，在全而熟悉設計檔案和設計交底的基礎上，進行了現場核對和調查。

3.1.1.2測量工作

1、試驗段路基填築施工前按現行有關規範做好施工了測量工作，包括導線、中線、水準點複測、橫斷面抽查與補測、增設水準點等。施工測量精度符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規程》的要求。做好導線、中線、水準點複測應符合現行《公路路基施工技術規範》中的有關規定，應增補點位。

2、在路基填築施工前，進行中樁及邊坡放樣，以控制路基填築的寬度。

3、在機械施工時，在中樁邊樁處設立明顯的填挖標誌，在不大於200公尺的段落內距中心樁一定距離處埋設控制標高的控制樁進行施工控制，若發現控制樁丟失或碰倒應及時補上。

3.1.1.3試驗工作

1、對路基範圍內地質、水文情況進行了詳細調查。通過取樣、試驗確定填料的取用段落其性質和範圍。

2、用於試驗段路基填築的風積沙做下列試驗專案，其方法按照《土工試驗規範》、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》等執行。

（1）風積沙填試驗專案

①顆粒分析試驗

②相對密度試驗（視比重）

③天然含水量試驗

④最大幹密度的確定，包括乾燥狀態下和飽水狀態下兩種不同情況。

3.3機械裝置人員

人員：機械裝置：

3.4場地清理及基底處理

1、對試驗段路基用地範圍內的樹木、灌木從、野草等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置於路基用地之外，進行了妥善處理。將路基範圍內的樹根全部挖除。

2、對原地而臨時設定了排水設施，並且與永久排水設施相結合，與自然溝壑相接。以便雨水隨自然溝壑排走。

3、在樹木、灌木叢、野草清理完畢後，用裝載機配合推土機對原地表進行清表，清表厚30cm，在個別段落30cm內不足以完全清除殘餘植被的情況，增大清表厚度，以便完全清除原地表植被。

4、在原地表清理完成後，對風積沙路基填築前基底進行碾壓處理，基底通過雙驅振動壓路機碾壓3遍以後壓實度達到92％以後，基底標高比原地面標高下降值為20mm-50mm。經自檢、監理工程師複檢確認壓實度達到92%，滿足設計及規範要求。

4試驗段填築過程控制方法、指標及施工工藝

4.1清表後進行施工放樣，測量原地面標高填入記錄表，報測量監理工程師核實。

4.2路堤填築

1、根據施工作業面的面積及地形，劃出石灰方格網（8mx10m）控制卸料的間距和排距。填築前在路基左、中、右設定灰點（灰點高度30cm）控制松鋪厚度的層鋪標誌樁。

2、取土：在取沙區風積沙開挖前，先形成場內臨時排水系統，取沙開挖分層進行，每層厚度以1一2m為宜。含有樹根及植被等不合格材料在取上場要全部清除，不允許上路基。

3、施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用裝載機和挖掘機配合自卸汽車運輸，在自卸車無法到達的區域採用裝載機轉運，然後推土機攤鋪，分層填築；區域性機械無法整平的部分，人工整平。

4、布土：路基填築先從低窪地段開始，後填一般地段，從下向上分層水平攤鋪。松鋪沙土時，為了確保壓實層的勻質性，其松鋪厚度按30cm控制，松鋪係數按照現場實際測量資料計算分析得出。

5、放水浸泡：路基填築整平打格完成後，然後分格放水浸泡，放水量按現場實際情況進行控制。

6、碾壓工藝

利用雙驅振動壓路機進行分層碾壓的施工工藝。

（1）工藝流程：

圖1 風積沙填築路基飽水法施工工藝流程

施工準備原地面翻鬆碾壓檢測合格裝運風積沙至現場推土機整平放水浸泡密實檢測含水量（含水量控制在最佳含水量的±2%）壓路機靜壓2遍然後振動碾壓至要求的壓實度灌沙法檢測壓實度檢測合格進入下一工序施工

圖2風積沙填築施工示意圖

（2）先用20噸壓路機按照一般土方路基的壓實工藝，從路基邊緣向內側逐輪碾壓，碾壓時重疊寬度不小於1/3輪寬度，輪跡布滿乙個作業面為一遍；靜壓2遍，穩壓時也可採用縱向、橫向交錯的碾壓方式。

（3）用柳工—20t壓路機穩壓兩遍後，再用柳工—20t壓路機振壓至壓實度合格。壓路機碾壓時應按下列規定進行。

①碾壓時輪跡重疊寬度不應小於1/3，去時振壓，回時靜壓，輪跡布滿乙個作業面為一遍。

②採用雙驅振動壓路機進行碾壓，碾壓時先慢後快，採用微振進行碾壓，最後靜壓一邊找平。

③壓路機的碾壓行駛速度開始時不超過3km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前後相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓段與其後的檢驗區段）應縱向重疊2.0m以上，達到無死角、無漏壓，確保碾壓均勻。

7、碾壓遍數及壓實度

根據施工現場壓實度試驗檢測資料及碾壓工藝得出下表

碾壓遍數與壓實度的關係

說明：壓實度檢測資料見附表。

8、松鋪係數的測定

（l）在基底碾壓完成後，用全站儀按每40公尺放出中樁位置，按30cm的松鋪厚度做好松鋪標誌。

（2）按松鋪標誌攤鋪風積沙後，在中樁的位置測定攤鋪後標高，確定攤鋪厚度。

（3）碾壓後，當實測壓實度分別達到93區、94區、96區的要求後，在中樁的位置分別測定碾壓後標高。

（4）根據碾壓後標高計算松鋪係數（松鋪係數計算表見附表）

4.3壓實度的檢測

（l）、風積沙路基壓實度現場取樣方法

風積沙路基壓實度現場檢測方法與土路基壓實度檢測方法基木相同，採用灌砂法進行密實度檢測。檢測時，應先將表面鬆散部分清除。測定試樣含水量時不能用酒精法，應將試樣全部放入烘箱烘乾。

（2）、取樣位置

壓實度檢測應在每層距頂面10cm以下取樣。

（3）、檢測頻率

①、採用隨機取樣每200m檢查4點。不足200m檢測2點，取樣點按40m取1個斷面，每個斷面取左、中、右各三個點進行檢測；試驗段為300m,檢測點數為24個點。

②、對取樣試驗資料整理時，應對每一測點計算出壓實度。

③、施工過程中的壓實質量控制，每點壓實度均滿足要求。

④、壓實度資料整理彙總時，應將壓實度彙總，其中壓實度資料整理方法應符合《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/l一2004附錄b的規定，計算出平均值與代表值。

土質路堤壓實度標準

5壓實工藝主要技術引數總結結論

5.1機械組合：

結論：經試驗室檢測：當路基填料含水率為12%（最佳含水率），最大幹密度為1.89g/cm3時碾壓效果能達到最佳。

（1）先用柳工—20t壓路機穩壓兩遍後，再微振兩遍後，經實驗檢測壓實度值達到93%,能夠滿足93區的壓實度要求；因此93區施工採用該碾壓機具組合及碾壓工藝。

（2）先用柳工—20t壓路機穩壓兩遍後，再微振三遍後，經實驗檢測壓實度值達到94%,能夠滿足94區的壓實度要求；因此94區施工採用該碾壓機具組合及碾壓工藝。

（3）用柳工—20t壓路機穩壓兩遍後，再微振三遍，最後靜壓一遍，經實驗檢測壓實度值達到96%,能夠滿足96區的壓實度要求，因此96區施工採用該碾壓機具組合及碾壓工藝。

5.2現場松鋪厚度按照30cm控制;根據現場測量資料計算得出93區、94區、96區松鋪係數分別為：1.244、1.254、1.26；

5.3壓實曲線

根據壓實二遍、四遍、五遍、六遍後現場檢測的壓實度記錄，計算出壓實度平均值，繪出壓實曲線圖。

圖3.壓實度曲線圖

6風積沙路基施工注意事項

6.1在風積沙施工過程中，利用自卸車運送填料的時候，因為在運送至布料位置時在風積沙路基上容易陷車，不能直接運送到布料位置。在自卸車將填料運送至工作面時，首車料在工作面外卸料，利用裝載和轉運至布料位置。

在裝載機轉運幾次後，自卸車可採用後退式運輸方式將風積沙運至布料點。

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