一、工程概況
本合同段為室韋至拉布大林段一級公路第十合同段，主線全長11.879km，起點樁號k124+000，終點樁號k136+000，斷鏈：120.
68公尺； 試驗段選擇k125+329.5-k125+429.5段，填方數量9971.
8方，全長100公尺。試驗段開工報告於2023年7月20日已經監理組批覆， 正式開工日期為2023年7月21日。
二、工程基礎資料及開工條件
開工報告已批覆，清表工作已完成，機械人員已到位。
工程基礎技術資料 (詳見附表)。
三、施工組織
填方路基試驗路段採用機械配套作業方法：挖掘機裝料，自卸車運輸，裝載機配合平地機整平。填方松鋪厚度為30cm，灑水車灑水，灑水量控制在最佳含水率+1%範圍內，採用隧道出渣料，最大幹密度為2.
28g/cm3，振動壓路機碾壓成型。配備工人10名，技術總負責：李萬龍，試驗負責人：
戚秀玲 。
四、施工方法
1、施工工藝：在清表碾壓後檢驗合格（自檢資料見附表）的原地面上，按放樣坡腳線插竹桿控制坡腳樁，。料運輸及攤鋪前，計算填築層厚度，並結合路基寬度計算出所需土方量，然後按計算出每20公尺所需土方量派專人指揮卸料，卸料距方格網邊線1.
5公尺，便於裝載機粗平，保證填築土方上料按要求厚度填築，接著裝載機、平地機進行整平，灑水車按試驗室提供含水量+1.0%結合本段所需的土方量灑水。悶料10小時後，振動壓路機由邊線向中樁碾壓，碾壓採用第一遍靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，再由弱振到靜壓收光表面，最終表面無輪跡，最大行駛速度不超過4km/小時，縱向進退式進行，橫向接頭壓路機重疊，15～20cm，縱向重疊1.
0-1.5m，達到無漏壓無死角，確保碾壓均勻。
五、施工過程及觀測記錄
1、填築材料最佳含水量的驗證及最佳碾壓遍數確定方法：
（1）灑水車按試驗室確定最佳含水量＋1%的量灑水，悶料10個小時後，壓路機先第一遍靜壓，第二遍弱振，第三遍強振，第四遍強振，第五遍強振，第六遍強振，第七遍弱振、第八遍靜壓收光。從第三遍強振完後作壓實度檢測，第八遍靜壓收光後，做壓實度檢測及高程測量。壓實度檢測頻率確定方法：
有效壓實寬度20.3×長度200m ÷1000㎡×3處=12處，即該段壓實度需檢測12處。
（2）按觀測結果，經過綜合分析確定最佳含水率為5.6%，18t壓路機符合施工要求，行進速度不大於4km/小時，最佳碾壓遍數為第一遍靜壓，第二遍弱振，第
三、四、
五、六遍為強振，第七遍為弱振，第八遍靜壓收光。
2、壓實係數確定
（1）布點：在試驗段範圍內全線200公尺內每20公尺布設觀測點，並在路基範圍外布設控制樁。
（2）施工過程為，先將料用裝載機、平地機平整後，現場技術員迅速恢復觀測點中線，測量碾壓前高程，並記錄，然後灑水車灑水，悶料後達到不粘壓路機輪時（10小時）後，壓路機碾壓，收光再次恢復觀測點中線測量高程並記錄。見附表。
（3）壓實係數計算方法
松鋪厚度=本層碾壓前高程－下層地面高程
壓實厚度=本層碾壓後高程－下層地面高程
壓實係數=松鋪厚度÷壓實厚度
（4）試驗段壓實係數確定
根據碾壓前後高程，壓實度觀測記錄表，經二路：松鋪平均厚度為29.3cm，壓實平均厚度為22.
0cm，按計算方法得：平均松鋪厚度29.3cm,，平均壓實厚度22.
0cm，松鋪係數為1.333。緯四路：
松鋪平均厚度為33.3cm，壓實平均厚度為25.0cm，按計算方法得：
平均松鋪厚度33.3cm,，平均壓實厚度25.0cm，松鋪係數為1.
333。(詳見附表)
3、機械配備及組合分析
（1）運輸與裝運機械配備
試驗段裝運機械配備為挖掘機一台，自卸汽車15輛，運距46公里，經過試驗段施工觀察運輸及裝運輸機械略有富餘，滿足施工要求。
（2）平整、碾壓、灑水機械配備
試驗段土方填築平整機械配備均為：一台裝載機，一台平地機平整，灑水車配備為12m3水車一輛,碾壓機械為18t壓路機一台。經過試驗段施工觀察裝載機配合平地機可滿足整平要求，碾壓機械裝置可滿足施工需求。
（3）機械組合方式
經試驗段施工，認為填方路基每一作業面機械最佳組合為：挖掘機一台、裝載機一台、自卸車15輛，平地機一台，壓路機為18t一台，灑水車：12m3水車一輛。
因此，各路基施工隊按上述機械配備及組合滿足路基填方工程施工。
六、人員組合情況
試驗段配備人員：現場負責人一名，技術員一名，質檢員一名，試驗員1名，普工6名，機械手5人，安全員一名。經過試驗段施工認為配備普工6名較少，工作延續時間較長，使試驗段上料時間拖後；經過分析認為普工10名較為合適。
七、質量檢驗情況
經第一層完工後，壓實度、高程、寬度、中線偏位、平整度檢驗符合路基施工規範要求，合格率為100%。
八、施工進度分析
該兩段均從5月11日開工至9月10日第一層填料完畢，由於該段施工包括了清表、填前碾壓作業內容，綜合分析進度有滯後現象，我專案部將在此後的施工中抓緊清表和填前碾壓時間，確保工程進度。
九、試驗段對施工的指導意義
通過試驗段的施工，可以得到：
最佳機械組合：挖掘機一台、自卸車15輛，平地機，裝載機各一台，壓路機為18t一台，灑水車：12m3水車一輛；
最佳人工組合：現場負責人一名，技術員一名，質檢員一名，試驗員1名，普工10名，機械手5人，安全員一名；
松鋪係數1.333；最佳碾壓遍數8遍。
可以以此最佳人工、機械組合及松鋪係數、碾壓遍數指導全線路基施工。
高填方路基試驗段施工方案
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