日本電子電機產業園場平工程
路基高填方強夯處理
專項施工方案
編制審核
審批葛洲壩集團第五工程****
2023年9月25日
目錄一、工程簡介 1
二、編制依據 3
三、投入裝置及施工計畫 3
四、強夯段落概況 4
五、高填方強夯處理施工方法 6
1、裝置要求 6
2、夯前準備 7
3、施工步驟 7
4、止夯條件 9
5、施工檢測 9
6、夯完填築路基 10
7、施工安全注意事項 10
六、安全保證措施 11
七、質量及環境保護措施 14
高填方強夯處理
專項施工方案
一、工程簡介
重慶經開區位於重慶市南岸區茶園組團，地處銅鑼山和明月山之間，南與巴南區南泉街道接壤，北與江北區隔江相望，是茶園城市副中心所在地，是重慶主城「東擴」戰略決策的重點發展區域；
本次設計的日本電子電機產業園路網工程位於經開區南側，開成路、縱三路和玉馬路三路交匯區域，主要為日本電子電機產業園提供內部交通和對外連線的通道，以服務功能為主。所圍合的土地以居民、工業和綠化為主，包括部分市政公用設施用地。
h2路：道路東西走向，本標段東起規劃縱三路，西至4#地塊邊界與z2路相交，施工里程k0+040.535-k0+217.
64,全長177.105公尺，路基寬24公尺，造價人才網雙向4車道。
h3路：道路東西走向，本標段東起規劃縱三路，西至3#地塊邊界與z2路相交，施工里程k0+042.756-k0+390.
13,全長347.374公尺，為城市次幹道，雙向6車道。
h4路：道路東西走向，本標段東起規劃縱三路，西至1#地塊邊界與z2路相交，施工里程k0+035.130-k0+498.82,全長463.69公尺，路基寬24公尺，雙向4車道。
z1路：道路西北東南走向，本標段k0+622.38起1#地塊與h4路相交，東南端k1+243.
2至4#地塊與h3路相交，全長620.82公尺，路基寬24(16)公尺，雙向4（2）車道。
z2路：道路西北東南走向，本標段k0+368.18起1#地塊與h4路相交，東南端k1+632.
83至5#地塊與h1路相交，全長1264.65公尺，路基寬24(16)公尺，雙向4（2）車道。
橫十四路：道路東北西南走向，本標段東北端起石碾河中橋末端，西南至z2路,施工末端里程為k1+529.96，全長1382.96公尺，路基寬36公尺，雙向6車道。
本段工程路線總長5509.225m，監理工程師論壇總計強夯面積13萬㎡。
二、編制依據
1、根據重慶市經開區日本電子電機產業園道路施工圖設計檔案。
2、與現場相關的所有資料。
3、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2012)
4、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）
5、《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則 》（jtg/t d31-02-2013）
6、《公路路基施工技術規範》（jtg f10—2006）
7、《城市道路工程施工質量驗收規範》（dbj50-078-2008）
8、《公路土工試驗規程》（jtg e40—2007）
9、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（cjj01-90）
10、我單位施工類似工程所積累的相關經驗。
11、我單位現有的技術裝備和施工裝置能力。
三、投入裝置及施工計畫
1、投入主要裝置：
2、檢測儀器：
3、落距計算：
本工程設計夯擊能分別為1000kn·m和2000kn·m，落距見下表：
4、施工計畫：
根據總體施工進度規劃，保證此分項工程如期完成，具體如下：
（1）強夯試驗段：2023年10月28日開始強夯試驗段橫十四路（k0+400—k0+500），根據試驗段確定強夯引數。
（2）全線範圍內地基強夯處理在2023年12月15日前完成。
四、強夯段落概況
1、h2路k0+000-k0+050、k0+320-k0+390位於原跳蹬河河床堰塞湖上，填方最大高度22公尺，且基礎有大量淤泥。將此段地表清表後，將路基範圍進行拋石擠淤處理，再進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。再以常規路基回填料分層回填每6m以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
2、h3路k0+000-k0+080填方最大高度9公尺。將此段地表清表後進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。再以常規路基回填料分層回填至設計路基頂後以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
3、h4路k0+200-k0+270填方最大高度13公尺。將此段地表清表後進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。再以常規路基回填料分層回填至設計路基頂後以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
4、z1路k0+660-k0+700跨越原狀地貌溝壑中，k1+080-k1+210位於原石碾河河床堰塞湖上，填方最大高度23.85公尺，且基礎有大量淤泥。將此段地表清表後，將路基範圍進行拋石擠淤處理，再進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
再以常規路基回填料分層回填每6m以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
5、z2路k0+500-k0+810跨越原石碾河河床堰塞湖，k1+200-k1+360位於原跳蹬河河床堰塞湖上，填方最大高度32公尺，且基礎有大量淤泥。將此段地表清表後，將路基範圍進行拋石擠淤處理，再進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn· m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。再以常規路基回填料分層回填每6m以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
5、橫十四路k0+200-k0+700段，現狀地表以下7—8m深土為近年內經機械推填且未經分層回填夯實碾壓處理的素填土。將此段路基範圍內地表清表後，將路基範圍內的素填土自路基頂面高程向下3公尺範圍內土體挖除，以2000kn·m夯擊能點夯2遍，再以2000kn·m夯擊能滿夯1遍。處理完成後以常規路基回填料分層回填至設計路基頂面。
k0+700-k1+200段橫穿原石碾河河床堰塞湖，將此段地表清表後，將路基範圍進行拋石擠淤處理，再進行分層回填壓實，使坑體內全部土體厚度均為6m厚時以以2000kn·m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。再以常規路基回填料分層回填每6m以2000kn· m夯擊能點夯2遍，1000kn·m夯擊能滿夯1遍處理。
五、高填方強夯處理施工方法
由於本工程路線沿線有堰塞湖進行拋石擠淤，沿線路段填築較高。為保證路基穩定性，對於高填方路基，縱橫向填挖交界處，採用強夯進行分層補充壓實，提高地基強度、降低壓縮性和工後沉降。強夯施工的方法：
1、裝置要求
1）強夯施工採用帶有自動脫鉤裝置的履帶式的起重機，應在臂杆端部設定輔助門架或其他措施，防止落錘時機架傾履。
2）在起重機臂桿或門架上，採用明顯標識標明垂直高度。
3）夯錘採用鑄鐵圓形夯錘，強夯前必須同監理人員過磅稱量夯錘重量和測量錘底直徑。
2、夯前準備
試夯：強夯施工前，在現場有代表性的場地上進行試夯，根據測試資料和強夯效果以確定強夯引數。
3、施工步驟
(1)施工開始前，將場地進行徹底清理整平，清除一切障礙物，保證起重機通行暢通，標明現場內的地下構築物和管線，並採取必要的防護措施，確保施工過程中的安全。
(2)在整平後的場地上標出第一遍夯擊點的位置，測量其場地高程。用紅色塑膠袋標註夯點，第一遍夯點位置為（兩夯中心間距）6m，正方形布置，第二遍夯點布置在第一遍夯點的間隙。
第一、二遍夯點點位布置示意圖如下：
(3)起重機就位後，使夯錘對準夯點位置。
(4)測量夯前錘頂高程。
(5)將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落後，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。
(6)夯擊時，先夯第一排，然後夯第二排，依次順序夯擊完第一遍後，將夯坑填平，第二遍夯擊時重複第一遍步驟。夯點的夯擊次數，以最後兩擊的平均沉降量不大於50mm為控制標準（可依強夯試驗結果作適當調整）。
(7)強夯完畢後，用滿夯將表面夯實，夯點以梅花行布置，夯跡彼此重疊搭接的d/4。
滿夯點位布置示意圖：
(8)對於高填方路基，當路基填築到6公尺左右，可進行第一次強夯，以上每填築6公尺進行一次強夯。
4、止夯條件
（1）沉降量：最後兩擊沉降量≤5cm；單點夯擊次數不少於10擊。
（2）強夯過程中發現夯擊周圍有隆起或翻漿時，立即停止強夯；
高填方路基強夯施工方案
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高填方路基試驗段施工方案
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