路基高填方施工方案
4.1、施工部署
本段高填方地段填料採用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；採用分層水平填築、分層壓實、推土機平整的施工方案；壓實度採用灌砂法檢測；建立填方路堤沉降穩定觀測站進行沉降穩定觀測。施工隊伍由經驗豐富的施工作業班組進行施工。
4.2、人員、料具、裝置配備及勞動生產率
(1)機械裝置
機械裝置配置情況表
注：投入數量根據以上資料按工作量的大小而增減。
(2)人員
人員配置情況表
注：投入數量根據以上資料按工作量的大小而增減。
5、高填方施工工藝
路堤填築施工採用「三階段、四區段、八流程」的施工工藝平行流水作業。「三階段」包括準備階段、施工階段和整修階段；「四區段」包括填築區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；「八流程」包括施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。
。6、施工方案
6.1、測量放樣：
進行全線中線貫通，定出填築邊線樁，並用石灰撒出路基邊線，清表預壓結束後，及時恢復路基中樁，放出填築邊線，並用石灰撒出線路中線、填築邊線並標出松鋪高度，以便控制填土厚度。
6.2清表：
採用挖掘機剷除植被、表層土，人工砍伐樹木，並配合推土機剷除所有樹根，用自卸汽車運至棄土場，並堆放有序，對不適宜的填料要徹底清理，不留隱患，對特殊路段（低窪地段、池塘等）要先排水清淤，清理後進行整平處理、原基碾壓，填前壓實度大於90%，並回填至與原地面標高。
6.3強夯地段地基處理
6.3.1、填方施工方法
1）施工前先填築試驗段。以取得壓實裝置的型別、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關資料以指導施工。
2）高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對於特殊地基，根據設計和施工規範的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對於一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，並疏幹積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡於1：5的地段挖成寬度不小於1m的台階，然後用壓路機碾壓到規範要求的壓實度。
3）填方區上料。運料前，挖方區的填料經試驗合格後使用。採用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。
汽車卸料時，安排專人指揮，按每層50cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完後，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。
4）填方的平整。當填方區一層填料上料完成後，按層厚50cm的松鋪厚度、採用大型履帶式推土機初步攤平，並在初平後的填料上來回碾壓，完成初步壓實。每層初步平整完成後，並形成一定的路拱以利排水。
對機械無法到達邊角處採用人工找平。
5）填方的壓實。在經過平整後的填層面上採用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.
4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.
5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時採用靜壓，然後改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，採用強夯處理。
6）壓實度檢測。採用灌砂法進行檢測，路堤填築前，每種填料按試驗規範要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大幹密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填築壓實度規範要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的範圍之內，若偏大或偏少，則分別採取翻鬆涼曬和灑水濕潤等措施進行處理後重新進行碾壓，直至符合要求為止。
7）沉降穩定觀測。施工前，在離路基沉降區範圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用15×15×150cm的鋼筋混凝土樁製成。在路基填築前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，並作好記錄；在路基填築過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），並記錄觀測資料。
當測點的水平和豎向位移超出規範要求的值時，地基沉降處於不穩定狀態，這時必須立即停止填築，並採取相關措施進行處理，待路基穩定後方可繼續填築。
6.3.2填方高度達2.
5m時採用錘重10~40t強夯機，兩遍滿夯，夯擊次數按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關係曲線確定，並同時滿足：最後兩擊的平均夯沉量不宜大於50mm，夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。夯擊能量滿足滿夯300kn·m；夯點間距為5.
0m，正三角形布點，滿夯四點中心搭夯一點詳見下圖。對於滲透性較大的砂性土，可連續夯擊；對滲透性較差的黏性土地基，間隔時間3~4周。
6.4強夯施工順序：
1)、在整平後的場地上標出第一遍夯擊點的位置，並測量場地高程；
2)、起重機就位，使夯錘對準夯點位置；
3)、測量夯前錘頂高程；
4)、將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置。待夯錘脫鉤自由下落後，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；
5)、重複上述步驟4，按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成乙個夯擊點的夯擊；
6)、換夯點，重複上述步驟2~5，直到完成第一遍全部夯點的夯擊；
7）、用推土機將夯坑填平，並測量場地高程；
8）、在規定的間隔時間後，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最後用低能量滿夯，將場地表層鬆土夯實，並測量夯後場地高程；
9）、根據上述強夯施工順序，在最後一遍點夯夯擊完成後，用推土機將夯坑填平。滿夯採用小夯錘夯擊，並適當增加滿夯的夯擊次數，以提高表層土的夯實效果。
6.5、強夯施工注意事項
強夯施工除了嚴格遵照施工步驟進行外，還應有專人負責施工過程的監測工作。
1）、開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求。
2）、為避免強夯施工中夯點放線錯誤，在每夯擊前，應對夯點放線進行複核完後檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯及時糾正。
3）、施工過程中應按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量。
4）、在施工過程中對各項引數和施工情況進行詳細記錄。
5）、對振動有特殊要求的建築物，或精密儀器裝置等，當強夯振動有可能對其產生有害影響時，應設定監測點，採取挖隔震溝等減震措施。一般既有建築50m範圍內不宜採用強夯措施。當涵洞等結構物附近需進行強夯時，可先進行路基範圍的強夯後，再施工涵洞等結構物。
6）、點夯時，邊緣夯擊點一般每一點應多打2擊。
7）、強夯實有土塊、石子等飛擊，現場人員必須待安全帽，做好安全措施，劃出影響範圍，禁止閒雜人員進入。
8）、施工中若最後兩擊平均夯沉量大於50mm時，應通知監理和設計單位，對夯擊引數進行調整。
9）、強夯與復合地基相鄰地段，應先施工強夯，再施工相鄰地段復合地基。
6.6、強夯質量檢驗
強夯現場施工質量控制按下列標準控制：
1）、夯錘重量、落距滿足設計要求的能級要求。
2）、錘底靜接地壓力在25~40kpa範圍內。
3）、夯點平面位置誤差±15cm。
4）、夯坑位置偏差±20cm。
5）、夯擊次數至少滿足設計要求。
6）、最後兩擊平均夯沉量小於50mm。
7）、檢查施工過程中的各項測試資料和施工記錄，不符合設計要求則補夯或採取其他有效措施。
7、質量保證措施
1）.嚴格控制填層厚度和填築寬度。每層初平完成後，對填層厚度進行檢查，確保每層填築的厚度控制在50cm之內，發現超厚現象及時採取相關措施減薄。
推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。
2）.路堤填築時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填築進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處於良好的受控狀態，保證填築過程符合規範要求。
3）.嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填築，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，採取不同土質分別填築的方式，每種填料連續填築層累計厚度不小於50cm。
將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填於上層。
4）.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時採取適當的措施進行處理，必要時採用強夯處理，確保路基的填築壓實符合規範要求。
5）.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填築時，在填層面做成2%～4%的橫向排水坡，並在路基兩側邊坡處每隔10～20m交錯設定臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。
6）.嚴格控制路堤滲水部分的填築材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填築，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。
8、安全保證措施
8.1專案部建立安全保證組織機構,
8.2安全保證措施
1）、施工作業前，對現場土方挖運班組、現場管理人員進行安全技術交底，對施工過程中的安全控制、措施進行交底，交底後方可進行該段作業。
2）.對各類機械作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。
3）.安全員每天現場監督檢查，施工管理人員堅守現場，加強現場指揮,防止機械裝置相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。
4）.高填路段在填築時，兩邊寬度超寬至少50cm以上，以保證碾壓到邊；碾壓時，對邊口的填土
在施工現場設定安全警示標誌，夜間施工設定足夠的照明設施，並在危險區設立紅燈示警。
5）.加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。
6）.成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。
9、雨季施工防護措施
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