一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基處理施工方法：
（1）、對於地基條件好，不存在地基工後殘餘沉降或殘餘沉降極微且路堤自身穩定的路堤邊坡大於18公尺的高填路堤，為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂，一般採用每隔6～8公尺高度進行普夯處理。
（2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方區路堤：當路堤不穩定或其坡腳為軟弱土基時，必須採取反壓、插板、換填、強夯、擋土牆抗滑樁板牆等措施強化處理，在其穩定性及工後殘餘沉降均符合規範要求的前提下，當地表坡度陡於1：5時，要求在原地面開挖成內傾斜2～4%的反向台階，台階寬度不得小於3.
0公尺。當地表坡度陡於1：2.
5且路堤邊坡高度大於8公尺時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖台階外，還應在路面底面以下鋪設3層土工格柵。當為半填半挖路基時，土工格柵應伸入挖方段不小於4.0公尺。
（3）、半填半挖路基：挖方區為土質時，路床範圍土質應挖除換填，為避免孔隙水或基岩裂隙水滲入填方區軟化路堤，半填半挖交界處應酌情設定線路縱向的排水滲溝，並於適當位置引出；填方區宜優先選用級配較好的礫類土、砂類土填築，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情採用填石路堤。
（4）、土工格柵的施工方法：
a、平整場地：
對於土基有其他配套處治措施，則需完成這些措施後再進行土工格柵的施工。
b、按設計擬訂的位置，沿路基橫向鋪設土工格柵，並注意格柵間聯結與拉直平順。格柵的縱橫向可採用尼龍繩或滌淪線縫接或u型釘連線方法使格柵連成整體。格柵間互相搭接寬度不小於20厘公尺，格柵在鋪設過程中嚴禁扭曲、皺摺、重疊，應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.
5～2.0公尺用鉤頭釘固定於填方表面。
c、填土：在鋪完格柵後，應及時填築填料。每層填築應按「先兩邊，後中間」的原則對稱進行，填料不允許直接卸在土工格柵上，卸土高度不能大於1公尺。
d、反捲格柵：在第一層填土達到規定厚度並經碾壓到設計壓實度後，將格柵反捲回包2.0公尺綁紮於上一層土工格柵上，並人工修整錨固，在反捲外側培土1.0公尺，保護格柵，防止人為破壞。
鋪設土工格柵注意事項：
1）土工合成材料質量應合格，施工前應送檢。
2）土工格柵或土工織物應在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，用於土工織物的上、下層施工的填料均不得有斷裂土工織物的尖石、樹根等物。
3）鋪設方向應按設計要求進行，按圖紙設計的方法施工。
4）土工格柵或土工織物的拼接可採用搭接或縫合，搭接不允許設在受力方向，其寬度應為30～90cm；縫合施工的縫合縫寬度不應小於50cm，其縫合方法應保證縫合強度不小於土工格柵或土工織物的同向抗拉強度（通常應用延伸率較小的尼龍繩呈「之」字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），並經試驗檢測驗證和在開工報告中監理工程師批准。
5）鋪設必須繃緊、拉挺，不得有摺皺、扭曲或坑窪。若設計要求張拉時，應按設計要求對鋪設的土工格柵進行張拉，結合錨固端的施工，保持土工格柵應具有的應力。
6）鋪設時靠路基邊沿應用不小於30cm厚度的填料予以覆蓋，以免老化斷裂而失去加固效果。反折處應與下部已壓實的填築層（下承層）相包裹或先用上部填築層的填料進行覆蓋固定，然後與該層填築施工同步壓實以連成一體。
7）布置多層土工格柵時，不同層面的連線位置應相互錯形式，以增強其整體效應，錯位的最小距離不小於50cm。
8）主受力方向應順路堤橫斷面方向全幅鋪設，橫斷面方向不能搭接。應將強度高的方向置於垂直路堤軸線方向。
9）填挖交界處土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，台前土工格柵主要受力方向沿路堤縱向鋪設。沿路堤縱向，土工格柵採用聚乙烯扎和連線，並採用鉤頭釘錨固。如設多層土工格柵，層間距按30cm布設。
10）土工格柵或土工織物在存放以及施工鋪設過程中，應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其效能劣化。為避免已鋪好的土工格柵或土工織物長期曝曬，土工格柵鋪設後，與填築其上的第一層填土之間的間隔時間不應超過48小時。若因故必須延長間歇時間時，土工格柵的表面須覆蓋保護，覆蓋厚度不小於20cm。
11）土工格柵或土工織物在未覆蓋以前，禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停留在已鋪好的土工格柵上。
12）土工格柵或土工織物材料上的第一層填土攤鋪應採用輕型推土機或裝載機，一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。
13）軟基路段土工格柵或土工織物上填築時，先填築運土便道，然後由便道兩側分散卸土、攤鋪，填築高度不宜大於1m，以免造成區域性沉陷。第一層填築土應用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60cm以上時，方可採用重型壓路機碾壓。
14）施工中不得出現任何損壞土工格柵或土工織物的現象，如有損壞，應予以更換。
二、填土路堤
本標段路基填方，每個作業區配備足夠的施工管理人員、測量人員、試驗人員、作業班組負責施工。路基填築採取水平分層全斷面填築方法施工，逐段逐層向上填築。
填方作業開始前向監理工程師提交施工方案、計畫、方法、措施和新測繪的填方工程斷面圖等，經批准後進行填築施工。
路堤填築高度小於800mm時對於原地表清理與挖除之後的土質基底，整平壓實至規範規定標準。路堤填築高度大於800mm時，將路堤基底整平處理，並在填築前進行碾壓，壓實度不小於90％。
每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，以保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度。分成不同作業段施工的填方路基，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填方施工段分層留台階，使每個壓實層相互交疊銜接，搭接長度每層不小於2m。
採取分層平行攤鋪、整平、碾壓的方法形成挖、裝、運、攤、平、壓路機壓實的機械化流水作業。攤平土方時每層攤鋪厚度控制在300mm，每層壓實度經檢查合格進行上一層鋪料。每層填壓的土方均要平行於最終的路基表面。
運至施工路段的土壤，用推土機攤鋪整平作業達到良好的平整度，在最佳含水量情況下用振動碾進行碾壓，自路邊向路中從低側向高側順序碾壓，在填築中形成路拱，利於排水。
當地面橫坡或縱坡陡於1：5時，應將原地面挖成台階，不小於2公尺寬，並2%～4%內傾。然後分層填築，填築中填料不得採用傾填法施工必須分層。
三、填石路堤
修築填石路堤應將石塊逐層水平填築。分層厚度不宜大於500mm。石料強度不應小於
15mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。所在空隙用小石塊、石渣填滿鋪平，並用自重20t履帶式壓路機碾壓。
填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密、表面平整為止。
施工中壓實度由壓實遍數控制。壓實遍數由現場試驗確定，並報經監理工程師檢驗、批准。填石路堤邊坡應使用強度不低於20mpa、粒徑大於30cm的大塊石料按設計厚度和要求碼砌。
四、路床衝擊碾壓補強、普夯處置高填路堤
在普通分層填築碾壓至下路床頂面後的補強壓實。機械選用三邊形衝擊壓路機，首先進行試驗路段的衝擊碾壓，並通過實驗路段的方式予以確定推廣運用。
在填築高度大於4公尺的路段，路堤分層填築，碾壓合格後，至設計普夯面標高後在實施普夯施工。夯點按正三角形排列，間距1.5公尺，落距10公尺，單點夯3次，採用機械，起重機大於15噸的單纜或大於20噸的復纜起重機均可，配備輔助門架等緩衝消能支撐構造，夯錘採用彈性模量高的圓柱形鋼製夯錘，夯錘直徑2公尺，重10噸；施工方法，先試夯確定夯擊遍數及距建築物安全距離，然後再進行大範圍夯擊。
施工要點：夯擊前檢測路堤壓實度，夯擊過程中是否對周圍建築物造成不利影響；按照設計要求處理範圍，對夯擊點作出標記，檢查標註夯擊點；夯擊中必須按夯擊引數執行，夯擊點在圖的相應夯點上；施工順序必須按路自路基中線向兩側推進的方式進行控制，決不可自周邊向中心漸次推進。普夯完成後，採用大噸位振動壓路機碾壓整平處理。
五、路基整修
在路基工程陸續完畢，所有排水構築物已經完工並回填之後進行路基整修。恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的縱向位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。
路基用人工或挖掘機刮土的方法整修成型。路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡應用儀器檢測，修正到符合圖紙及規範要求。
路塹高邊坡施工時應有專人指揮邊坡線的開挖及刷坡，保證邊坡坡率及平整度符合規範要求。同時應及時安排勞力對邊坡進行防護，防止因暴雨使邊坡人為失穩或出現區域性塌方。路基兩側超填的寬度在邊坡修整時切除。
路基整修完畢後，將堆於路基範圍內的廢棄土料進行清除。修整過的路基，要繼續維修養護。
填方路基施工技術方案
12.根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認或旁站。13.在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。14.進入初冬填築路堤時，採取措施，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天...
路基高填方段施工方案
目錄第一章編制原則與編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章施工組織及安排 3 第四章施工準備 4 第五章施工技術方案 5 第六章技術標準及質量控制 7 第七章質量保證措施 9 第八章安全保證措施 14 第九章文明施工保證措施 18 第十章環境保護及水土保持措施 20 路基高填方路段施工方案 第一章...
路基填方首件工程施工技術方案
第10合同段起點樁號為k112 000，終點樁號為119 500，路線長7.5km，其中大橋1339.994公尺 5座 中橋84.697公尺 1座 分離立交116.31公尺 1座 互通跨線橋90.141公尺 1座 涵洞3道 通道10道 6道蓋板通道，4道1 13公尺通道橋 主要工程量 路基填方123...