路基強夯施工方案

莒縣至日蘭高速龍山出入口

連線線建設工程

編制複核

日期：2023年2月20日

第一章編制說明及依據

1.1 編制說明

在認真學習相關規範要求的基礎上，根據現場施工場地的特點，結合我標段的施工實力、技術力量、機具配套等多方面因素，編制本方案，以滿足施工需要，確保強夯工程安全、高效、高質的完成。

1.2 編制依據

《路基施工技術規範》jtgf10-2006

《公路工程標準施工招標檔案》（中華人民共和國交通運輸部2023年版）

第二章工程概況

2.1 工程概述

莒縣至日蘭高速龍山出入口連線線建設工程，是進一步優化我縣東南部路網結構，有效拉近與日照港空間距離，改善全縣投資環境的重要舉措。對我縣加快融入日照「半小時經濟圈」對接臨港產業帶深化區域經濟合作與交流重要意義。本專案我施工段起點335省道日蘭高速龍山出入口，向北途徑范家莊村、任家口村、段家河村、柿子園村、張家莊村、大塘坊村、小塘坊村、店子集鎮、徐家屋子村、屋樓峪村、小朱家村、店子集村、孟雙線交匯處與莒縣振興東路相接，路線長度17.

2公里。

該路按二級公路標準規劃設計，道路頂寬20公尺。硬化路面寬度16公尺，路線多為山丘地帶，工程需深挖高填，挖填土石方180萬立方公尺。

2.2工程數量

本工程路基強夯為所有填方段。一部分為高填方路基，另一部分為普通土填方路基。

工程數量見下表：

2.3夯擊引數

1）強夯採用滿夯的順序，夯點布置梅花形布置。強夯控制要求每遍最後兩擊沉降量之差不大於5cm，達到要求後進行下一夯點，周邊土體隆起高度不大於10cm.滿普夯完成後以壓實度控制質量，行車道範圍內壓實度要求達到96%。

2）大面積順道路方向夯實，採用滿夯，強夯結束後，整平碾壓回填至設計標高。

3） ①普通填方段：滿夯4遍到6遍每點，單擊能

②高填方段：滿夯4遍到6遍每點，單擊能

第三章施工準備

專案經理部組建強夯施工班組兩個，每組施工人員5人，同時配備專職安全員、技術員定點指揮施工作業。

計畫投入施工機具：帶自動脫鉤落錘裝置的宇通25t履帶式強夯機4臺每組兩台，同時佩帶普夯錘。挖掘機、裝載機、推土機、平地機各兩台每組各一台，自卸汽車等。

第四章施工方案

4.1強夯施工流程圖

4.2施工方案及主要事項

4.2.1試夯

在已碾壓整平的施工場地內選擇一塊有代表性的地段作為試夯區，面積500㎡，以檢驗裝置及夯擊能是否滿足要求，確定強夯處理的施工工藝；夯點布置為梅花形，夯擊能為2200kn·m，布置如下圖：

滿夯夯錘重量選擇為15噸與20噸，直徑2.30公尺，底面積4.155平方公尺，夯錘落高最高為14.7公尺，單點最大夯擊能為2200kn·m與400kn·m。

夯擊就位時選擇場地較為平坦的地方安放，確保機械施做時正常執行，滿夯時由專人指揮夯錘的起落，夯錘初始落距以10公尺開始試夯，做好周圍安全警示標誌，夯錘落下後如出現傾斜情況及時回填片石調整夯錘，待起落正常後提公升落錘高度至12公尺。現場技術員測量每次夯錘落距、夯錘下沉深度、周邊土體隆起高度，做好記錄，待達到最後2擊夯沉量之差小於5㎝時停止夯擊，記錄單點夯擊次數。

根據試夯測量資料，繪製夯擊次數與夯沉量關係曲線，保證土體豎向位移達到最大以及橫向位移為最小值，進而確定全面夯擊時夯錘落距、單點夯擊次數等技術引數，為後續工作做指導。

4.2.2夯點布設

在路基行車道範圍內布設夯點，梅花形布置，同時做好點位點號記錄。用白灰圈做好明顯的標示。強夯區域周邊做好施工警戒，由專人巡視。

4.2.3強夯施工

根據試夯得出的經驗資料引數，做好施工安排，滿夯結束後，整平碾壓回填至設計標高。

強夯注意事項：

1）夯擊前應檢查錘重與落距，夯完之後複核夯坑位置，發現偏差及時調整，保證夯擊點偏差不大於5㎝；

2）強夯機械起重機臂桿部設定防止落錘時機架傾斜的輔助裝置，配備自動脫鉤裝置。

3）夯擊錘設定2個排氣孔，保證通氣暢通，以利於夯擊時空氣排出和減小起錘時的吸力。

4）強夯過程中，嚴格按規定和統一**記錄每一夯點的夯擊過程的施工情況。每夯一擊均需用水準儀測出夯擊點的夯沉量，每次測量時塔尺應位於夯錘正中位置。

5）當夯坑周邊隆起時，應在夯點收錘時測量記錄隆起量。

6）強夯施工時要切實注意安全，有專人統一指揮機台作業，夯擊時所有人員應退至安全線外，各種機械裝置施工前認真檢查，確保效能良好，並有熟練的機械手操作。

7）強夯時夯坑用石渣回填，發現坑底傾斜，及時整平坑底。

8）強夯應避免雨季施工。

4.3.3施工檢測

滿夯施工完成後，立即用推土機整平，可以用壓路機碾壓，請檢測單位山東東泰工程諮詢****進行標準彎沉、靜力觸探等原位檢測，滿足壓實度不小於96%，並檢測土基的回彈模量及地基承載力fk是否達到規範要求。

第五章質量保證措施

5.1針對施工中的施工重點和難點，開展技術攻關活動，確保該項工程質量符合技術標準。

5.2技術及組織措施上嚴格把好五個重點環節。

5.2.1測量關：

5.2.1.1組織全體測量人員在施工現場交接好平面控制點和水準基點，並實地複測、計算、檢查是否無誤。

5.2.1.2在確認平面控制點和水準點無誤後，根據施工需要布設測量控制夯點及範圍。

5.2.1.3作好各測量記錄：在複核測量和各部的施工測量放線中，均做測量記錄，簽字齊全，並附有必要的施工簡圖。

5.2.2技術關：實行崗位責任制，嚴格施工中的工序技術標準，分工負責，層層把關，確保工程質量。

5.2.3試驗關：利用先進的裝置和儀器，加強施工過程中自檢工作，確保產品質量。

5.2.4操作關：嚴格按技術規範和有關施工操作規程，搞好技術培訓和技術交底，各工種必須持證掛牌上崗，嚴禁無證操作。

5.2.5檢查關：積極配合業主、監理單位、設計單位和質檢站的工作，虛心接受質量監督檢查，切實做好「自檢」與「終檢」相結合的質量檢查制度。

5.3加強施工現場管理，嚴格執行各項操作規程和質量標準，做到安全、文明生產。努力實現施工管理標準化、規範化、科學化，愈來愈使施工生產有秩序、有節奏的向前發展。

5.4充分利用晴天多完成任務，延長作業時間。

5.5充分發揮裝置能力和人的主觀能動性，加強施工管理、合理安排勞動力，均衡組織施工，提高勞動生產率。

5.6強夯施工作業，必須高度重視：

嚴格按夯點間距布置放線，夯點誤差小於5㎝。

準確量測夯錘提公升高度，確保夯擊能達到設計要求。夯擊時，夯錘對準夯擊點位置。夯點應有明顯的標記和固定編號。

按確認的單點夯擊能進行每個夯點的夯擊，並記錄每次夯沉量和總夯沉量，嚴格按收錘標準進行施工，遇特殊情況立即研究解決。

詳細做好各夯點的夯擊次數、夯沉量、夯擊能等現場記錄。

及時總結上一遍夯擊的經驗教訓，為後續施工提出參考意見，使施工質量達到設計要求。

第六章安全保證措施

6.1強夯施工應有固定的作業班組，現場管理和施工應有專人統一指揮，並堅持班開夯前應進行安全教育。

6.2施工前應在強夯區採取隔離措施，嚴禁非操作人員進入施工現場。

6.3起重機操作室擋風玻璃前，應設防護網遮擋。

6.4確保強夯裝置使用中安全可靠，防止起重機吊臂在強夯時突然釋重而產生後傾，當起吊過重時，宜在起重機上附加門架或支撐架，避免前傾。

6.5夯錘起吊後嚴禁操作人員從夯錘下方通過。當夯錘上公升接近脫鉤高度時，起重車司機要注意觀察，夯錘脫鉤起重車要停止捲揚；夯錘脫鉤如發生故障時，起重指揮人員必須立即發出訊號，並將夯錘降落，判明原因後再進行處理。

6.6強夯一段時間後（一般在1000次夯擊左右），起重機應進行保養，要檢查機械裝置、動力線路、鋼絲繩磨損等情況，並著重檢查調整迴轉台平衡鉤輪與導軌的間隙，避免加大平衡鉤輪的衝擊負荷。

莒縣至日蘭高速龍山出入口連線線建設工程

日照龍騰道路工程****

2023年2月20日

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